Ни в коем случае не защищаю "золотую молодежь"!
Цитата: "В Германии хоть ты на древнем Гольфе, хоть на самой новой Феррари...."
Вот оно ключевое! Не важно на чем ты, неотвратимость наказания - то, что должно охладить пыл гонщика и на Гольфе и на Феррари.
"Хаммер в моём понимании это H1"
Вы считаете меня Вангой? :)
Нынешний да, кроссовер - только вот Вы ссылку опять невпопад дали - это дорейсталинговый Соренто, там с нынешним отличий достаточно. И ещё раз повторюсь - Кайрон и иже с ними не позиционируются как говномесы. Это также как, скажем, Рено позиционирует Степвей как хэтчбек повышенной проходимости, так и эти авто, как Вы выразились "с крестиком и без трусов". Но и на них был свой покупатель. Меня вот лично больше всего напрягло то, что они по какой то причине его обернули - стало выглядеть жутким колхозом, аналогично того, что сейчас под капотом нынешнего L200.
Можно ржать сколько угодно - ссылка ссылка ссылка ссылка
Только вы уж сами тогда в первую очередь определитесь - будете ли Вы крестик снимать или трусы надевать. А то у Вас то Соренто 2 поколения кроссовером становиться - то Вы вдруг реинкарнировали H1, хотя даже H3 я уже на дорогах практически не вижу.
Что касается Вашего взгляда - это Ваше полное право, тем более что Вы в этом мнении совсем не одиноки. Однако, как я уже не раз повторял, владельцы Соренто 2 поколения, Кайронов и иже с ними иного мнения - ибо Патриот как раз максимально приблизился к этим авто "с крестиком и без трусов".
«Дешевизна по вашему оправдывает неизмеримое количество косяков Патриота?» - да так оно и есть, уважаемый! Любая машина это компромисс между кошельком покупателя, возможностями завода как финансовыми, так и техническими, и требованиями рынка. Если человек готов платить по 5000 рубликов за нормочас, то ему в другую лигу, в которой с асфальта съезжают почти никогда. Если человеку нужен БОЛЬШОЙ автомобиль, да - неидеальный во многом (идеальных и нет, кстати), с полным приводом и рамой, дешёвыми и доступными запчастями, с возможностью ремонта почти везде по России даже вне крупных мегаполисов и при этом не по стоимости квартиры в Мск - почему не задуматься про УАЗ? Завод же вправе двигать продажи своего авто в ту нишу, где он видит максимальный сбыт - т.е. в сторону городских агломераций. Что в этом плохого? Тем паче в гамме есть Хантер, месите грязь хоть по уши. Мне лично нравится, что завод работает на машиной и за не очень большой срок изменил её серьёзно.
Влад Ответы на комментарии
По трансполярной магистрали "Скандинавия-Аляска". И это не предел.
Боюсь, ещё за нарушение знака 4.6 в правом ряду оштрафуют.
Во многих странах гмосеки усыновляют детей. и ничего живут же.
>>> Кстати лишится прав на месяц в Германии можно за превышение всего на 30 км/час.
В Германии можно ехать 300 кмч! по дороге, по которой в России не разрешат даже 110!!
В Германии детские пособия выплачиваются до 25 лет.
Называются "Детские деньги" (Kindergeld)
Ни в коем случае не защищаю "золотую молодежь"!
Цитата: "В Германии хоть ты на древнем Гольфе, хоть на самой новой Феррари...."
Вот оно ключевое! Не важно на чем ты, неотвратимость наказания - то, что должно охладить пыл гонщика и на Гольфе и на Феррари.
надёжность и ресурс важнее, 100%!!!
Для "тёмного леса" вполне себе результат!
У моего форда 140мм, я зимой постоянно во дворе по колеям защитой скрябаю, всю ободрал уже, этим летом раптором покрасил чтобы не ржавела.
"Хаммер в моём понимании это H1"
Вы считаете меня Вангой? :)
Нынешний да, кроссовер - только вот Вы ссылку опять невпопад дали - это дорейсталинговый Соренто, там с нынешним отличий достаточно. И ещё раз повторюсь - Кайрон и иже с ними не позиционируются как говномесы. Это также как, скажем, Рено позиционирует Степвей как хэтчбек повышенной проходимости, так и эти авто, как Вы выразились "с крестиком и без трусов". Но и на них был свой покупатель. Меня вот лично больше всего напрягло то, что они по какой то причине его обернули - стало выглядеть жутким колхозом, аналогично того, что сейчас под капотом нынешнего L200.
Можно ржать сколько угодно - ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Только вы уж сами тогда в первую очередь определитесь - будете ли Вы крестик снимать или трусы надевать. А то у Вас то Соренто 2 поколения кроссовером становиться - то Вы вдруг реинкарнировали H1, хотя даже H3 я уже на дорогах практически не вижу.
Что касается Вашего взгляда - это Ваше полное право, тем более что Вы в этом мнении совсем не одиноки. Однако, как я уже не раз повторял, владельцы Соренто 2 поколения, Кайронов и иже с ними иного мнения - ибо Патриот как раз максимально приблизился к этим авто "с крестиком и без трусов".
«Дешевизна по вашему оправдывает неизмеримое количество косяков Патриота?» - да так оно и есть, уважаемый! Любая машина это компромисс между кошельком покупателя, возможностями завода как финансовыми, так и техническими, и требованиями рынка. Если человек готов платить по 5000 рубликов за нормочас, то ему в другую лигу, в которой с асфальта съезжают почти никогда. Если человеку нужен БОЛЬШОЙ автомобиль, да - неидеальный во многом (идеальных и нет, кстати), с полным приводом и рамой, дешёвыми и доступными запчастями, с возможностью ремонта почти везде по России даже вне крупных мегаполисов и при этом не по стоимости квартиры в Мск - почему не задуматься про УАЗ? Завод же вправе двигать продажи своего авто в ту нишу, где он видит максимальный сбыт - т.е. в сторону городских агломераций. Что в этом плохого? Тем паче в гамме есть Хантер, месите грязь хоть по уши. Мне лично нравится, что завод работает на машиной и за не очень большой срок изменил её серьёзно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...646647648649650651652653654655656657658659660...