«Конечно, необходимо вводить экзамены в городских условиях. Причем экзамен должен длиться не менее 20 минут. Сотрудники ГИБДД должны удостовериться, что новичок готов к городскому движению», - говорит Бойко.
Как господин Бойко представляет себе обучение и экзамен на мотоцикле в городском движении?
Где будут располагаться дублирующие органы (сцепления и тормоза) и инструктор или экзаменатор?
Если отпустить кандидата в водители в транспортный поток на 20 мин. одного, кто будет нести ответственность, если он ещё не водитель? (у нас по регламенту несет ответственность экзаменатор)
Эксперты хаят автошколы в угоду ГАИ, но не могут предложить ни одной программы обучения, исключающих выпуск необкатанных мотоциклистов на дороги.
Можно предложить следующее. Подкатегорию "А1" разрешить получать после стандартной подготовки, а категорию А, только после получения прав категории "В" и годичного стажа (или сделать соответствующее разграничение не по категориям, а по мощности двигателя). Тогда отпадет необходимость обучения вождению мотоцикла на городских улицах (что невозможно по техническим причинам). Будущий байкер освоится в городском потоке за год управления автомобилем и ему предстоит только пройти переподготовку на управление двухколесным Т.С., что можно сделать и на автодроме.
Задумался: если эквилибрист свалится с мотоцикла и я, так как двигаюсь сзади, перееду придурка, то что мне за это будет?
Посадят, как за путевого человека.
Ездил на велике через весь город (около 10 км). Не замечают тебя не пешеходы, не водители. После этого стал иначе относиться к велосипедистам (стал их замечать).
Мне это напоминает анекдот:
"Был пешеходом - ненавидел водителей.
Купил машину - стал ненавидеть пешеходов.
Пересел на велосипед - стал ненавидеть и тех и других."
Прочитал.... , но что-то не то! Вариант обучения, на мой взгляд, не решит проблем в корне, да и реальные причины проблемы часто другие.... ЗР, проведите свое исследование, посмотрите на ютубе аварии с мотоциклистами, там причины легко понять: 1. Явное превышение скорости! Никто не ожидает такой скорости.... Быстрое маневрирование между машинами: водители перестраиваются и не видят мотоциклистов. 2. Безнаказанность и отсутствие у 2/3 мотоциклистов (в т.ч. у скутеров) гос. номеров - отсюда и скорость.... 3. И водители авто часто просто не видят мотоциклистов! Бывает авто при повороте выезжает ... и бах мотоциклист прилетел. Здесь лучше на мотоциклы прожекторы ставить, чтобы видели сразу!
И еще невозможность наказания за превышение скорости. Фотают его спереди, а номер у него сзади.
"Рецепт прост: такое же колечко есть в клапане газовой зажигалки. Меня оно не раз выручало"
Есть более дешевый и доступный способ - золотник. Раскусил его кусачками и достал точно такое же кольцо. Меня это не раз выручало. Зажигалок я не носил, а золотники всегда имеются под рукой..
Вот теперь мне понятна реклама препарата ХАДО, более десятка лет назад (до появления масла ХАДО), рекламирующего свою продукцию как "Обработанный составом ХАДО, двигатель позволит Вам проехать до 70 км., при полной потере масла".
Хороший маркетинговый ход. Двигатель, оказывается и без этого способен на такое и ХАДО здесь ни при чем.
Надо сказать я в начале 2000-х перепробовал все составы ХАДО, и в моторное масло, и в цилиндры, и в трансмиссию, на своей Волге. Но никакого эффекта не обнаружил. Компрессия в цилиндрах как до обработки, так и после, не изменилась. Вой моста 24-ки, каким был, таким и остался. Поэтому в критической ситуации, когда обрезало привод маслонасоса, я не рискнул ехать пресловутые 70 км. до сервиса, а предпочел этот путь на буксире.
После, купив переднеприводной автомобиль, опробовал восстанавливающий состав ХАДО в ШРУСах и разочаровался. Не помогло не только на том, который "захрустел", но и на том, который ещё не хрустел.
Чуда не произошло. Произошло приобретение опыта - не верить красивым оберткам и покупать только качественные масла, жидкости и запчасти и вовремя их менять.
Ночью стараюсь держаться 2-й полосы. Первая хоть и освещена (худо-бедно), но пешеходы - те ещё "нежданчики". Могут внезапно вынырнуть из темноты на переход, попробуй оттормозись до него. А третья и разделительные полосы вообще в полумраке, издалека разглядеть там пешехода не представляется возможным, а вблизи - уже поздно. На разделительной полосе провести освещение не представляется возможным - увеличивает травматизм, при ДТП. Увеличить мощность светильников затратно. Нужно и освещать переходы, особенно подходы к ним, и обозначать пешеходов.
Если бы всех пешеходов штрафовали за нарушение ПДД, в частности п. 4.5. "На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен..." и снимали с водителя ответственность за наезд на таких торопыг, то проблем бы не было.
Но пешехода возвысили над водителем, сделали из него, этакого неприкасаемого небожителя, тем самым дав возможность жестоко нарушать ПДД и уходить от ответственности, перекладывая её на водителя в обход ПДД, а именно:
1.1. "Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им."
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил,.....
1.5.Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
А на деле виноват только один водитель - не досмотрел, не угадал, не предотвратил.
Вот когда пешеходов будут штрафовать, как водителей "и в хвост, и в гриву", то они перестанут пренебрегать Правилами и сами задумаются о личной безопасности.
Евгений Комментарии
«Конечно, необходимо вводить экзамены в городских условиях. Причем экзамен должен длиться не менее 20 минут. Сотрудники ГИБДД должны удостовериться, что новичок готов к городскому движению», - говорит Бойко.
Как господин Бойко представляет себе обучение и экзамен на мотоцикле в городском движении?
Где будут располагаться дублирующие органы (сцепления и тормоза) и инструктор или экзаменатор?
Если отпустить кандидата в водители в транспортный поток на 20 мин. одного, кто будет нести ответственность, если он ещё не водитель? (у нас по регламенту несет ответственность экзаменатор)
Эксперты хаят автошколы в угоду ГАИ, но не могут предложить ни одной программы обучения, исключающих выпуск необкатанных мотоциклистов на дороги.
Можно предложить следующее. Подкатегорию "А1" разрешить получать после стандартной подготовки, а категорию А, только после получения прав категории "В" и годичного стажа (или сделать соответствующее разграничение не по категориям, а по мощности двигателя). Тогда отпадет необходимость обучения вождению мотоцикла на городских улицах (что невозможно по техническим причинам). Будущий байкер освоится в городском потоке за год управления автомобилем и ему предстоит только пройти переподготовку на управление двухколесным Т.С., что можно сделать и на автодроме.
Посадят, как за путевого человека.
Мне это напоминает анекдот:
"Был пешеходом - ненавидел водителей.
Купил машину - стал ненавидеть пешеходов.
Пересел на велосипед - стал ненавидеть и тех и других."
И еще невозможность наказания за превышение скорости. Фотают его спереди, а номер у него сзади.
Молодцы Зарулевцы. Браво.
Отличный тест, наглядный.
С хорошим эпилогом "На электронику надейся, а сам гляди в оба".
"Они решили, что в крайнем случае дети потянут агрессора вниз, а отец «оседлает» его, и они вызовут полицию."
Я так скажу. Идиотен-тест не пройден. Вместо защиты своих детей, он обсуждает план, как дети схватят агрессора, а он его оседлает.
"Рецепт прост: такое же колечко есть в клапане газовой зажигалки. Меня оно не раз выручало"
Есть более дешевый и доступный способ - золотник. Раскусил его кусачками и достал точно такое же кольцо. Меня это не раз выручало. Зажигалок я не носил, а золотники всегда имеются под рукой..
Вот теперь мне понятна реклама препарата ХАДО, более десятка лет назад (до появления масла ХАДО), рекламирующего свою продукцию как "Обработанный составом ХАДО, двигатель позволит Вам проехать до 70 км., при полной потере масла".
Хороший маркетинговый ход. Двигатель, оказывается и без этого способен на такое и ХАДО здесь ни при чем.
Надо сказать я в начале 2000-х перепробовал все составы ХАДО, и в моторное масло, и в цилиндры, и в трансмиссию, на своей Волге. Но никакого эффекта не обнаружил. Компрессия в цилиндрах как до обработки, так и после, не изменилась. Вой моста 24-ки, каким был, таким и остался. Поэтому в критической ситуации, когда обрезало привод маслонасоса, я не рискнул ехать пресловутые 70 км. до сервиса, а предпочел этот путь на буксире.
После, купив переднеприводной автомобиль, опробовал восстанавливающий состав ХАДО в ШРУСах и разочаровался. Не помогло не только на том, который "захрустел", но и на том, который ещё не хрустел.
Чуда не произошло. Произошло приобретение опыта - не верить красивым оберткам и покупать только качественные масла, жидкости и запчасти и вовремя их менять.
А почему бы сразу не лишать гражданства РФ? Зачем стране должники, долой их.
Ночью стараюсь держаться 2-й полосы. Первая хоть и освещена (худо-бедно), но пешеходы - те ещё "нежданчики". Могут внезапно вынырнуть из темноты на переход, попробуй оттормозись до него. А третья и разделительные полосы вообще в полумраке, издалека разглядеть там пешехода не представляется возможным, а вблизи - уже поздно. На разделительной полосе провести освещение не представляется возможным - увеличивает травматизм, при ДТП. Увеличить мощность светильников затратно. Нужно и освещать переходы, особенно подходы к ним, и обозначать пешеходов.
Если бы всех пешеходов штрафовали за нарушение ПДД, в частности п. 4.5. "На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен..." и снимали с водителя ответственность за наезд на таких торопыг, то проблем бы не было.
Но пешехода возвысили над водителем, сделали из него, этакого неприкасаемого небожителя, тем самым дав возможность жестоко нарушать ПДД и уходить от ответственности, перекладывая её на водителя в обход ПДД, а именно:
1.1. "Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им."
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил,.....
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
А на деле виноват только один водитель - не досмотрел, не угадал, не предотвратил.
Вот когда пешеходов будут штрафовать, как водителей "и в хвост, и в гриву", то они перестанут пренебрегать Правилами и сами задумаются о личной безопасности.
А здесь ссылка пес становится чуть ли не героем. Он, со товарищи, мстил агрессивному водителю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4142434445464748495051