На наших дорогах сколько угодно географических названий - табличек на синем фоне п.п.5.25, обозначающих поселения, не заслуживающих, по мнению ГИБДД, снижения скорости до 60 км/ч.
Влад, прежде всего надо знать что за мотор (его особенности ) и какая прошивка, в частности как отрабатывается сигнал датчика детонации.
Что за мотор означает
степень сжатия
расположение свечи в камере сгорания - в центре или сбоку, как в 8 клапанниках
рабочие температуры - "холодный" кореец или перегретый ВАГ
Рабочий объём одного цилиндра
степень длинноходности - короткоходовый это мотор, крутильный или же длинноходный , тяговитый и "моментный"
режим текущий нагруки - обороты в сочетании с открытием дросселя и "вдуванием" воздуха , т е наполнением и увеличением плотности заряда топливной смеси.
Так вот чем более крутильный, малообъёмный и холодный мотор , с 16 клапнами, тем выше его детонационная стойкость, при одной и той же степени сжатия. Пример корейские 1,4 G4FA и 1,6 G4FC отличаются "всего лишь" ходом поршня. [у нас не ругаются] в глазах обывателя, однако 1,4 крутильный и спокойно переваривает 92, наматывая без проблем сотни тысяч, в чём я убедился . Что касается экономиии то тут надо понимать как именно ездить на конкретном моторе, иначе говоря знать детонационный порог и зону.
Ну да. Спидометр калиброван под ГП Спайсера Хантеровского, А на Бухле Тимкен. У меня врет +20 км/ч. По ГПС разгонялся на пустой тогда еще бесплатной М-11 до 115 , но малейшая неровность, и ты уже на соседней полосе едешь.
Наибольший интерес, имхо, Хавал. После постройки завода встаёт вопрос о цене. Если вдруг чудом смогут на все модели скинуть по пару сотен - покупателей явно прибавится.
Берем стандартную белую буханку, вручную красим зеленый низ, (только снаружи естественно). Приклеиваем наклейки, заблаговременно, заказанные в соседней типографии. Продаем подороже коллекционерам и фанатам. Затрат практически никаких, а довесок к прибыли завода приятный. Тираж модели ограничен количеством базовых белых буханок, а также количеством коллекционеров и фанатов. К 50-летнему юбилею модели, можно поднапрячься и довести до ума технологию сортировки дверных замков. УАЗ одним из первых в Ульяновске начал устанавливать на буханки единый замок. Завод рассчитывает и далее идти в ногу со временем, последовательно внедряя самые передовые решения.
Да нет никакого расчета, все проще: на фирме имеется управление маркетинга и им нужно как то высокие зарплаты оправдывать, вот и показали креатив - родили идею с юбилейными версиями, точнее украли ее у Тойоты
Влад Ответы на комментарии
На наших дорогах сколько угодно географических названий - табличек на синем фоне п.п.5.25, обозначающих поселения, не заслуживающих, по мнению ГИБДД, снижения скорости до 60 км/ч.
Ну как же какой? А новые фары на максимально удешевлённой и упрощённой версии Опель Корса 1993?
Ярославская диагоналка еще та радость в дороге.
Влад, не нужно выдергивать из контекста. Именно "новое для рынка России".
Кому то нравиться футбол смотреть по телевизору, а кому-то на стадионе. Так почему то кого то из публики лишать своего предпочтения.
Влад, прежде всего надо знать что за мотор (его особенности ) и какая прошивка, в частности как отрабатывается сигнал датчика детонации.
Что за мотор означает
степень сжатия
расположение свечи в камере сгорания - в центре или сбоку, как в 8 клапанниках
рабочие температуры - "холодный" кореец или перегретый ВАГ
Рабочий объём одного цилиндра
степень длинноходности - короткоходовый это мотор, крутильный или же длинноходный , тяговитый и "моментный"
режим текущий нагруки - обороты в сочетании с открытием дросселя и "вдуванием" воздуха , т е наполнением и увеличением плотности заряда топливной смеси.
Так вот чем более крутильный, малообъёмный и холодный мотор , с 16 клапнами, тем выше его детонационная стойкость, при одной и той же степени сжатия. Пример корейские 1,4 G4FA и 1,6 G4FC отличаются "всего лишь" ходом поршня. [у нас не ругаются] в глазах обывателя, однако 1,4 крутильный и спокойно переваривает 92, наматывая без проблем сотни тысяч, в чём я убедился . Что касается экономиии то тут надо понимать как именно ездить на конкретном моторе, иначе говоря знать детонационный порог и зону.
Ну да. Спидометр калиброван под ГП Спайсера Хантеровского, А на Бухле Тимкен. У меня врет +20 км/ч. По ГПС разгонялся на пустой тогда еще бесплатной М-11 до 115 , но малейшая неровность, и ты уже на соседней полосе едешь.
И жрал по БК около сорока л/ч.
Понятно, что ты поржал... Неясно одно, ты лошадь или осел, мил человек?) Иди учи уроки, школьник... Если не по возрасту, то по уму!)
Представить что-то новое для рынка России.
Наибольший интерес, имхо, Хавал. После постройки завода встаёт вопрос о цене. Если вдруг чудом смогут на все модели скинуть по пару сотен - покупателей явно прибавится.
Берем стандартную белую буханку, вручную красим зеленый низ, (только снаружи естественно). Приклеиваем наклейки, заблаговременно, заказанные в соседней типографии. Продаем подороже коллекционерам и фанатам. Затрат практически никаких, а довесок к прибыли завода приятный. Тираж модели ограничен количеством базовых белых буханок, а также количеством коллекционеров и фанатов. К 50-летнему юбилею модели, можно поднапрячься и довести до ума технологию сортировки дверных замков. УАЗ одним из первых в Ульяновске начал устанавливать на буханки единый замок. Завод рассчитывает и далее идти в ногу со временем, последовательно внедряя самые передовые решения.
Да нет никакого расчета, все проще: на фирме имеется управление маркетинга и им нужно как то высокие зарплаты оправдывать, вот и показали креатив - родили идею с юбилейными версиями, точнее украли ее у Тойоты
Страницы
← предыдущаяследующая →
...366367368369370371372373374375376377378379380...