412 мотор не копировали с БМВ - у них общий предок.
Как "размеренно и степенно" ездили советские таксисты, очень наглядно продемонстрировано в кунафильме "Петровка 38". Да, хоть это и кино, в жизни очень многие из них с законом не дружили. И что характерно: до пенсии дожили далеко не все - ремнями они не пользовались принципиально. Управляемость у баржи, конечно, отвратная. Просто в умелых руках и х*ен - балалайка.
ПАЗиков было 2 сорта: на газоновских мостах, с гидротормозами (оригинальный). И на мостах зиловских, с пневматикой ("модернизированный"). Так вот "ПАЗик без тормозов", это про первый.
Ну, для барыги, это конечно принципиально, что лечит он про ресурс, а обслуживает про гарантию. И само собой, лучше впарить новый, чем иметь гемор с капремонтом.
Я-то как раз отлично понимаю, какие различия между назначенным ресурсом и ВНЕЗАПНО ресурсом гарантийным. За "служившего в авиации", что-то сомневаюсь.
В том-то и дело, что в авиации уровень квалификации персонала сильно выше. На нём и держатся. В пассажирских перевозках (да, нигде) не должно быть случайных людей. А у нас половина правительства нихр*на в собственном портфеле не понимает.
"Происшествие" в авиации, это примерно как проколотое колесо у автомобиля.
У нас во флоте есть доставляющее судно "Коммуна" называется. Поинтересуйтесь её годом вступления в строй и текущим состоянием.
Обыватель Комментарии
412 мотор не копировали с БМВ - у них общий предок.
Как "размеренно и степенно" ездили советские таксисты, очень наглядно продемонстрировано в кунафильме "Петровка 38". Да, хоть это и кино, в жизни очень многие из них с законом не дружили. И что характерно: до пенсии дожили далеко не все - ремнями они не пользовались принципиально. Управляемость у баржи, конечно, отвратная. Просто в умелых руках и х*ен - балалайка.
Чтобы что-то сделать знать ничего не надо. Нужно уметь это делать и чертёж. Но, если у вас руки не из того места, лучше не надо.
ПАЗиков было 2 сорта: на газоновских мостах, с гидротормозами (оригинальный). И на мостах зиловских, с пневматикой ("модернизированный"). Так вот "ПАЗик без тормозов", это про первый.
В условиях крупного АТП, уж не говоря о ремзаводе, это заменяется элементарно.
Ну, для барыги, это конечно принципиально, что лечит он про ресурс, а обслуживает про гарантию. И само собой, лучше впарить новый, чем иметь гемор с капремонтом.
Я-то как раз отлично понимаю, какие различия между назначенным ресурсом и ВНЕЗАПНО ресурсом гарантийным. За "служившего в авиации", что-то сомневаюсь.
"Выглядят", это не значит, "недавно покрашены".
"Все животные равны, но некоторые более равны, чем другие".
Я никогда не платил.
Я работал на "авиакоре". Там все тушки капиталят (тогда их ещё там делали). Вам меня не удивить.
Достаточно просто посмотреть, чтобы понять, что состояние ТС далеко не в первую очередь зависит от года выпуска.
У нас, кстати, очень много троллейбусов с трамваями откапиталенных в местном ТТУ. Выглядят они вполне бодро.
Тут такое дело, большинство членов профсоюза, это "остальные рабочие". А в профсоюзе рулит большинство.
В том-то и дело, что в авиации уровень квалификации персонала сильно выше. На нём и держатся. В пассажирских перевозках (да, нигде) не должно быть случайных людей. А у нас половина правительства нихр*на в собственном портфеле не понимает.
"Происшествие" в авиации, это примерно как проколотое колесо у автомобиля.
У нас во флоте есть доставляющее судно "Коммуна" называется. Поинтересуйтесь её годом вступления в строй и текущим состоянием.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...199200201202203204205206207208209210211212213...