Вы меня разочаровываете, я думал вы более адекватный. Вы специально коверкаете название продукции ваза, провоцируя их владельцев, или хотите показать, таким образом, своё неуважение к другим участникам дискуссии? Про размеры я написал так, как есть, вы задали вопрос, я привел аргументы, или может скажете, что не больше? Больше, длиннее на 85 мм, это для автомобиля приличная разница, что дает преимущество в 40 с лишнем литров багажника. Иксрей дешевле, а в базе оснащен двигателем 106 л/с, Степвей 82 л/с, опять разницу не увидели? Всё смешно? В базе за 589 тысяч в Иксрее будет светодиодный дневной свет, помощь при экстренном торможении, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, помощь при старте на подъёме, мультифункциональное рулевое колесо, сигнализация, в Степвее за 629 900 р. такого не будет, а то, что предлагают в Степвее, идёт за дополнительную плату, допами. Плюс у Иксрея ниже погрузочная площадка багажника.
Что до двигателя 1.8, я не моторист, судить не берусь, вижу только, что при объёме 1.8 он выдает вполне приличный момент 173 Н∙м при 3500 об/мин. К примеру на Мицубиши ASX двигатель 1.8 выдает 177 Нм при 4200 об/мин. Схожий результат. Только ASX, который кстати перестали продавать, видимо из-за цены, стоил с этим двигателем 1.8, вариатором и передним приводом, миллион двести, а Иксрей с двигателем 1.8 и роботом стоит 669 тысяч. Повторяю, Степвея с двигателем 1.8 не купить.
Наблюдайте сколько угодно, только за остальных никогда не говорите, и не считайте, что вы умнее всех, у тех, кто так думает, как правило получается наоборот.
Чем лучше? Ну к примеру тем, что Иксрей дешевле, в базе он 589 000 р., а Степвэй 629 900 р. Иксрей предлагается с двигателем 1.8, Степвэй нет. Иксрей пошире и подлиннее. А кто кому страшен, на вкус как говорится....
Что бы писать о безопасности автомобиля, достаточно провести краш-тест, который был, а о электронных системах - ознакомиться с комплектациями. Как раз то, о чем я писал выше: "очень часто любая реальная оценка, воспринимается некоторыми, как восхваление ВАЗа".
30 млрд. США при том, что кто то не видит, как другие страны помогают своим автопроизводителям, и ещё, Вам нужно разобраться с чем вы сравниваете Весту.
Я не собираюсь с вами общаться, но если вы не видите разницы между 30 миллиардами долларов, полученными только GM от правительства США и только в 2009 году, не говоря про многомиллиардную поддержку от государства Форда и других американских производителей, это ваша проблема. На сем разговор с вами прекращаю, ибо считаю беседы с троллями, коим вы и являетесь, причем выступаете не под своей фамилией, имея несколько аккаунтов и основной в бане, пустой тратой своего времени. Удачи вам на дороге Илья.
Слава, вы услышите ровно то, что я захочу сказать. Я перед вами не собираюсь распинаться о причинах смены автомобиля. Какое вам дело до бюджета моей семьи? Задумка была поменять трёхлетнюю Гранту на новую иномарку, получив скидку по утилизации отцовской старой пятёрки, и отдать ему нормальный, свежий автомобиль. Я нигде не писал ни про какую сомнительную репутацию Соляриса, я всего лишь хотел сказать, что думал, что покупаю автомобиль классом выше. Сейчас для меня очевидно, что Гранта-Солярис где то совсем близко, просто один автомобиль пытается пустить пыль в глаза и казаться лучше, чем он есть на самом деле, но при ближайшем знакомстве понимаешь, что бюджетный вариант, есть бюджетный. И уж точно его владение не окупает те 200 с лишним тысяч разницы, которые я заплатил. Повторяю, не нравится моё мнение, ваши проблемы. Всего хорошего. А всем остальным скажу, что если хотите иномарку, идите смотреть С класс, лучше его в базе, чем средний бюджетник В класса иностранного производства. Понтов от владения бюджетной иномаркой мало, а 200 с лишним тысяч разницы с той же Грантой, на дороге не валяются.
На Вазе не могут создать новое авто? опять спорно, Ваз создал новый автомобиль - Весту, которая по безопасности не уступает Поло, являющимся эталоном в своём классе (5 звезд в EuroNCAP). Веста в базе имеет все самые современные системы безопасности и электронные помощники водителю. Современный конкурентный продукт, который, по некоторым параметрам, реально задал новую планку в классе бюджетных автомобилей в России. Ну а, что до вашего замечания, о том, что восхваляющие Ваз ничего кроме его автомобилей не эксплуатировали, то могу вам сказать, вы не правы по нескольким причинам. Первая, это то, что очень часто любая реальная оценка, воспринимается некоторыми, как восхваление ВАЗа, и второе, многие ездили не только на вазах, в том числе и я, и мне есть с чем сравнивать. И да, ради интереса, пошерстите по профильным форумам Весты, вас ждёт разочарование по поводу того, какими автомобилями владели они до Весты, там далеко не всегда вазы, скорее даже чаще не вазы, а б/ушные иномарки.
Тойоты давно уже не те, хотя и пользуются на вторичке устойчивым спросом, видимо за былые свои заслуги. Кстати с той же Королой больше шансов попасть на деньги с последующим дорогим ремонтом, нарвавшись на недобросовестных перекупов, да ещё переплатить. Ну да ладно, тут каждый сам решает, моё мнение, вторичку можно рассматривать покупая автомобиль только у хороших знакомых или родственников.
Обоснованны или нет вложения в ВАЗ, этим пусть занимается счётная палата, да и суммы выделенные ВАЗу за все эти годы, просто мизерные в сравнении с государственной помощью своим автопроизводителям тех же американцев или европейцев. И не стоит занижать ту помощь, которую в России получают и другие иностранные заводы автомобильной промышленности.
Насчет лицензий и патриотизма. Никто вам не продаст лицензии ни на современную платформу, ни на современные двигатели и коробки, тем более сейчас, а ведь ещё придётся наладить выпуск большей части комплектующих, или закупать это всё за рубежом. Только это уже будет не полноценное автосборочное производство, а цеха по прикручиванию колес, это тоже уже проходили.
Ruslan Munirov Комментарии
А чего только Веста? А Солярис разве был бы плох за 350 000?))
Вы меня разочаровываете, я думал вы более адекватный. Вы специально коверкаете название продукции ваза, провоцируя их владельцев, или хотите показать, таким образом, своё неуважение к другим участникам дискуссии? Про размеры я написал так, как есть, вы задали вопрос, я привел аргументы, или может скажете, что не больше? Больше, длиннее на 85 мм, это для автомобиля приличная разница, что дает преимущество в 40 с лишнем литров багажника. Иксрей дешевле, а в базе оснащен двигателем 106 л/с, Степвей 82 л/с, опять разницу не увидели? Всё смешно? В базе за 589 тысяч в Иксрее будет светодиодный дневной свет, помощь при экстренном торможении, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, помощь при старте на подъёме, мультифункциональное рулевое колесо, сигнализация, в Степвее за 629 900 р. такого не будет, а то, что предлагают в Степвее, идёт за дополнительную плату, допами. Плюс у Иксрея ниже погрузочная площадка багажника.
Что до двигателя 1.8, я не моторист, судить не берусь, вижу только, что при объёме 1.8 он выдает вполне приличный момент 173 Н∙м при 3500 об/мин. К примеру на Мицубиши ASX двигатель 1.8 выдает 177 Нм при 4200 об/мин. Схожий результат. Только ASX, который кстати перестали продавать, видимо из-за цены, стоил с этим двигателем 1.8, вариатором и передним приводом, миллион двести, а Иксрей с двигателем 1.8 и роботом стоит 669 тысяч. Повторяю, Степвея с двигателем 1.8 не купить.
Наблюдайте сколько угодно, только за остальных никогда не говорите, и не считайте, что вы умнее всех, у тех, кто так думает, как правило получается наоборот.
Чем лучше? Ну к примеру тем, что Иксрей дешевле, в базе он 589 000 р., а Степвэй 629 900 р. Иксрей предлагается с двигателем 1.8, Степвэй нет. Иксрей пошире и подлиннее. А кто кому страшен, на вкус как говорится....
Опять же, смотря с чем сравнивать.
Что бы писать о безопасности автомобиля, достаточно провести краш-тест, который был, а о электронных системах - ознакомиться с комплектациями. Как раз то, о чем я писал выше: "очень часто любая реальная оценка, воспринимается некоторыми, как восхваление ВАЗа".
30 млрд. США при том, что кто то не видит, как другие страны помогают своим автопроизводителям, и ещё, Вам нужно разобраться с чем вы сравниваете Весту.
Я не собираюсь с вами общаться, но если вы не видите разницы между 30 миллиардами долларов, полученными только GM от правительства США и только в 2009 году, не говоря про многомиллиардную поддержку от государства Форда и других американских производителей, это ваша проблема. На сем разговор с вами прекращаю, ибо считаю беседы с троллями, коим вы и являетесь, причем выступаете не под своей фамилией, имея несколько аккаунтов и основной в бане, пустой тратой своего времени. Удачи вам на дороге Илья.
Слава, вы услышите ровно то, что я захочу сказать. Я перед вами не собираюсь распинаться о причинах смены автомобиля. Какое вам дело до бюджета моей семьи? Задумка была поменять трёхлетнюю Гранту на новую иномарку, получив скидку по утилизации отцовской старой пятёрки, и отдать ему нормальный, свежий автомобиль. Я нигде не писал ни про какую сомнительную репутацию Соляриса, я всего лишь хотел сказать, что думал, что покупаю автомобиль классом выше. Сейчас для меня очевидно, что Гранта-Солярис где то совсем близко, просто один автомобиль пытается пустить пыль в глаза и казаться лучше, чем он есть на самом деле, но при ближайшем знакомстве понимаешь, что бюджетный вариант, есть бюджетный. И уж точно его владение не окупает те 200 с лишним тысяч разницы, которые я заплатил. Повторяю, не нравится моё мнение, ваши проблемы. Всего хорошего. А всем остальным скажу, что если хотите иномарку, идите смотреть С класс, лучше его в базе, чем средний бюджетник В класса иностранного производства. Понтов от владения бюджетной иномаркой мало, а 200 с лишним тысяч разницы с той же Грантой, на дороге не валяются.
На Вазе не могут создать новое авто? опять спорно, Ваз создал новый автомобиль - Весту, которая по безопасности не уступает Поло, являющимся эталоном в своём классе (5 звезд в EuroNCAP). Веста в базе имеет все самые современные системы безопасности и электронные помощники водителю. Современный конкурентный продукт, который, по некоторым параметрам, реально задал новую планку в классе бюджетных автомобилей в России. Ну а, что до вашего замечания, о том, что восхваляющие Ваз ничего кроме его автомобилей не эксплуатировали, то могу вам сказать, вы не правы по нескольким причинам. Первая, это то, что очень часто любая реальная оценка, воспринимается некоторыми, как восхваление ВАЗа, и второе, многие ездили не только на вазах, в том числе и я, и мне есть с чем сравнивать. И да, ради интереса, пошерстите по профильным форумам Весты, вас ждёт разочарование по поводу того, какими автомобилями владели они до Весты, там далеко не всегда вазы, скорее даже чаще не вазы, а б/ушные иномарки.
Тойоты давно уже не те, хотя и пользуются на вторичке устойчивым спросом, видимо за былые свои заслуги. Кстати с той же Королой больше шансов попасть на деньги с последующим дорогим ремонтом, нарвавшись на недобросовестных перекупов, да ещё переплатить. Ну да ладно, тут каждый сам решает, моё мнение, вторичку можно рассматривать покупая автомобиль только у хороших знакомых или родственников.
Обоснованны или нет вложения в ВАЗ, этим пусть занимается счётная палата, да и суммы выделенные ВАЗу за все эти годы, просто мизерные в сравнении с государственной помощью своим автопроизводителям тех же американцев или европейцев. И не стоит занижать ту помощь, которую в России получают и другие иностранные заводы автомобильной промышленности.
Насчет лицензий и патриотизма. Никто вам не продаст лицензии ни на современную платформу, ни на современные двигатели и коробки, тем более сейчас, а ведь ещё придётся наладить выпуск большей части комплектующих, или закупать это всё за рубежом. Только это уже будет не полноценное автосборочное производство, а цеха по прикручиванию колес, это тоже уже проходили.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910