"А лучший вариант не жмотиться и купить зимние шины с дисками, собрать один раз колёса прямо в шинном магазине, где при покупке шин с дисками сборка часто делается бесплатно или с огромной скидкой, и кататься спокойно несколько лет не завися от очередей в шиномонтажки"
Дружище, ты меня с кем то перепутал, зайди в мою ленту и разуй свои глазёнки. А насчёт раздатки, видео я тоже видел, стопроцентно ответить нельзя, нужно смотреть схему или мерить самому. Но то, что задний мост висит ниже бака, это однозначно.
Так, что давай сам не плошай, а то ты уже заговариваться начал.
Судя по количеству минусов выезжать на новом Патриоте на бездорожье не стоит. Раз так, то при цене Патриота лучше взять полноприводные Крету, Дастер, Каптюр, а если немного добавить, то и кроссовер посолиднее.
Такой подход по нашим реалиям подходит только тем, кто будет ездить на конкретном авто не менее срока службы второго комплекта на дисках. Я не люблю штамповку, а фирменное литьё вторым комплектом иметь накладно...
На Пажериках бак сгнивает до дыр за 5-6 лет. Соляра льет на улицу, да и висит не лучшим образом...За то в три раза дороже машинка - то. Кстати новый топливный бак делают только из "черняги" и продают по цене 40-50 тысч рубл
Балансировать их все равно надо, хотя-бы через сезон. А если самому менять, то домкрат нормальный нужен. Штатный на пару переобувок хватит только. А это минимум 3 т.р.
Очень много зависит от того, сколько внимания владелец уделял новому автомобилю. Да, согласен, автомобили стали гораздо надежнее. Отсюда и пошла такая тенденция: ни хрена с машиной не делать, «выжать» ее по максимуму, а когда начнет «сыпаться» - «отремонтировать», что называется «на живую нитку», придать «товарный вид» и «впарить» какому-нибудь «лоху». Пускай тот ей уделяет внимания больше, чем своей женщине. Истину, что «техника любит ласку, чистоту и смазку» никто и никогда не отменит. К слову, «Москвич», на котором я ездил с 2004 по 2007 годы был 1978 года выпуска. Состояние - идеальное. При прохождении ГТО у «проверяльщиков» глаза на лоб вылазили. Аналогичное происходило, когда я ездил с 2007 по 2014 на «девятке» 1989 года выпуска. С одним «проверяльщиком» даже «забились» на бутылку «Хеннесси», если он хоть где-то на кузовных элементах ржавчину найдет. Он не нашел... А все потому, что люди, ездившие на этих машинах до меня, любили технику как таковую, голова была на месте и руки у них из правильного места росли. А с нынешними машинами самостоятельно мало что можно сделать, ибо маркетологи с «экологами» не дремлют...
Влад Ответы на комментарии
"А лучший вариант не жмотиться и купить зимние шины с дисками, собрать один раз колёса прямо в шинном магазине, где при покупке шин с дисками сборка часто делается бесплатно или с огромной скидкой, и кататься спокойно несколько лет не завися от очередей в шиномонтажки"
Абсолютно согласен!
Дружище, ты меня с кем то перепутал, зайди в мою ленту и разуй свои глазёнки. А насчёт раздатки, видео я тоже видел, стопроцентно ответить нельзя, нужно смотреть схему или мерить самому. Но то, что задний мост висит ниже бака, это однозначно.
Так, что давай сам не плошай, а то ты уже заговариваться начал.
Ты это уже раз сто здесь написал, все тебя услышали. Купи Солярис Кросс.
Судя по количеству минусов выезжать на новом Патриоте на бездорожье не стоит. Раз так, то при цене Патриота лучше взять полноприводные Крету, Дастер, Каптюр, а если немного добавить, то и кроссовер посолиднее.
Такой подход по нашим реалиям подходит только тем, кто будет ездить на конкретном авто не менее срока службы второго комплекта на дисках. Я не люблю штамповку, а фирменное литьё вторым комплектом иметь накладно...
На Пажериках бак сгнивает до дыр за 5-6 лет. Соляра льет на улицу, да и висит не лучшим образом...За то в три раза дороже машинка - то. Кстати новый топливный бак делают только из "черняги" и продают по цене 40-50 тысч рубл
Ни с тряпкой, ни с кистями не заморачиваюсь. Слепил "снежок", и им фары протираю...
Ох, не зарекайтесь!
Балансировать их все равно надо, хотя-бы через сезон. А если самому менять, то домкрат нормальный нужен. Штатный на пару переобувок хватит только. А это минимум 3 т.р.
Очень много зависит от того, сколько внимания владелец уделял новому автомобилю. Да, согласен, автомобили стали гораздо надежнее. Отсюда и пошла такая тенденция: ни хрена с машиной не делать, «выжать» ее по максимуму, а когда начнет «сыпаться» - «отремонтировать», что называется «на живую нитку», придать «товарный вид» и «впарить» какому-нибудь «лоху». Пускай тот ей уделяет внимания больше, чем своей женщине. Истину, что «техника любит ласку, чистоту и смазку» никто и никогда не отменит. К слову, «Москвич», на котором я ездил с 2004 по 2007 годы был 1978 года выпуска. Состояние - идеальное. При прохождении ГТО у «проверяльщиков» глаза на лоб вылазили. Аналогичное происходило, когда я ездил с 2007 по 2014 на «девятке» 1989 года выпуска. С одним «проверяльщиком» даже «забились» на бутылку «Хеннесси», если он хоть где-то на кузовных элементах ржавчину найдет. Он не нашел... А все потому, что люди, ездившие на этих машинах до меня, любили технику как таковую, голова была на месте и руки у них из правильного места росли. А с нынешними машинами самостоятельно мало что можно сделать, ибо маркетологи с «экологами» не дремлют...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...641642643644645646647648649650651652653654655...