Я могу понять лень человека залезть в прайсы и сравнить, но когда он сидит и упирается, доказывая всем обратное, это за гранью моего понимания. По поводу мотора и коробки, мотор на Весте отличный, уж точно не хуже корейского из Китая, без гидрокомпенсаторов, который часто становится головняком для вторых владельцев. Робот это не автомат, это умная механика, кстати на таких коробках вся Европа катается,а французы не стесняются их ставить во свои флагманы. Дело привычки не более, плюсы по отношению к гидротрансформатору, это меньший расход и большая надежность, потому, что там нечему ломаться, электронные мозги и актуаторы переключающие вместо водителя передачи. И повторяю для вас лично в третий раз, кому нужен конкретно автомат, без компромиссов, он не купит Весту.
Что до 5-ти ступенчатой коробки, вам ли не знать, что коробка 6-ти ступка у Соляриса идёт только с двигателем 1.6, а с двигателем 1.4 идёт так же 5-ти ступенчатая. Мотор 1.4 хуже, он слабее, имеет меньший крутящий момент, а если вы хотите 6-ти ступенчатую коробку на Солярисе, то придётся выложить от 700 тысяч и более за двигатель 1.6. Так зачем вы тут об этом рассуждаете, если Веста в топе гораздо дешевле? Кстати коробка на Весте не воет, вы в очередной раз показали, что Весту видели только из далека. Про дизайн просто не хочу комментировать, лечите зрение.
И прекращай уже байки свои рассказывать про дисковые тормоза. Кому вы это всё парите? Для двигателей с мощностью менее 150 л/с, как минимум, без разницы, какие задние тормоза, дисковые или барабанные, на тормозной путь это никак не влияет, только барабанные грязи не боятся и не лопаются от езды по глубоким лужам, как дисковые.
Ну и если для вас, к примеру, система курсовой устойчивости, помощь при экстренном торможении или помощь при старте на подъёме, второстепенные вещи, то я даже не знаю, что вам сказать)))
Да хорош вам расхваливать, зайдите хотя бы на профильный форум по Солярису, там только по движку, акцентирую -только по движку, с проблемами порядка восьмиста тем. Я вам больше скажу, у корейцев вообще нет НЕпогремушек. Все их машины этим грешат, даже более дорогие.
Давно уже отмахали на Вестах две с половиной тысячи и двадцать тысяч и тридцать. Я вам напомню, корейцам не мешало втюхивать Солярисы с прыгающей кормой, и с безопасностью на уровне Жигулей пятой модели, когда при первом краш тесте Солярис набрал всего пару баллов, и водитель оказался фактически труп и уж точно инвалидом, педальный узел ушёл в салон перебив ноги. Веста же изначально всех этих проблем лишена, она управляется великолепно, она с первого раза оказалась гораздо безопасней, у неё проверенный двигатель и отработанная подвеска. А все проблемы сводятся к поиску несоответствия прикрученных подкрылков.
Да хорош вам расхваливать, зайдите хотя бы на профильный форум по Солярису, там только по движку, акцентирую -только по движку, с проблемами порядка восьмиста тем. Я вам больше скажу, у корейцев вообще нет НЕпогремушек. Все их машины этим грешат, даже более дорогие.
Давно уже отмахали на Вестах две с половиной тысячи и двадцать тысяч и тридцать. Я вам напомню, корейцам не мешало втюхивать Солярисы с прыгающей кормой, и с безопасностью на уровне Жигулей пятой модели, когда при первом краш тесте Солярис набрал всего пару баллов, и водитель оказался фактически труп и уж точно инвалидом, педальный узел ушёл в салон перебив ноги. Веста же изначально всех этих проблем лишена, она управляется великолепно, она с первого раза оказалась гораздо безопасней, у неё проверенный двигатель и отработанная подвеска. А все проблемы сводятся к поиску несоответствия прикрученных подкрылков.
Забавно читать, как каждый раз находят те или иные аргументы против, когда на ВАЗе не было даже ABS, писали мол древние корыта, как только появились все самые продвинутые системы, которых, кстати, нет у многих конкурентов, начали писать абсолютно обратное, мол зачем они нужны))) Причем вы не единичный случай, вас таких много, и это выглядит смешно. Далее, те кто учится на автомате, тот и ездит только на автомате, на механике ему ездить нельзя, у него соответствующая отметка в правах. А системы безопасности необходимы, потому, что они сохраняют жизни. Антибукс на Весте отключаем вместе с ESP, специально, что бы выезжать из сугробов и грязи.
Welder, да прекратите вы, всё каких то фанатов ищите вместо того, что бы реально и объективно посмотреть на вещи. Для того, что бы понять, и осознать, что вы не правы, достаточно сравнить Весту с ближайшими конкурентами. Систему курсовой устойчивости на Солярисе предлагают только в топовой комплектации под 800 тысяч и то, дополнительным пакетом в 40 тысяч, в Весте она имеется в базе, систему помощи при старте на подъёме, и систему помощи при экстренном торможении, не предлагают вовсе, так же как и не получить датчик дождя, круиз-контроль, охлаждающийся перчаточный ящик, камеру заднего вида, навигацию. Да, на Солярисе пока можно получить боковые подушки, хотя и опять же только в топе и за отдельную плату, и климат-контроль, но Веста с боковыми подушками и климатом ожидается уже летом, а ещё и с двигателем 1,8. Переплюнув сразу всех бюджетников и придвинувшись в конкуренции к базовым комплектациям автомобилей С класса идущих с двигателями 1.6. Неплохая альтернатива.
Помимо всего этого Веста гораздо безопасней, чем тот же Солярис. По балам она практически сравнялась с эталоном класса Поло седаном, у которого 5 звезд Euro NCAP, Солярис уступает ей очень сильно. Веста больше, она шире, в ней просторней. Она гораздо интересней управляется. Неужели вы всего этого не замечаете?
Вот увидите, новый Солярис, как и Веста, в базе уже будет иметь все те же самые электронные системы. И не потому, что за Вестой погонятся, хотя и это тоже, а потому, что на это имеется запрос нынешнего времени, и над безопасностью тоже вероятно поработают.
Дружище, лечите голову. Автомат, это единственный плюс корейских бюджетных погремушек перед Вестой. Я уже выше написал, что кому нужен конкретно автомат, без компромиссов, он не купит Весту. Для тех кому не принципиально, расклад в пользу Весты. А почему солярис-рио должен стоить дешевле? Так всё очень просто, локализация Соляриса, на сегодняшний день, выше, чем у Весты. Веста больше, безопасней, лучше оснащена, имеет множество электронных систем безопасности в базе и электронных помощников водителю. А насчёт моторов, действительно на рио-солярах стоят моторы не такие, они без гидрокомпенсаторов, головняк для вторых владельцев. Не верите - пообщайтесь.
Каплан слив засчитан, впрочем, как и всегда, сравнительного пруфа по кол-ву сотрудников занятых при производстве риосолярисов и Весты, ты не привёл. А зато как красиво врёшь: " занято в производстве риосолярисов В НЕСКОЛЬКО РАЗ меньше людей...". Эх ты, Каплан))).
Чемпион ЦСКА Комментарии
Я могу понять лень человека залезть в прайсы и сравнить, но когда он сидит и упирается, доказывая всем обратное, это за гранью моего понимания. По поводу мотора и коробки, мотор на Весте отличный, уж точно не хуже корейского из Китая, без гидрокомпенсаторов, который часто становится головняком для вторых владельцев. Робот это не автомат, это умная механика, кстати на таких коробках вся Европа катается,а французы не стесняются их ставить во свои флагманы. Дело привычки не более, плюсы по отношению к гидротрансформатору, это меньший расход и большая надежность, потому, что там нечему ломаться, электронные мозги и актуаторы переключающие вместо водителя передачи. И повторяю для вас лично в третий раз, кому нужен конкретно автомат, без компромиссов, он не купит Весту.
Что до 5-ти ступенчатой коробки, вам ли не знать, что коробка 6-ти ступка у Соляриса идёт только с двигателем 1.6, а с двигателем 1.4 идёт так же 5-ти ступенчатая. Мотор 1.4 хуже, он слабее, имеет меньший крутящий момент, а если вы хотите 6-ти ступенчатую коробку на Солярисе, то придётся выложить от 700 тысяч и более за двигатель 1.6. Так зачем вы тут об этом рассуждаете, если Веста в топе гораздо дешевле? Кстати коробка на Весте не воет, вы в очередной раз показали, что Весту видели только из далека. Про дизайн просто не хочу комментировать, лечите зрение.
И прекращай уже байки свои рассказывать про дисковые тормоза. Кому вы это всё парите? Для двигателей с мощностью менее 150 л/с, как минимум, без разницы, какие задние тормоза, дисковые или барабанные, на тормозной путь это никак не влияет, только барабанные грязи не боятся и не лопаются от езды по глубоким лужам, как дисковые.
Ну и если для вас, к примеру, система курсовой устойчивости, помощь при экстренном торможении или помощь при старте на подъёме, второстепенные вещи, то я даже не знаю, что вам сказать)))
Да хорош вам расхваливать, зайдите хотя бы на профильный форум по Солярису, там только по движку, акцентирую -только по движку, с проблемами порядка восьмиста тем. Я вам больше скажу, у корейцев вообще нет НЕпогремушек. Все их машины этим грешат, даже более дорогие.
Давно уже отмахали на Вестах две с половиной тысячи и двадцать тысяч и тридцать. Я вам напомню, корейцам не мешало втюхивать Солярисы с прыгающей кормой, и с безопасностью на уровне Жигулей пятой модели, когда при первом краш тесте Солярис набрал всего пару баллов, и водитель оказался фактически труп и уж точно инвалидом, педальный узел ушёл в салон перебив ноги. Веста же изначально всех этих проблем лишена, она управляется великолепно, она с первого раза оказалась гораздо безопасней, у неё проверенный двигатель и отработанная подвеска. А все проблемы сводятся к поиску несоответствия прикрученных подкрылков.
Да хорош вам расхваливать, зайдите хотя бы на профильный форум по Солярису, там только по движку, акцентирую -только по движку, с проблемами порядка восьмиста тем. Я вам больше скажу, у корейцев вообще нет НЕпогремушек. Все их машины этим грешат, даже более дорогие.
Давно уже отмахали на Вестах две с половиной тысячи и двадцать тысяч и тридцать. Я вам напомню, корейцам не мешало втюхивать Солярисы с прыгающей кормой, и с безопасностью на уровне Жигулей пятой модели, когда при первом краш тесте Солярис набрал всего пару баллов, и водитель оказался фактически труп и уж точно инвалидом, педальный узел ушёл в салон перебив ноги. Веста же изначально всех этих проблем лишена, она управляется великолепно, она с первого раза оказалась гораздо безопасней, у неё проверенный двигатель и отработанная подвеска. А все проблемы сводятся к поиску несоответствия прикрученных подкрылков.
Забавно читать, как каждый раз находят те или иные аргументы против, когда на ВАЗе не было даже ABS, писали мол древние корыта, как только появились все самые продвинутые системы, которых, кстати, нет у многих конкурентов, начали писать абсолютно обратное, мол зачем они нужны))) Причем вы не единичный случай, вас таких много, и это выглядит смешно. Далее, те кто учится на автомате, тот и ездит только на автомате, на механике ему ездить нельзя, у него соответствующая отметка в правах. А системы безопасности необходимы, потому, что они сохраняют жизни. Антибукс на Весте отключаем вместе с ESP, специально, что бы выезжать из сугробов и грязи.
Welder, да прекратите вы, всё каких то фанатов ищите вместо того, что бы реально и объективно посмотреть на вещи. Для того, что бы понять, и осознать, что вы не правы, достаточно сравнить Весту с ближайшими конкурентами. Систему курсовой устойчивости на Солярисе предлагают только в топовой комплектации под 800 тысяч и то, дополнительным пакетом в 40 тысяч, в Весте она имеется в базе, систему помощи при старте на подъёме, и систему помощи при экстренном торможении, не предлагают вовсе, так же как и не получить датчик дождя, круиз-контроль, охлаждающийся перчаточный ящик, камеру заднего вида, навигацию. Да, на Солярисе пока можно получить боковые подушки, хотя и опять же только в топе и за отдельную плату, и климат-контроль, но Веста с боковыми подушками и климатом ожидается уже летом, а ещё и с двигателем 1,8. Переплюнув сразу всех бюджетников и придвинувшись в конкуренции к базовым комплектациям автомобилей С класса идущих с двигателями 1.6. Неплохая альтернатива.
Помимо всего этого Веста гораздо безопасней, чем тот же Солярис. По балам она практически сравнялась с эталоном класса Поло седаном, у которого 5 звезд Euro NCAP, Солярис уступает ей очень сильно. Веста больше, она шире, в ней просторней. Она гораздо интересней управляется. Неужели вы всего этого не замечаете?
Вот увидите, новый Солярис, как и Веста, в базе уже будет иметь все те же самые электронные системы. И не потому, что за Вестой погонятся, хотя и это тоже, а потому, что на это имеется запрос нынешнего времени, и над безопасностью тоже вероятно поработают.
Дружище, лечите голову. Автомат, это единственный плюс корейских бюджетных погремушек перед Вестой. Я уже выше написал, что кому нужен конкретно автомат, без компромиссов, он не купит Весту. Для тех кому не принципиально, расклад в пользу Весты. А почему солярис-рио должен стоить дешевле? Так всё очень просто, локализация Соляриса, на сегодняшний день, выше, чем у Весты. Веста больше, безопасней, лучше оснащена, имеет множество электронных систем безопасности в базе и электронных помощников водителю. А насчёт моторов, действительно на рио-солярах стоят моторы не такие, они без гидрокомпенсаторов, головняк для вторых владельцев. Не верите - пообщайтесь.
Каплан слив засчитан, впрочем, как и всегда, сравнительного пруфа по кол-ву сотрудников занятых при производстве риосолярисов и Весты, ты не привёл. А зато как красиво врёшь: " занято в производстве риосолярисов В НЕСКОЛЬКО РАЗ меньше людей...". Эх ты, Каплан))).
Селянин, тебе разрешение на проживание продлили?)))
Каплан, ну не нужно так открыто палиться то)). Селянин, чего ты в России забыл? Патриот, езжай в неньку, там такие кастрюлеголовые нужны.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910