Согласно правилам русского языка, Джамшут, которых вы не можете знать в своем Таджикистане, человек въезжает "в страну" а "на" - это когда посылают:)
Специально для Вас, джамшут - езжайте "на":)))))
Лучшк Сибири? Реально?! Круто! Срочно надо Джамжута с вами вместе туда отправить... Как там ваша Калина, доедет до Киева? Или не доедет, если с нее контроллер Бош снять?:)
Лучше, чем что?
Вы, кстати, со своей Калины сняли уже все иностранное?
А ссылка будет на то, как полтора года назад Рено слил ВАЗу? Или вы признаетесь, что врете?
Я ж вас научу, Вальник, сначала думать, а потом высказываться. Правда, вам тогда сказать будет нечего, но оно и к лучшему:)
Понимаете, стоит там интеркулер или нет, доезжает он в такой конфигурации до 200К или нет - это пока только наши с вами домыслы и экстраполяция. Потому и хочется полноценный ресурсный тест: если рассуждать по принципу: "первые TSI не доезжали до 200, значит и этот вряд ли доедет" - это все равно что в 1886-м говорить "Первый ДВС Бенца 1,1 кВт выдает - вряд ли когда-нибудь будет больше".
Прогресс, знаете ли, никогда не стоит на месте. Европейцы - довольно практичные ребята, им нет смысла покупать заведомо ненадежную тачку уже хотя бы потому, что потом ее нужно будет продавать. А если у движка ресурса нет, кто ее купит? В Россию ее, опять же, не сплавить - у нас все уверены, что турбодвижки "не ходят долго".
А как на самом деле?
А какое это имеет отношение к 1,0- литровому мотору с меньшей степенью форсировки?
Вопрос ведь не в том, как выжать побольше л.с. и Н*м - вопрос в том, насколько сбалансированными могут быть характеристики.
Мне вот глубоко фиолетово как потребителю, с какого объема снимаются нужные мне 115 сил - с 1,6 или с 1,0. Мне важно, чтобы независимо от литража все это жило хотя бы тысяч 200-250.
Да, понятно, что в даунсайзинговые моторы Лукойл не нальешь, и заменой масла раз в 15000 не обойдешься, нужно минимум раза в два чаще масло менять, чем регламентом предписано. И про заправки "У Ашота" забыть нужно навсегда.
Но это азы. С таким подходом любой движок будет жить долго и счастливо.
и.о. Каплана Комментарии
Согласно правилам русского языка, Джамшут, которых вы не можете знать в своем Таджикистане, человек въезжает "в страну" а "на" - это когда посылают:)
Специально для Вас, джамшут - езжайте "на":)))))
Лучшк Сибири? Реально?! Круто! Срочно надо Джамжута с вами вместе туда отправить... Как там ваша Калина, доедет до Киева? Или не доедет, если с нее контроллер Бош снять?:)
И не ржавеет...
Джамшут, в вашем солнечном Таджикистане промышленности автомобильной вообще нет - завидуйте молча:)
Лучше, чем что?
Вы, кстати, со своей Калины сняли уже все иностранное?
А ссылка будет на то, как полтора года назад Рено слил ВАЗу? Или вы признаетесь, что врете?
Я ж вас научу, Вальник, сначала думать, а потом высказываться. Правда, вам тогда сказать будет нечего, но оно и к лучшему:)
Заметьте, Валентин, это не я сказал - это ваши собственные мысли:)
Джамшут, у вас даже китайской нет, завидуйте молча:)
Понимаете, стоит там интеркулер или нет, доезжает он в такой конфигурации до 200К или нет - это пока только наши с вами домыслы и экстраполяция. Потому и хочется полноценный ресурсный тест: если рассуждать по принципу: "первые TSI не доезжали до 200, значит и этот вряд ли доедет" - это все равно что в 1886-м говорить "Первый ДВС Бенца 1,1 кВт выдает - вряд ли когда-нибудь будет больше".
Прогресс, знаете ли, никогда не стоит на месте. Европейцы - довольно практичные ребята, им нет смысла покупать заведомо ненадежную тачку уже хотя бы потому, что потом ее нужно будет продавать. А если у движка ресурса нет, кто ее купит? В Россию ее, опять же, не сплавить - у нас все уверены, что турбодвижки "не ходят долго".
А как на самом деле?
Миллионы мух не ошибаются, да:) Ну и уровень "доходов" населения способствует:) Даже если у вас вдруг появятся деньги, вы не купите ВАЗ:)
А какое это имеет отношение к 1,0- литровому мотору с меньшей степенью форсировки?
Вопрос ведь не в том, как выжать побольше л.с. и Н*м - вопрос в том, насколько сбалансированными могут быть характеристики.
Мне вот глубоко фиолетово как потребителю, с какого объема снимаются нужные мне 115 сил - с 1,6 или с 1,0. Мне важно, чтобы независимо от литража все это жило хотя бы тысяч 200-250.
Да, понятно, что в даунсайзинговые моторы Лукойл не нальешь, и заменой масла раз в 15000 не обойдешься, нужно минимум раза в два чаще масло менять, чем регламентом предписано. И про заправки "У Ашота" забыть нужно навсегда.
Но это азы. С таким подходом любой движок будет жить долго и счастливо.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...319320321322323324325326327328329330331332333...