Как по мне, цифровые панели это дешёвка, аналоговые лучше, они должны присутствовать хотя бы в качестве опции и на них обязательно должен быть тахометр.
Спортивные автомобили это вершина драйверских амбиций о которых я писал выше. Автомобиль у меня не спортивный, но с закосом под спорт.
Я же написал выше - каждому свое. Для некоторых лучшим вариантом будет автомобиль с автопилотом, для некоторых вождение это удовольствие.
Современный автомобиль следит за очень многими параметрами, в том числе и за давлением в шинах, мой делает это. Но за температурой масла летом вообще стоит следить. Перегрев масла может иметь печальные последствия для двигателя, а перегреть масло при наружной температуре +40С, такое не редкость летом на юге России на дорогах, не сильно сложно.
Выдумывать не надо того чего не было, глядишь и жить проще станет. )))
Сенсей я сам - меня учили на инструктора по экономичному и безопасному вождению грузовиков, а потом, и успешно, учил я сам. И практически всё, что работает на грузовиках точно так же работает на легковых автомобилях. Я проверил на своих и расход у меня практически паспортный.
У большинства АКПП есть функция ручного переключения передач.
У меня только "мешалки", в этом вопросе я ортодокс потому, что считаю, что гражданские АКПП настраивают совсем не так как стоило бы с точки зрения динамики и экономичности, а больше с точки зрения комфорта
Это всем кажется странным, но чтобы экономично ездить на газ нужно жать сильно на разгоне, на грузовиках вообще "в пол", и прилично при движении, так, чтобы мотор работал на оборотах близких к оборотам максимального момента, а их на слух точно определить сложно, гораздо проще когда есть тахометр.
Зато с трубами приборная панель не отражается в боковом стекле.
На Ауди А4 с продольным расположением мотора 1,4 150 л.с. ставят мокрую DSG. На автомобилях с поперечным расположением мотора и моментом до 250 Нм ставят сухую DSG7 DQ200
Только кажется, что цифра перед глазами это удобно. Это раздражает как блики от трещины на стекле. Можете скачать какое-нибудь приложение для смартфона с функцией отражения в лобовом стекле и проверить.
На поповозке, да ещё и с АКПП без ручного режима, для хозяина которой надо просто доехать из точки А в точку Б тахометр может быть и не нужен, но если в автомобиле и его владельце есть хоть капелька драйверских амбиций тахометр просто необходим. На многих спортивных автомобилях и суперкарах именно тахометр главный на приборной панели. А экономичная езда без тахометра это как игра на скрипке без скрипки.
Я писал только о себе и никому не навязываю своего мнения по поводу цифровых спидометров. Как по мне, положение стрелки переферийным зрением считывается лучше чем цифры. А за камерами лучше следить с помощью радар-детектора и приложений для смартфона которые и о камерах предупредят и о превышении заданной скорости. Кстати часто эти же приложения могут работать в режиме спидометра показывая РЕАЛЬНУЮ скорость.
Влад Комментарии
Как по мне, цифровые панели это дешёвка, аналоговые лучше, они должны присутствовать хотя бы в качестве опции и на них обязательно должен быть тахометр.
Спортивные автомобили это вершина драйверских амбиций о которых я писал выше. Автомобиль у меня не спортивный, но с закосом под спорт.
Я же написал выше - каждому свое. Для некоторых лучшим вариантом будет автомобиль с автопилотом, для некоторых вождение это удовольствие.
Современный автомобиль следит за очень многими параметрами, в том числе и за давлением в шинах, мой делает это. Но за температурой масла летом вообще стоит следить. Перегрев масла может иметь печальные последствия для двигателя, а перегреть масло при наружной температуре +40С, такое не редкость летом на юге России на дорогах, не сильно сложно.
Suum cuique. (лат. Каждому своё)
Я имею достаточный уровень образования и опыта чтобы считать, что лучше автомобиля знаю, что мне от него нужно и за чем в автомобиле нужно следить.
А тем кто считает, что автомобиль сам за всем уследит рекомендую почитать про температуру работы масла и что бывает если масло перегреть.
"Грамотным" атеистам можно начать хотя бы с этого https://www.zr.ru/content/articles/6983-krutit_ili_ne_krutit/
Кстати, автожурналисты писали. )))
И где я такое написал?
Выдумывать не надо того чего не было, глядишь и жить проще станет. )))
Сенсей я сам - меня учили на инструктора по экономичному и безопасному вождению грузовиков, а потом, и успешно, учил я сам. И практически всё, что работает на грузовиках точно так же работает на легковых автомобилях. Я проверил на своих и расход у меня практически паспортный.
У большинства АКПП есть функция ручного переключения передач.
У меня только "мешалки", в этом вопросе я ортодокс потому, что считаю, что гражданские АКПП настраивают совсем не так как стоило бы с точки зрения динамики и экономичности, а больше с точки зрения комфорта
Это всем кажется странным, но чтобы экономично ездить на газ нужно жать сильно на разгоне, на грузовиках вообще "в пол", и прилично при движении, так, чтобы мотор работал на оборотах близких к оборотам максимального момента, а их на слух точно определить сложно, гораздо проще когда есть тахометр.
Зато с трубами приборная панель не отражается в боковом стекле.
На Ауди А4 с продольным расположением мотора 1,4 150 л.с. ставят мокрую DSG. На автомобилях с поперечным расположением мотора и моментом до 250 Нм ставят сухую DSG7 DQ200
Только кажется, что цифра перед глазами это удобно. Это раздражает как блики от трещины на стекле. Можете скачать какое-нибудь приложение для смартфона с функцией отражения в лобовом стекле и проверить.
На поповозке, да ещё и с АКПП без ручного режима, для хозяина которой надо просто доехать из точки А в точку Б тахометр может быть и не нужен, но если в автомобиле и его владельце есть хоть капелька драйверских амбиций тахометр просто необходим. На многих спортивных автомобилях и суперкарах именно тахометр главный на приборной панели. А экономичная езда без тахометра это как игра на скрипке без скрипки.
Какая разница из чего строить дороги в России? Система построена так, что по любому весной дороги будут сходить вместе со снегом.
Я писал только о себе и никому не навязываю своего мнения по поводу цифровых спидометров. Как по мне, положение стрелки переферийным зрением считывается лучше чем цифры. А за камерами лучше следить с помощью радар-детектора и приложений для смартфона которые и о камерах предупредят и о превышении заданной скорости. Кстати часто эти же приложения могут работать в режиме спидометра показывая РЕАЛЬНУЮ скорость.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...352353354355356357358359360361362363364365366...