Да видел я эти "не менее 10 лет". В технике это называется "назначенный ресурс". Но вы их к стене не приставите. Сами же пишете, что столько не ходят. И м.п. по соглашению с производителем после проведённой экспертизы (по факту, осмотра,проведённого инженером по гарантии) он подлежит пролонгации. Так у нас все самолёты летают.
Немного не по теме: купили импортный станок за лям евро. Гарантия на него 12 месяцев. На вопрос: "а какого, собственно, так мало?" Был получен ответ: "у нас есть возможность продлить гарантийное обслуживание до 10 лет за 200 килоевро. Заказчик (большая госконтора) отказался". Надеюсь, вы поняли, зачем я это написал.
"8.1.3 Для покупателей, не резидентов Республики Беларусь, гарантийный срок эксплуатации автобуса составляет 12 календарных месяцев со дня ввода в эксплуатацию без ограничения по пробегу.
Для покупателей, резидентов Республики Беларусь, гарантийный срок эксплуатации автобуса составляет 24 календарных месяца со дня ввода в эксплуатацию при условии, что его пробег за этот период не превысил 65 тыс. км.
СРОКИ ГАРАНТИИ И ГАРАНТИЙНЫЙ ПРОБЕГ ОГОВАРИВАЮТСЯ В КОНТРАКТЕ НА ПОСТАВКУ И МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ПРИВЕДЁННЫХ."
ЕСЛИ производитель заинтересован в контракте, он гарантию продлит (т.к. расчётный ресурс далеко не то же самое, что гарантийный), ЕСЛИ чиновник, заключающий этот контракт заинтересован не в откате, а в минимизации расходов бюджета, и не "забудет" это (как и возмещение в случае несоответствия) оговорить. ТОГДА производитель САМ будет обслуживать эти автобусы в пределах этого контрактного ресурса. Как, к слову, в советское время и делал в забугорье наш автоэкспорт.
Было время, когда у вполне ещё новых ЛиАЗов мотор отваливался на ходу. Если автобус рассчитан на 1млн.км. значит в пределах этого пробега усталость, приводящая к таким последствиям, наступать не должна.
В противном случае за это должен отвечать производитель.
А у немцев министр обороны - баба, и глава партии - пи**рас. Хотя, у нас похоже, будущее такое же, вот только уровень жизни несопоставим.
Обыватель Комментарии
Вспомните, когда самолёт упал последний раз из-за технического состояния?
Где-то попадалось, что бюргеры жалуются на то, что даже дороги стали хуже.
"У нас не 37-й".
Какой журнал, такие и шутки.
Если в профком входит заводское начальство, профсоюз работать не будет. У меня тоже где-то такая грамота валяется. Их местами и теперь выдают.
Жрёт он если его пытаться крутить: минимальный удельный расход там же где и максимальный момент. Зато в городе можно ездить на одной 3-ей передаче.
Да видел я эти "не менее 10 лет". В технике это называется "назначенный ресурс". Но вы их к стене не приставите. Сами же пишете, что столько не ходят. И м.п. по соглашению с производителем после проведённой экспертизы (по факту, осмотра,проведённого инженером по гарантии) он подлежит пролонгации. Так у нас все самолёты летают.
Немного не по теме: купили импортный станок за лям евро. Гарантия на него 12 месяцев. На вопрос: "а какого, собственно, так мало?" Был получен ответ: "у нас есть возможность продлить гарантийное обслуживание до 10 лет за 200 килоевро. Заказчик (большая госконтора) отказался". Надеюсь, вы поняли, зачем я это написал.
При том, что теперь в Германии рулят такие же безответственные деятели, как и у нас.
"8.1.3 Для покупателей, не резидентов Республики Беларусь, гарантийный срок эксплуатации автобуса составляет 12 календарных месяцев со дня ввода в эксплуатацию без ограничения по пробегу.
Для покупателей, резидентов Республики Беларусь, гарантийный срок эксплуатации автобуса составляет 24 календарных месяца со дня ввода в эксплуатацию при условии, что его пробег за этот период не превысил 65 тыс. км.
СРОКИ ГАРАНТИИ И ГАРАНТИЙНЫЙ ПРОБЕГ ОГОВАРИВАЮТСЯ В КОНТРАКТЕ НА ПОСТАВКУ И МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ПРИВЕДЁННЫХ."
ЕСЛИ производитель заинтересован в контракте, он гарантию продлит (т.к. расчётный ресурс далеко не то же самое, что гарантийный), ЕСЛИ чиновник, заключающий этот контракт заинтересован не в откате, а в минимизации расходов бюджета, и не "забудет" это (как и возмещение в случае несоответствия) оговорить. ТОГДА производитель САМ будет обслуживать эти автобусы в пределах этого контрактного ресурса. Как, к слову, в советское время и делал в забугорье наш автоэкспорт.
Было время, когда у вполне ещё новых ЛиАЗов мотор отваливался на ходу. Если автобус рассчитан на 1млн.км. значит в пределах этого пробега усталость, приводящая к таким последствиям, наступать не должна.
В противном случае за это должен отвечать производитель.
А у немцев министр обороны - баба, и глава партии - пи**рас. Хотя, у нас похоже, будущее такое же, вот только уровень жизни несопоставим.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...200201202203204205206207208209210211212213214...