Всё различие в ГБЦ и камере сгорания , в числе клапанов и расположении свечи а также в расстоянии от свечи до наиболее удалённой точки камеры сгорания.
в новый льют менее вязкое по паспорту 5w20 синтетику, в изношенный вязкость добавляют 5w30 и полу-синтетику. Вопрос был Корейцы масло под чей климат выбирали ?!
5w30 это зимнее масло более Текучее и менее Вязкое, его состав смещен в сторону более низких температур, чем у 5w40 более летнего. Масло портится не от мороза, а от перегрева
На жарком юге лить нужно 5w40 у него Текучесть на морозе хуже до -30C, зато Вязкость сохраняется при +35С ,
а 5w30 Текучее на сильных морозах -35С ,а то и -40С , зато теряет Вязкость уже после +30С.
По идее нам с вами поменяться надо маслами т..к я севернее на 1000км, но у нас уже нет даже -30С, зато +30С часто норма, да и угробить масло и за пару дней +35С не охота
Вот еще раз , нашел по сайтам :в поиске "Масло 5w-40: расшифровка и характеристики" сайт maslo.expert там таблица температур ... я не сам измерял, и прекращайте хихикать
и что у вас там такого смешного ...даже температура хранения канистры масла влияет
Смешно что по Вашему Корейцы в свой двигатель не могут залить 5w20 идеально подходящее под их Корейский климат и их корейские моторы? Им вычеркнуть это масло ради России ?
Вы говорили о 5w20 для юга, а не о 5W30 и я писал о 5w20, следующее по вашей логике еще более арктическое 0w с большей Текучестью на морозе и низкой Вязкости уже при +20С?
Сколько вы проехали на корейцах за 10 лет ? Не думаю что миллион, как наши три корейца.И это далеко не предел для них.
моторы корейцев совсем не так требовательны к качеству, скорее требовательны и больше - к интервалам смены. Так что пропагандировать навязывать масла вязкости 20 бессмысленно
"Хотите чтобы мотор Hyundai/KIA жил долго и не болел - лейте в него рекомендованное масло с нужным допуском, обычно это 5W20 или 5W30, сокращайте при городской езде интервал замены в два раза как написано в инструкции и не стесняйтесь крутить мотор постоянно выше 3000 об/мин."
Я скажу по другому
в жарких условиях 5W20 'это не вариант вообще , на зиму сойдёт на 200 часов, по весне на слив из з аразбавления бензином и падения вязкости
В лето что то погуще типа шелл А3В4 0W40, по вязкости это 12.8 почти тридцатка - под боком три машины проехали на нём 350 тыс и ещё столько же им ездить.
И никогда не крутите мотор выше 4000 особенно на жиденьких маслах 20 , они созданы не для этого . Резкий рост динамических потерь в ЦПГ и кривошипе (примерно в 3 раза от 2500 до 5000) , наилучший диапазон 2500-3500.- по ситуации По ровной дороге 2000 отлично.
Влад Ответы на комментарии
Всё различие в ГБЦ и камере сгорания , в числе клапанов и расположении свечи а также в расстоянии от свечи до наиболее удалённой точки камеры сгорания.
Для сравнения нижнеклапанный мотор типа ГАЗ 63.))
Вот,вот 😊
Вот, вот 😊 В 80-х после 50К мотор например на ГАЗ 69 капиталочку просил😒.
А я и не смеялся бы тем более в 9-10 лет или над 10 летними
в новый льют менее вязкое по паспорту 5w20 синтетику, в изношенный вязкость добавляют 5w30 и полу-синтетику. Вопрос был Корейцы масло под чей климат выбирали ?!
5w30 это зимнее масло более Текучее и менее Вязкое, его состав смещен в сторону более низких температур, чем у 5w40 более летнего. Масло портится не от мороза, а от перегрева
На жарком юге лить нужно 5w40 у него Текучесть на морозе хуже до -30C, зато Вязкость сохраняется при +35С ,
а 5w30 Текучее на сильных морозах -35С ,а то и -40С , зато теряет Вязкость уже после +30С.
По идее нам с вами поменяться надо маслами т..к я севернее на 1000км, но у нас уже нет даже -30С, зато +30С часто норма, да и угробить масло и за пару дней +35С не охота
Вот еще раз , нашел по сайтам :в поиске "Масло 5w-40: расшифровка и характеристики" сайт maslo.expert там таблица температур ... я не сам измерял, и прекращайте хихикать
и что у вас там такого смешного ...даже температура хранения канистры масла влияет
Смешно что по Вашему Корейцы в свой двигатель не могут залить 5w20 идеально подходящее под их Корейский климат и их корейские моторы? Им вычеркнуть это масло ради России ?
Вы говорили о 5w20 для юга, а не о 5W30 и я писал о 5w20, следующее по вашей логике еще более арктическое 0w с большей Текучестью на морозе и низкой Вязкости уже при +20С?
Сколько вы проехали на корейцах за 10 лет ? Не думаю что миллион, как наши три корейца.И это далеко не предел для них.
моторы корейцев совсем не так требовательны к качеству, скорее требовательны и больше - к интервалам смены. Так что пропагандировать навязывать масла вязкости 20 бессмысленно
"Хотите чтобы мотор Hyundai/KIA жил долго и не болел - лейте в него рекомендованное масло с нужным допуском, обычно это 5W20 или 5W30, сокращайте при городской езде интервал замены в два раза как написано в инструкции и не стесняйтесь крутить мотор постоянно выше 3000 об/мин."
Я скажу по другому
в жарких условиях 5W20 'это не вариант вообще , на зиму сойдёт на 200 часов, по весне на слив из з аразбавления бензином и падения вязкости
В лето что то погуще типа шелл А3В4 0W40, по вязкости это 12.8 почти тридцатка - под боком три машины проехали на нём 350 тыс и ещё столько же им ездить.
И никогда не крутите мотор выше 4000 особенно на жиденьких маслах 20 , они созданы не для этого . Резкий рост динамических потерь в ЦПГ и кривошипе (примерно в 3 раза от 2500 до 5000) , наилучший диапазон 2500-3500.- по ситуации По ровной дороге 2000 отлично.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...949596979899100101102103104105106107108...