Отличная идея. Сделать сбор на регистрацию автомобиля в Москве 140% от его цены с обязанностью иметь или арендовать гараж или машиноместо на паркинге для его хранения и сделать все дороги платными с ценой в часы пик до полтинника за километр и, по-божески, десятку ночью. Сразу на дорогах наступит красота как в Сингапуре.
Что от этого изменится? Вы, видимо, написанное русским по белому не понимаете. В Сингапуре потому и нет пробок, что личный автомобиль там и нафиг не нужен даже без учёта политики правительства направленной на уменьшение количества автомобилей - территория маленькая и общественный транспорт Сингапура многими считается лучшим в мире.
Про разницу не надо - поживите в каком-нибудь мухосранске и попробуйте что-то заработать когда у народа денег нет.
Чем вам не нравятся японские автомобили для японского рынка? Вон наш Дальний Восток попробовал, теперь на Лады и всякие Логаны-Полуседаны не пересадишь. А чего Лондон? Съездите, например, в Мюнхен. Мерседесы в такси, много новых и свежих BMW и AUDI (популярные местные баварские марки), ещё больше автомобилей С и В классов которые нам в России не видать никогда. Дреанего хлама как у нас не найдёшь. Посмотрите в интернете какие автомобили продают в Германии даже Hyundai с KIA не говоря уже про немецкие марки.
Про Сингапур вообще смех.Сингапур по размеру сравним с моим городом в котором уже сейчас передвигаться на автомобиле неудобно - пробки, парковаться негде, на ОТ выходит и быстрее и дешевле. А в Сингапуре население в пять раз больше. На кой там автомобиль?
Какая разница? На ТагАЗе собирали Hyundai который входит в ту же группу, что и KIA. Контроль качества там осуществляли корейцы. А когда корейских контролёров выжили и корейцы не стали продолжать контракт потому, что руководство ТагАЗа стало покупать дешёвые китайские комплектующие ТагАЗ стал загибаться и в конце концов загнулся.
Читать характеристики автомобилей надо включив голову и смотреть на сноски около цифр которых может быть много. Сейчас производители в части про расход топлива указывают, что он получен при измерениях по определённой методике. Реальный расход очень сильно зависит от правильной эксплуатации и обычно не очень сильно отличается от паспортного если не стоять в 10-бальных пробках, по крайней мере у меня, а для достижения реальной динамики, например у Audi, будьте любезны похудеть до 68 кг, научиться переключать передачи на МКПП без сброса газа и в нужный момент, вернуть европейские настройки двигателя, проводить замеры на исправном обкатанном автомобиле с массой соответствующей снаряжённой указанной в характеристиках при отсутствии ветра, стандартном атмосферном давлении и температуре около +20С. Объём багажника в литрах по мне просто справочный параметр особенно для седанов у которых крепление крышки багажника может съедать огромный объём. Про мощность двигателя вообще не пойму претензий. Если хотите их кому-то предъявить предъявляйте их правительству которое ввело дурацкий транспортный налог зависящий от мощности и не отменило его, как обещал вождь, при вводе акциза на топливо. Про дорожный просвет вообще молчу тем более, что в статье всё расписано более чем подробно. Для россиян любящих автомобили "на ходулях" это больная тема.
Жаль только, что с нынешней экономической политикой большинству россиян будет доступно только чтение характеристик новых автомобилей. (((
Влад Комментарии
Отличная идея. Сделать сбор на регистрацию автомобиля в Москве 140% от его цены с обязанностью иметь или арендовать гараж или машиноместо на паркинге для его хранения и сделать все дороги платными с ценой в часы пик до полтинника за километр и, по-божески, десятку ночью. Сразу на дорогах наступит красота как в Сингапуре.
Что от этого изменится? Вы, видимо, написанное русским по белому не понимаете. В Сингапуре потому и нет пробок, что личный автомобиль там и нафиг не нужен даже без учёта политики правительства направленной на уменьшение количества автомобилей - территория маленькая и общественный транспорт Сингапура многими считается лучшим в мире.
Про разницу не надо - поживите в каком-нибудь мухосранске и попробуйте что-то заработать когда у народа денег нет.
Чем вам не нравятся японские автомобили для японского рынка? Вон наш Дальний Восток попробовал, теперь на Лады и всякие Логаны-Полуседаны не пересадишь. А чего Лондон? Съездите, например, в Мюнхен. Мерседесы в такси, много новых и свежих BMW и AUDI (популярные местные баварские марки), ещё больше автомобилей С и В классов которые нам в России не видать никогда. Дреанего хлама как у нас не найдёшь. Посмотрите в интернете какие автомобили продают в Германии даже Hyundai с KIA не говоря уже про немецкие марки.
Про Сингапур вообще смех.Сингапур по размеру сравним с моим городом в котором уже сейчас передвигаться на автомобиле неудобно - пробки, парковаться негде, на ОТ выходит и быстрее и дешевле. А в Сингапуре население в пять раз больше. На кой там автомобиль?
Какая разница? На ТагАЗе собирали Hyundai который входит в ту же группу, что и KIA. Контроль качества там осуществляли корейцы. А когда корейских контролёров выжили и корейцы не стали продолжать контракт потому, что руководство ТагАЗа стало покупать дешёвые китайские комплектующие ТагАЗ стал загибаться и в конце концов загнулся.
Не думаю, что на ИЖ-Авто было по другому.
Если воспринимать Prado как внедорожник, а не как спорткар, вполне приемлемые цифры.
"Почему-то" вспомнился нигер-тюнинг и передача "Тачку на прокачку".
И что от этого поменялось бы?
Читать характеристики автомобилей надо включив голову и смотреть на сноски около цифр которых может быть много. Сейчас производители в части про расход топлива указывают, что он получен при измерениях по определённой методике. Реальный расход очень сильно зависит от правильной эксплуатации и обычно не очень сильно отличается от паспортного если не стоять в 10-бальных пробках, по крайней мере у меня, а для достижения реальной динамики, например у Audi, будьте любезны похудеть до 68 кг, научиться переключать передачи на МКПП без сброса газа и в нужный момент, вернуть европейские настройки двигателя, проводить замеры на исправном обкатанном автомобиле с массой соответствующей снаряжённой указанной в характеристиках при отсутствии ветра, стандартном атмосферном давлении и температуре около +20С. Объём багажника в литрах по мне просто справочный параметр особенно для седанов у которых крепление крышки багажника может съедать огромный объём. Про мощность двигателя вообще не пойму претензий. Если хотите их кому-то предъявить предъявляйте их правительству которое ввело дурацкий транспортный налог зависящий от мощности и не отменило его, как обещал вождь, при вводе акциза на топливо. Про дорожный просвет вообще молчу тем более, что в статье всё расписано более чем подробно. Для россиян любящих автомобили "на ходулях" это больная тема.
Жаль только, что с нынешней экономической политикой большинству россиян будет доступно только чтение характеристик новых автомобилей. (((
Для получения реального расхода нужно чтобы на заправках заправляли реальные литры.
На Красном Аксае, а потом был связан с ТагАЗом принадлежавшем тем же хозяевам.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...570571572573574575576577578579580581582583584...