Первые четыре ссылки никаким образом не подтверждают ваши слова о платформе Соула второго поколения, в другом посте вы выложили ссылки на википедию, одну ссылку на несуществующую страницу и вторую на Солярис. Википедии не доверяю, т.к сам её неоднократно правил. Очень много ошибок и неточностей. Профессиональным автомобильным журналистам доверяю больше.
Опять пустая болтовня. Чем Веста уступает Солярису? Веста более современный автомобиль, по пассивной безопасности Веста на голову выше Соляриса, по оснащению современными электронными системами безопасности и помощи водителю, тоже самое, не говоря уже про разницу в размерах салона. Так же и с Иксреем в сравнении с Кретой, у которой круиз-контроля нет, датчика дождя и света нет, навигации нет, камеры заднего вида нет, обогрева лобового стекла нет.... Иксрей с двигателем 1.8 с крутящим моментом 173 Н.м и АМТ можно купить уже за 686 000, причем комплектация будет Комфорт, очень приличная. А Крета с двигателем 1.6 с крутящим моментом 151 Н.м и механикой от 749 тысяч. И то, комплектация Старт, замануха, ибо автомобиль без кондиционера сейчас практически никто не покупает, тем более за такие деньги, а следующая комплектация уже сразу плюс 120 тысяч сверху.
Насчёт ваших слов написанных капсом, опять вылезло наружу ваше раболепство, причем логика отсутствует в одном и том же посте. Иномарка по вашему это священная корова. По поводу того, что иномарки обслуживаются в специализированном сервисе вы не возмущаетесь, и это несмотря на то, что сравниваемые корейцы уступают, по сложности и количеству систем, продукции ВАЗа. Вам нужно совок в себе истреблять и раболепство перед всем иностранным, забудьте те времена, когда вам из-за границы бубль гум привозили.
Вот, что писали в Авторевю : "А в апреле начались продажи автомобиля второго поколения, построенного на укороченной платформе седана Kia Cerato." ссылка
У Соула есть 1.6 132 л/с 161 Н.м, который дешевле, а вот на моноприводную Крету с 2-х литровым двигателем за лям сто, покупателей будет мало.
Ну и последнее, государственная поддержка (льготные налоги, утиль-сборы и пр.) распространяется не только на АвтоВАЗ, а на всех производителей автомобилей в России, это и программа утилизации и программа субсидирования автокредитов и программа льготного автолизинга и т.д. Так, что завязывайте со своими раболепскими замашками и начинайте возмущаться по поводу необоснованно завышенной цены на приподнятый хэтчбек Соляриса.
Везде, где вы в вопросительной форме пишите "Верно", отвечаю, не верно. Первое, о качестве отечественных комплектующих. Для вас наверное не составит труда посмотреть уровень локализации той или иной бюджетной модели на отечественном рынке, и наверное не секрет, что локализация Весты, на данный момент, даже меньше, чем у Соляриса, а у Иксрея и того меньше, т.е. следуя вашей логике корейские бюджетники более проблемные, т.к. в них доля комплектующих произведенных в России больше. Но это логика примитивная, человека не знающего сколько современных предприятий смежников, в том числе и иностранных брендов, построено в России. И которые поставляют свою продукцию на автомобильные заводы в России. Кстати, именно тот факт, что на ВАЗ Бу тащил запчасти из-за бугра, в то время как есть производители в России и ставили, в том числе, ему в вину. Т.е. отдельные производители поставляющие свою продукцию на заводы Хёндай, ВАГ, Форд и т.д., Бу не устраивали.
С этим разобрались.Теперь про обслуживание, современный автомобиль не предполагает обслуживание в гараже у дяди Вани, у вас опять включается примитивная логика, что ВАЗ априори должен собираться и разбираться на коленке, а иномарка, это священная корова, к которой может подойти только профессиональный слесарь из соответствующего дилерского центра. Забудьте, ВАЗ сейчас ни чем не уступает любой иномарке, и даже превосходит по уровню оснащения продвинутыми электронными системами.
Возвращаясь к комплектующим и логистике. Что мешает корейцам строить заводы по выпуску ДВС и КПП в России, как это сделали ВАГ, Форд, Рено? Поэтому не оправдывайтесь, раболепские замашки в вас присутствуют. Насчёт цен, никто задарма вам автомобили продавать не должен, спрос рождает предложение, и если та же базовая Веста на голову выше базового Соляриса, и стоит на 100 тысяч дешевле, с чего она должна стоить ещё меньше? А в сравнении Креты и Иксрея, двух прямых конкурентов, разница окажется ещё больше, причём существенно.
Так в том то и дело, что я удивляюсь тем, кто купил голимый бюджетник Крету, когда у тех же корейцев, за те же самые деньги, есть более комфортный, качественный и добротный Соул. Автомобиль совсем другого уровня, достаточно просто сесть в один и другой автомобиль.
Скажу, да, Степвей тоже конкурент Крете, но Иксрей длиннее и шире Степвея, поэтому по геометрическим параметрам он главный её конкурент из бюджетных кроссоверов.
А Каптюр и Дастер больше Креты, хоть и построены на тележке В0, но по размерам ближе к С классу.
Да, за миллион я не выберу Ладу, но если мне вдруг на голову свалится миллион, Крету, приподнятый хэтчбек Соляриса перелицованный в кроссовер эконом класса даже без круиз-контроля, уж точно не куплю ни при каких обстоятельствах.
Аудитория Иксрея, та же, что и у Креты, кастрюлеголовенький вы наш, потому, что Крету с полным приводом за миллион двести никто не купит.
Насчёт автомата. Да, автомата нет, но есть робот. Такими роботами французы комплектуют свои премиальные седаны С5 и Пежо 508, нет на них механики в принципе, потому, что робот удобней. После автомата к роботу конечно привыкать нужно, но после механики робот гораздо комфортней. Ездить на роботе с одним сцеплением без рывков учишься за один день, перед переключением чуть сбрасываешь газ, как на механике, и всё. Причем рывки только до третьей передачи вверх, а дальше и вниз их нет вообще.
И наконец про качество, ваши баллады всем порядком поднадоели. Многие на этом форуме понимают, что вы здесь лишь для того, что бы продвигать кореепром. А я скажу то, что мне говорил мой товарищ работающий приемщиком в салоне Хёндай. Из всех моделей самая крепкая старая Санта Фе, про новую он ничего не сказал, тогда мало было статистики, зато по другим сразу сказал, ломучие, недовольных владельцев много.
Вы ошибаетесь, Иксрей как раз прямой конкурент Креты по всем параметрам, и несмотря на это, Иксрей в максималке с двиглом 1.8, АМТ, навигацией, камерой заднего вида, круиз-контролем и т.д. и т.п. стоит дешевле Креты в базе с двигателем 1.6 и механикой.
Чемпион ЦСКА Комментарии
Первые четыре ссылки никаким образом не подтверждают ваши слова о платформе Соула второго поколения, в другом посте вы выложили ссылки на википедию, одну ссылку на несуществующую страницу и вторую на Солярис. Википедии не доверяю, т.к сам её неоднократно правил. Очень много ошибок и неточностей. Профессиональным автомобильным журналистам доверяю больше.
Опять пустая болтовня. Чем Веста уступает Солярису? Веста более современный автомобиль, по пассивной безопасности Веста на голову выше Соляриса, по оснащению современными электронными системами безопасности и помощи водителю, тоже самое, не говоря уже про разницу в размерах салона. Так же и с Иксреем в сравнении с Кретой, у которой круиз-контроля нет, датчика дождя и света нет, навигации нет, камеры заднего вида нет, обогрева лобового стекла нет.... Иксрей с двигателем 1.8 с крутящим моментом 173 Н.м и АМТ можно купить уже за 686 000, причем комплектация будет Комфорт, очень приличная. А Крета с двигателем 1.6 с крутящим моментом 151 Н.м и механикой от 749 тысяч. И то, комплектация Старт, замануха, ибо автомобиль без кондиционера сейчас практически никто не покупает, тем более за такие деньги, а следующая комплектация уже сразу плюс 120 тысяч сверху.
Насчёт ваших слов написанных капсом, опять вылезло наружу ваше раболепство, причем логика отсутствует в одном и том же посте. Иномарка по вашему это священная корова. По поводу того, что иномарки обслуживаются в специализированном сервисе вы не возмущаетесь, и это несмотря на то, что сравниваемые корейцы уступают, по сложности и количеству систем, продукции ВАЗа. Вам нужно совок в себе истреблять и раболепство перед всем иностранным, забудьте те времена, когда вам из-за границы бубль гум привозили.
Вот, что писали в Авторевю : "А в апреле начались продажи автомобиля второго поколения, построенного на укороченной платформе седана Kia Cerato." ссылка
У Соула есть 1.6 132 л/с 161 Н.м, который дешевле, а вот на моноприводную Крету с 2-х литровым двигателем за лям сто, покупателей будет мало.
Ну и последнее, государственная поддержка (льготные налоги, утиль-сборы и пр.) распространяется не только на АвтоВАЗ, а на всех производителей автомобилей в России, это и программа утилизации и программа субсидирования автокредитов и программа льготного автолизинга и т.д. Так, что завязывайте со своими раболепскими замашками и начинайте возмущаться по поводу необоснованно завышенной цены на приподнятый хэтчбек Соляриса.
Везде, где вы в вопросительной форме пишите "Верно", отвечаю, не верно. Первое, о качестве отечественных комплектующих. Для вас наверное не составит труда посмотреть уровень локализации той или иной бюджетной модели на отечественном рынке, и наверное не секрет, что локализация Весты, на данный момент, даже меньше, чем у Соляриса, а у Иксрея и того меньше, т.е. следуя вашей логике корейские бюджетники более проблемные, т.к. в них доля комплектующих произведенных в России больше. Но это логика примитивная, человека не знающего сколько современных предприятий смежников, в том числе и иностранных брендов, построено в России. И которые поставляют свою продукцию на автомобильные заводы в России. Кстати, именно тот факт, что на ВАЗ Бу тащил запчасти из-за бугра, в то время как есть производители в России и ставили, в том числе, ему в вину. Т.е. отдельные производители поставляющие свою продукцию на заводы Хёндай, ВАГ, Форд и т.д., Бу не устраивали.
С этим разобрались.Теперь про обслуживание, современный автомобиль не предполагает обслуживание в гараже у дяди Вани, у вас опять включается примитивная логика, что ВАЗ априори должен собираться и разбираться на коленке, а иномарка, это священная корова, к которой может подойти только профессиональный слесарь из соответствующего дилерского центра. Забудьте, ВАЗ сейчас ни чем не уступает любой иномарке, и даже превосходит по уровню оснащения продвинутыми электронными системами.
Возвращаясь к комплектующим и логистике. Что мешает корейцам строить заводы по выпуску ДВС и КПП в России, как это сделали ВАГ, Форд, Рено? Поэтому не оправдывайтесь, раболепские замашки в вас присутствуют. Насчёт цен, никто задарма вам автомобили продавать не должен, спрос рождает предложение, и если та же базовая Веста на голову выше базового Соляриса, и стоит на 100 тысяч дешевле, с чего она должна стоить ещё меньше? А в сравнении Креты и Иксрея, двух прямых конкурентов, разница окажется ещё больше, причём существенно.
Так в том то и дело, что я удивляюсь тем, кто купил голимый бюджетник Крету, когда у тех же корейцев, за те же самые деньги, есть более комфортный, качественный и добротный Соул. Автомобиль совсем другого уровня, достаточно просто сесть в один и другой автомобиль.
Абсолютно во всех изданиях пишут, что у Соула второго поколения платформа от Сида.
Нет, тележка от i20 была на предыдущем Соуле, новый крупнее и уже на той же платформе, что и Сид.
Скажу, да, Степвей тоже конкурент Крете, но Иксрей длиннее и шире Степвея, поэтому по геометрическим параметрам он главный её конкурент из бюджетных кроссоверов.
А Каптюр и Дастер больше Креты, хоть и построены на тележке В0, но по размерам ближе к С классу.
Да, за миллион я не выберу Ладу, но если мне вдруг на голову свалится миллион, Крету, приподнятый хэтчбек Соляриса перелицованный в кроссовер эконом класса даже без круиз-контроля, уж точно не куплю ни при каких обстоятельствах.
Аудитория Иксрея, та же, что и у Креты, кастрюлеголовенький вы наш, потому, что Крету с полным приводом за миллион двести никто не купит.
Насчёт автомата. Да, автомата нет, но есть робот. Такими роботами французы комплектуют свои премиальные седаны С5 и Пежо 508, нет на них механики в принципе, потому, что робот удобней. После автомата к роботу конечно привыкать нужно, но после механики робот гораздо комфортней. Ездить на роботе с одним сцеплением без рывков учишься за один день, перед переключением чуть сбрасываешь газ, как на механике, и всё. Причем рывки только до третьей передачи вверх, а дальше и вниз их нет вообще.
И наконец про качество, ваши баллады всем порядком поднадоели. Многие на этом форуме понимают, что вы здесь лишь для того, что бы продвигать кореепром. А я скажу то, что мне говорил мой товарищ работающий приемщиком в салоне Хёндай. Из всех моделей самая крепкая старая Санта Фе, про новую он ничего не сказал, тогда мало было статистики, зато по другим сразу сказал, ломучие, недовольных владельцев много.
Вы ошибаетесь, Иксрей как раз прямой конкурент Креты по всем параметрам, и несмотря на это, Иксрей в максималке с двиглом 1.8, АМТ, навигацией, камерой заднего вида, круиз-контролем и т.д. и т.п. стоит дешевле Креты в базе с двигателем 1.6 и механикой.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910