Обыватель Комментарии

Чел(?), для тебя "дебил", это не оскорбление, а комплимент. Монокок, это самый несущий кузов, который вообще возможно представить.

Если ты настолько тупой, что не понял, при чём тут -124, так уж и быть: -2101 его ЛИЦЕНЗИОННАЯ КОПИЯ, в которой много чего меняли КРОМЕ КУЗОВА.

М-м-м, лолшто? Ты не понял написанного выше?

Сесть за руль 917 или 962 никто не рискнул?

Даже Рёрль?

Ну, я же предупреждал: "Для забаненных в гугле, есть православный яндекс. Хотя, в данном случае это, похоже, безнадёжно."

У ФИАТ-124 в отличии от сабжа чистый монокок. Если ты не видишь разницы, ты не просто дебил. Ты - слепой дебил, что, собственно, уже и так понятно.

К счастью, окружают меня в основном квалифицированные специалисты. А идиоты иногда попадаются в интернетах.

Но такого дебила, чтоб не смог в спецификацию, зато смог в словесный понос, не встречал давно.

"у которого РАМА ОТСУТСТВУЕТ вообще - нет ничего близко похожего на раму, поэтому ВСЕ нагрузки приходятся только на кузов. Пример: Капитан, Победа, ВАЗ" - после сравнения "победы" с ВАЗами серьёзный разговор вести не возможно.

А после "Сильно сомневаюсь, что Липгарт не понимал то, о чем пишет, или сознательно хотел обмануть советский народ и лично тов. Сталина" в уровне владения информацией развеялись последние сомнения.

Учебник-то, вообщем, не самый плохой, Вот только масса кузова современного легкового авто не 50%, а меньше 25%. А в качестве примеров используется техника 50-70 гг. Ну а за расчёт прочности кузова методом конечных элементов надо кастрировать и лоботомию делать.

Наноковрики от нанопроизводителей из наносколково.

А когда ФАГ перестал различать "кваттро" и "4моушн"?

Дело "мираи" живёт и побеждает...здравый смысл.

Где-то уже писал: тачки, появившиеся у нишевых марок только для участия в ином сегменте рынка, это рак.