Игорь, сколько не попадаю на Ваши комментарии, всегда Вы чем-то недовольны. У Вас вообще ничего хорошего нет, или Вы себе такую роль выбрали? Задайте какую-нибудь позитивную для вас тему.
А потом мы удивляемся, что у нас на дорогах беспредел. Абсолютно спокойная статья вызвала такие споры. Чаукин Сергей и Добряк, наиболее адекватно ведут на дорогах те, кто едет по правилу 3D или ДДД (дай дураку дорогу). Ваше излишнее упрямство в отстаивании своей правоты может сыграть с Вами злую шутку. А вдруг сзади попадётся слишком назойливый нахал, который не будет ни ждать, ни объезжать справа. Он просто спровоцирует аварию с вашей машиной с тяжёлыми для Вас последствиями, и кому от этого будет легче? Вам? А если с летальным исходом? Сами можете найти много таких примеров в Youtube. И почему у Вас такое убеждение, что все, догоняющие вас - лихачи? А если человеку очень сильно надо в больницу (аэропорт, на свидание и т.д.). Если это лихач, то он свой КамАЗ в итоге встретит. Ведь во всех случаях, описанных Вами, кроме поворота налево, всегда можно сместиться вправо на 3-4 сек., а потом вернуться обратно.
Да и статью Вы, видно, плохо, читали. Ведь она написана про водителей, которые ездят в левом ряду независимо от занятости правых рядов или плохого состояния дорожного покрытия на них.
Михаил Владимирович, зря Вы так, что последнюю категорию называете вырожденцами. Это нормальные водители. И судя по тому, сколько я их встречаю на дороге, их большинство. Даже те, кто превышает скорость чаще всего после опережения уходят вправо, если там свободно. Я наоборот замечаю, что при наличии трёхполосной и более дороги в одном направлении больштинство водителей стараются ехать в средних полосах.
В принципе с большинством доводов можно согласиться, хоть и написано грубо. Одно только не сходится. Всё это не о 200-ке. Про сотку, восьмидесятку в статье речи не шло. А сотка и двухсотка - это совершенно разные машины по идеологии и исполнению.
Сами заводы жалуются, что глупым запретом на использование метанольной омывайки, их загнали в тупик: приходится им выпускать более дорогой продукт с худшими потребительскими качествами.
Если слушать всех умников от науки, медицины, Роспотребнадзора, то жить вообще вредно. И к чему бы мы не прикоснулись, с чем не имели дело дистанционно, вредно на нас влияет. Вон Майкл Джексон и в камеры с кристально чистым воздухом залазил, и по другому предохранялся от вредных факторов, а более 50 лет не протянул.
Я всегда покупаю омывайку на дороге и по возможности, когда на улице мороз. Это самый честный способ из всех. Если при минус 20 она жидкая, значит будет хорошо чистить при любой погоде, главное чтобы без запаха была. А чтобы снизить влияние этанола, я не лезу под хвост грузовиков и дороги стараюсь выбирать почище и посуше. Тогда на зиму у меня хватает 1-2 банок омывайки.
Ожесточённые споры вокруг этих двух машин наглядно иллюстрируют смысл пословицы: "на вкус и цвет товарищей нет". Хотя конечно же, некорректно сравнивать машины, отличающиеся ценой более, чем в 3 раза. Тем более приспособленные для разных условий. Ведь если у предыдущего Крузака существовала 105-я модификация, которую реально по потребительским качествам можно было сравнивать в УАЗом, то 200-ки всё-таки автомобиль в основном асфальтовый (во всяком случае без внедорожной доработки), и в грязь на нём особо не полезешь. А если попытаешься изобразить на нём из себя джипера, то после можешь смело раскошеливаться на кругленькую сумму в сервисе. С Патриотом логичнее было сравнивать 76-й Крузак, хотя по цене он сейчас не сильно отличается от 200-ки.
Скорее всего, Вы не в теме. Если Вы всю страну оцениваете по Москве с её морозами в +2 град и дождём, то Вы, действительно, ничего не знаете. Летнее ДТ выдерживает температуры и до - 5 град. А зимнее ДТ нефтяные компании выпускают по графику: зимнее с ноября, арктическое с декабря. И то смотрят по погоде. И на всех АЗС в начальный период присутствуют два вида топлива - ещё летнее, в лучшем случае смешанное с зимним, и зимнее. Поверьте, я этим сталкиваюсь уже 22 года, и при температурах от -20 до - 50 град.
P.S. Сегодня при въезде в Питер на АЗС Statoil на стойке с ценами на топливо увидел большой плакат "Имеется зимний ДТ". А ведь сейчас уже почти середина зимы.
Это плохо. Температура помутнения - это та граница, после которой ДТ нежелательно заливать в топливный бак, только если он не оснащён элементами подогрева топлива. Такое топливо забивает топливные фильтры на раз-два. Можете сами проверить. Попробуйте пролить топливо на границе температуры помутнения через сетчатый фильтр на входе в бак. Вроде бы и сетка крупная, но топливо протекает через сетку, а на ней быстро образуется толстый слой парафина.
Алексей Комментарии
Игорь, сколько не попадаю на Ваши комментарии, всегда Вы чем-то недовольны. У Вас вообще ничего хорошего нет, или Вы себе такую роль выбрали? Задайте какую-нибудь позитивную для вас тему.
А зачем Вы ехали по обычной полосе? По транспордерной полосе быстрее проезжаешь.
А потом мы удивляемся, что у нас на дорогах беспредел. Абсолютно спокойная статья вызвала такие споры. Чаукин Сергей и Добряк, наиболее адекватно ведут на дорогах те, кто едет по правилу 3D или ДДД (дай дураку дорогу). Ваше излишнее упрямство в отстаивании своей правоты может сыграть с Вами злую шутку. А вдруг сзади попадётся слишком назойливый нахал, который не будет ни ждать, ни объезжать справа. Он просто спровоцирует аварию с вашей машиной с тяжёлыми для Вас последствиями, и кому от этого будет легче? Вам? А если с летальным исходом? Сами можете найти много таких примеров в Youtube. И почему у Вас такое убеждение, что все, догоняющие вас - лихачи? А если человеку очень сильно надо в больницу (аэропорт, на свидание и т.д.). Если это лихач, то он свой КамАЗ в итоге встретит. Ведь во всех случаях, описанных Вами, кроме поворота налево, всегда можно сместиться вправо на 3-4 сек., а потом вернуться обратно.
Да и статью Вы, видно, плохо, читали. Ведь она написана про водителей, которые ездят в левом ряду независимо от занятости правых рядов или плохого состояния дорожного покрытия на них.
Михаил Владимирович, зря Вы так, что последнюю категорию называете вырожденцами. Это нормальные водители. И судя по тому, сколько я их встречаю на дороге, их большинство. Даже те, кто превышает скорость чаще всего после опережения уходят вправо, если там свободно. Я наоборот замечаю, что при наличии трёхполосной и более дороги в одном направлении больштинство водителей стараются ехать в средних полосах.
В принципе с большинством доводов можно согласиться, хоть и написано грубо. Одно только не сходится. Всё это не о 200-ке. Про сотку, восьмидесятку в статье речи не шло. А сотка и двухсотка - это совершенно разные машины по идеологии и исполнению.
Какая? В официальной продаже нет. Я про б/у не говорю.
Сами заводы жалуются, что глупым запретом на использование метанольной омывайки, их загнали в тупик: приходится им выпускать более дорогой продукт с худшими потребительскими качествами.
Если слушать всех умников от науки, медицины, Роспотребнадзора, то жить вообще вредно. И к чему бы мы не прикоснулись, с чем не имели дело дистанционно, вредно на нас влияет. Вон Майкл Джексон и в камеры с кристально чистым воздухом залазил, и по другому предохранялся от вредных факторов, а более 50 лет не протянул.
Я всегда покупаю омывайку на дороге и по возможности, когда на улице мороз. Это самый честный способ из всех. Если при минус 20 она жидкая, значит будет хорошо чистить при любой погоде, главное чтобы без запаха была. А чтобы снизить влияние этанола, я не лезу под хвост грузовиков и дороги стараюсь выбирать почище и посуше. Тогда на зиму у меня хватает 1-2 банок омывайки.
Ожесточённые споры вокруг этих двух машин наглядно иллюстрируют смысл пословицы: "на вкус и цвет товарищей нет". Хотя конечно же, некорректно сравнивать машины, отличающиеся ценой более, чем в 3 раза. Тем более приспособленные для разных условий. Ведь если у предыдущего Крузака существовала 105-я модификация, которую реально по потребительским качествам можно было сравнивать в УАЗом, то 200-ки всё-таки автомобиль в основном асфальтовый (во всяком случае без внедорожной доработки), и в грязь на нём особо не полезешь. А если попытаешься изобразить на нём из себя джипера, то после можешь смело раскошеливаться на кругленькую сумму в сервисе. С Патриотом логичнее было сравнивать 76-й Крузак, хотя по цене он сейчас не сильно отличается от 200-ки.
Скорее всего, Вы не в теме. Если Вы всю страну оцениваете по Москве с её морозами в +2 град и дождём, то Вы, действительно, ничего не знаете. Летнее ДТ выдерживает температуры и до - 5 град. А зимнее ДТ нефтяные компании выпускают по графику: зимнее с ноября, арктическое с декабря. И то смотрят по погоде. И на всех АЗС в начальный период присутствуют два вида топлива - ещё летнее, в лучшем случае смешанное с зимним, и зимнее. Поверьте, я этим сталкиваюсь уже 22 года, и при температурах от -20 до - 50 град.
P.S. Сегодня при въезде в Питер на АЗС Statoil на стойке с ценами на топливо увидел большой плакат "Имеется зимний ДТ". А ведь сейчас уже почти середина зимы.
Это плохо. Температура помутнения - это та граница, после которой ДТ нежелательно заливать в топливный бак, только если он не оснащён элементами подогрева топлива. Такое топливо забивает топливные фильтры на раз-два. Можете сами проверить. Попробуйте пролить топливо на границе температуры помутнения через сетчатый фильтр на входе в бак. Вроде бы и сетка крупная, но топливо протекает через сетку, а на ней быстро образуется толстый слой парафина.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1718192021222324252627