Я ростом 187, вес 100 кг., мне в Х1 места более чем достаточно. Сзади спокойно сажусь сам за собой, для перевозки двух детей, лично мне больше не надо. Руль не кожаный, да, салон сперва нагнетает унылость, но на это всё очень быстро начинаешь не обращать внимания. Удобные сиденья, отличная эргономика и управляемость. Насчёт выглядящего *неухоженно*, наверное согласен, выглядит этаким аскетом. Но в отличии от предыдущего Х1, новому надо отдать должное, сзади места действительно больше, да и сам диван гораздо удобнее, на предыдущем сзади сидишь реально как на деревянной скамье.
Про управляемость вялую, да, езди на Спортажике и iх35, местами слабо информативный руль, какая то общая не собранность, плюсом не понравилась коротковатая подушка водительского сиденья. Хотите сравнить управляемость, не нужно садиться в Х1 прокатитесь хотя бы на Йети.
"привет длинному капоту на bmw", привет от прошлого поколения. У нового Х1 передний привод и капот гораздо короче. Колесная база стала чуть меньше, а места на заднем ряду больше, вот вам и фокус, потому как у старого передние колеса были вынесены максимально вперёд, благо задний привод позволял. Вот и получалось, колесная база большая, плавность хода хорошая, а сзади тесно. В новом Иксе всё по другому салон гораздо больше.
По поводу отделки, BMW Х1 никогда не блистал этим, однако материалы все добротные, сделано всё качественно. Скучновато? Да, не то слово. Но породистость проявляется во всём.
Лично я не смогу сравнивать погремушку трясучку Туксон с его вялой, аморфной управляемостью, с отточенной до мелочей баварской. Не возможно сравнивать два этих автомобиля. Уж извините :)
А Мазда СХ-5, тут зависит от двигателя, если устроит двухлитровый 150 лошадей, то с полным приводом в приличной комплектации стоит полтора миллиона. За 1 660 000 2.5 192 л/с полный привод.
А чего, сейчас Мерседесы не покупают? Только теперь будет и локализация и новое производство в России и зарплаты людям, и цены на выпускаемую линейку снизятся.
А по существу есть, что сказать? Про "страна в полной экономической заднице", это о всем хорошо известной, по соседству. У нас такого нет, ситуация выравнивается. Инфляцию томознули, теперь дождаться начала индексаций зарплат пенсий и рынок двинется медленно вверх. Хочу ещё отступить от темы про цены, вы два года назад до кризиса видели, чтоб зимой картошка была по 15 рублей? Цены на овощи сильно подешевели, сельское хозяйство растёт и это не плохо. Машиностроение, к сожалению, слишком зависит от импорта, нужно наращивать темпы локализации. Ну а ещё, я думаю неплохо было бы возродить такие автомобильные проекты, как Ока или Мишка, бюджетные автомобили ценой тысяч до 250-ти сейчас очень востребованы, как для себя, так и в бизнесе, всякие курьерские службы, развозчики пиццы и т.д. Вот куда нужно руки приложить. Помнится был в ЗР такой проект "автомобиль до 5 000 долларов", по моему у журналистов неплохо тогда получилось.
Нужно идти по пути Индии и других развивающихся стран, рынок должен предоставлять транспортные средства на любой кошелёк.
Точно так же бы носился и ложил бы *** на ПДД? Мда, хорошо, что лично для вас штрафы ощутимы, значит система предупреждения транспортных происшествий, по крайней мере, для таких, как вы, работает. Дураков на дорогах будет меньше. А насчёт вот этих отморозков, заводить на них уголовное дело по нескольким статьям от хулиганки до создания угрозы жизни окружающих. Лет на пять потянет.
А вообще, считаю, раз у нас в стране образовался такой разрыв в социальных слоях общества, то система штрафов должна быть прогрессивной, в зависимости от стоимости автомобилей, как с транспортным налогом.
Выскажу своё сугубо личное мнение. Публикуя статьи подобного спорного характера, ЗР элементарно делает рейтинг своему электронному изданию. Достаточно посмотреть на кол-во постов в предыдущей их статье про Весту под названием "Lada Vesta из парка ЗР: о ценах и ценности", более 300 комментариев, а это счётчик просмотров и более дорогая реклама.
Не ведитесь на все эти статейки с откровенно высосанными из пальца недочётами, которых можно нахватать у любого автомобиля, даже премиум класса. Цель такой неоднозначной статьи, бурная реакция, цитирования и ссылки на неё, на различных форумах, а это всё переходы на ЗР, просмотры и деньги, деньги, деньги.... от рекламодателей.
Всем удачи на дорогах, каждый всё равно сам решает какой ему автомобиль выбрать, и этот выбор за него никто не сделает.
Каплан, на неопределённый срок перенесли по версии журналистки ЗР, которая трактует первоисточник на своё усмотрение. Ничего не поделаешь, женская логика.))) И с тем, что женщины теперь пишут статьи в автомобильных изданиях и ведут трансляции Формулы 1, увы, нам мужчинам приходится мириться.
Ruslan Munirov Комментарии
Я ростом 187, вес 100 кг., мне в Х1 места более чем достаточно. Сзади спокойно сажусь сам за собой, для перевозки двух детей, лично мне больше не надо. Руль не кожаный, да, салон сперва нагнетает унылость, но на это всё очень быстро начинаешь не обращать внимания. Удобные сиденья, отличная эргономика и управляемость. Насчёт выглядящего *неухоженно*, наверное согласен, выглядит этаким аскетом. Но в отличии от предыдущего Х1, новому надо отдать должное, сзади места действительно больше, да и сам диван гораздо удобнее, на предыдущем сзади сидишь реально как на деревянной скамье.
Про управляемость вялую, да, езди на Спортажике и iх35, местами слабо информативный руль, какая то общая не собранность, плюсом не понравилась коротковатая подушка водительского сиденья. Хотите сравнить управляемость, не нужно садиться в Х1 прокатитесь хотя бы на Йети.
Ну ерунду то не пишите, сейчас 70% BMW уходят с такими салонами, потому как продаются в большинстве своём именно единички, трёхи и Х1
"привет длинному капоту на bmw", привет от прошлого поколения. У нового Х1 передний привод и капот гораздо короче. Колесная база стала чуть меньше, а места на заднем ряду больше, вот вам и фокус, потому как у старого передние колеса были вынесены максимально вперёд, благо задний привод позволял. Вот и получалось, колесная база большая, плавность хода хорошая, а сзади тесно. В новом Иксе всё по другому салон гораздо больше.
По поводу отделки, BMW Х1 никогда не блистал этим, однако материалы все добротные, сделано всё качественно. Скучновато? Да, не то слово. Но породистость проявляется во всём.
Лично я не смогу сравнивать погремушку трясучку Туксон с его вялой, аморфной управляемостью, с отточенной до мелочей баварской. Не возможно сравнивать два этих автомобиля. Уж извините :)
А Мазда СХ-5, тут зависит от двигателя, если устроит двухлитровый 150 лошадей, то с полным приводом в приличной комплектации стоит полтора миллиона. За 1 660 000 2.5 192 л/с полный привод.
А чего, сейчас Мерседесы не покупают? Только теперь будет и локализация и новое производство в России и зарплаты людям, и цены на выпускаемую линейку снизятся.
Дятел-тв, учись)))
Приезжал в Волгоград, и не раз в командировку, а точнее в Волжский, расскажи поподробней про свою экономическую задницу.
А по существу есть, что сказать? Про "страна в полной экономической заднице", это о всем хорошо известной, по соседству. У нас такого нет, ситуация выравнивается. Инфляцию томознули, теперь дождаться начала индексаций зарплат пенсий и рынок двинется медленно вверх. Хочу ещё отступить от темы про цены, вы два года назад до кризиса видели, чтоб зимой картошка была по 15 рублей? Цены на овощи сильно подешевели, сельское хозяйство растёт и это не плохо. Машиностроение, к сожалению, слишком зависит от импорта, нужно наращивать темпы локализации. Ну а ещё, я думаю неплохо было бы возродить такие автомобильные проекты, как Ока или Мишка, бюджетные автомобили ценой тысяч до 250-ти сейчас очень востребованы, как для себя, так и в бизнесе, всякие курьерские службы, развозчики пиццы и т.д. Вот куда нужно руки приложить. Помнится был в ЗР такой проект "автомобиль до 5 000 долларов", по моему у журналистов неплохо тогда получилось.
Нужно идти по пути Индии и других развивающихся стран, рынок должен предоставлять транспортные средства на любой кошелёк.
Точно так же бы носился и ложил бы *** на ПДД? Мда, хорошо, что лично для вас штрафы ощутимы, значит система предупреждения транспортных происшествий, по крайней мере, для таких, как вы, работает. Дураков на дорогах будет меньше. А насчёт вот этих отморозков, заводить на них уголовное дело по нескольким статьям от хулиганки до создания угрозы жизни окружающих. Лет на пять потянет.
А вообще, считаю, раз у нас в стране образовался такой разрыв в социальных слоях общества, то система штрафов должна быть прогрессивной, в зависимости от стоимости автомобилей, как с транспортным налогом.
Выскажу своё сугубо личное мнение. Публикуя статьи подобного спорного характера, ЗР элементарно делает рейтинг своему электронному изданию. Достаточно посмотреть на кол-во постов в предыдущей их статье про Весту под названием "Lada Vesta из парка ЗР: о ценах и ценности", более 300 комментариев, а это счётчик просмотров и более дорогая реклама.
Не ведитесь на все эти статейки с откровенно высосанными из пальца недочётами, которых можно нахватать у любого автомобиля, даже премиум класса. Цель такой неоднозначной статьи, бурная реакция, цитирования и ссылки на неё, на различных форумах, а это всё переходы на ЗР, просмотры и деньги, деньги, деньги.... от рекламодателей.
Всем удачи на дорогах, каждый всё равно сам решает какой ему автомобиль выбрать, и этот выбор за него никто не сделает.
Она у него под брезентом в гараже стояла))
Каплан, на неопределённый срок перенесли по версии журналистки ЗР, которая трактует первоисточник на своё усмотрение. Ничего не поделаешь, женская логика.))) И с тем, что женщины теперь пишут статьи в автомобильных изданиях и ведут трансляции Формулы 1, увы, нам мужчинам приходится мириться.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910