Детонация как раз потому и не возникает, что давление в цилиндре становится меньше. Соответственно и мощность. За счёт чего - другой вопрос. Можно припозднить зажигание, можно воды добавить и т.д. Невозможно в двигателе с высокой степенью сжатия сжигать низкооктановый бензин с большим количеством воды, ухудшающей горение, и при этом получить высокую мощность, как с нормальным высокооктановым бензином.
Ну как пар (если предположить, что его удалось ввести в цилиндр) мог давать дополнительное давление? И мощность увеличивал небось? Я уже не говорю, что за время путешествия от коллектора к камере сгорания он мог снова стать водой. Это всё самообман. А детонацию можно подавить и проще, подавая выхлопные газы в цилиндр.
Всё логично. А что ещё ожидать, когда воду добавляют в количестве 40 процентов от смеси? Я сам в молодости немного экспериментировал в этом направлении. На Москвиче, склонном к детонации даже на АИ-93. Бензин был тогда препоганнейший, даже А-76 на его фоне выглядел бы высокооктановым. Так вот, при добавлении изрядного количества воды даже на нём удавалось полностью подавлять детонацию. Жмёшь на газ - никаких стуков. Но и динамики никакой. Жмёшь и почти не разгоняется. А кончилось тем, что я потом не смог пустить двигатель. Уж не знаю, что там натворила вода, но очень долго приходилось крутить стартером. Я уже испугался, думал, двигатель совсем испортил. Но потом пустился всё же. Вроде обошлось. Но больше я таких экспериментов не проводил.
Я эту статью из За рулём отлично помню. Про трёхосные МАЗы писали и в 1971 году ссылка Только там несуразица, подпись и фото не соответствуют. Вот и ляп... Кстати, и в За рулём было немало ляпов.
Вот и я думаю, что слабоват. А его пустили соревноваться. Странно это. Вот МАЗ-514 мне когда-то нравился. Но их вообще очень мало было, меньше, чем 516.
Вообще, утверждение, что при использовании низкооктанового бензина в двигателях с высокой степенью сжатия (как 412Э) с добавлением воды ( доля воды немалая, может и до 40 процентов доходить) можно сохранить ту же мощность, выглядит достаточно абсурдным. Это при таком-то количестве воды... Или же, на двигателе с низкой степенью сжатия, мол, можно сильно её (степень сжатия) увеличить, при этом детонации за счёт добавления воды не будет, а мощность вырастет, якобы из-за того, что выше степень сжатия... Детонации действительно не будет, тут вопросов нет, а вот с мощностью... Ну не может низкооктановый бензин с таким количеством воды обеспечить такую же мощность, как высокооктановый без всякой воды.
Давно писали на эту тему в За рулём. Помню хорошо. Вот ссылка и вот ссылка
А за счёт чего он получался, этот пар? Я уже говорил тут, могу повторить. Для образования пара из воды нужна энергия. А откуда она возьмётся? Правильно. На это уйдёт часть энергии, которая при отсутствии воды использовалась бы для толкания поршня. То есть в сумме мощность будет, по крайней мере, не выше. А утверждать, что, мол, пар, образующийся при добавлении воды, увеличит мощность (то есть энергия пара приплюсуется к той энергии, которая была бы без него), мягко говоря, заблуждение.
Кстати, детонация за счёт чего исчезает? За счёт того, что снижается давление в цилиндре. Вроде как снижение степени сжатия. Ну и мощность, соответственно, должна несколько упасть. Реально насколько, не знаю, тут замеры нужны.
Матиас Шандор Комментарии
Детонация как раз потому и не возникает, что давление в цилиндре становится меньше. Соответственно и мощность. За счёт чего - другой вопрос. Можно припозднить зажигание, можно воды добавить и т.д. Невозможно в двигателе с высокой степенью сжатия сжигать низкооктановый бензин с большим количеством воды, ухудшающей горение, и при этом получить высокую мощность, как с нормальным высокооктановым бензином.
Вот Вы и ухватили самую суть.
Ну как пар (если предположить, что его удалось ввести в цилиндр) мог давать дополнительное давление? И мощность увеличивал небось? Я уже не говорю, что за время путешествия от коллектора к камере сгорания он мог снова стать водой. Это всё самообман. А детонацию можно подавить и проще, подавая выхлопные газы в цилиндр.
Всё логично. А что ещё ожидать, когда воду добавляют в количестве 40 процентов от смеси? Я сам в молодости немного экспериментировал в этом направлении. На Москвиче, склонном к детонации даже на АИ-93. Бензин был тогда препоганнейший, даже А-76 на его фоне выглядел бы высокооктановым. Так вот, при добавлении изрядного количества воды даже на нём удавалось полностью подавлять детонацию. Жмёшь на газ - никаких стуков. Но и динамики никакой. Жмёшь и почти не разгоняется. А кончилось тем, что я потом не смог пустить двигатель. Уж не знаю, что там натворила вода, но очень долго приходилось крутить стартером. Я уже испугался, думал, двигатель совсем испортил. Но потом пустился всё же. Вроде обошлось. Но больше я таких экспериментов не проводил.
Я эту статью из За рулём отлично помню. Про трёхосные МАЗы писали и в 1971 году ссылка Только там несуразица, подпись и фото не соответствуют. Вот и ляп... Кстати, и в За рулём было немало ляпов.
Вот и я думаю, что слабоват. А его пустили соревноваться. Странно это. Вот МАЗ-514 мне когда-то нравился. Но их вообще очень мало было, меньше, чем 516.
Ну-у... А Штирлиц какой герой тогда? Да и не герой мне в том фильме нравился, а именно автомобильная тематика.
Вообще, утверждение, что при использовании низкооктанового бензина в двигателях с высокой степенью сжатия (как 412Э) с добавлением воды ( доля воды немалая, может и до 40 процентов доходить) можно сохранить ту же мощность, выглядит достаточно абсурдным. Это при таком-то количестве воды... Или же, на двигателе с низкой степенью сжатия, мол, можно сильно её (степень сжатия) увеличить, при этом детонации за счёт добавления воды не будет, а мощность вырастет, якобы из-за того, что выше степень сжатия... Детонации действительно не будет, тут вопросов нет, а вот с мощностью... Ну не может низкооктановый бензин с таким количеством воды обеспечить такую же мощность, как высокооктановый без всякой воды.
Давно писали на эту тему в За рулём. Помню хорошо. Вот ссылка и вот ссылка
Я, кстати, пытался определить число цилиндров у МАЗ-516. Там не поймёшь. Но вроде 6.
А за счёт чего он получался, этот пар? Я уже говорил тут, могу повторить. Для образования пара из воды нужна энергия. А откуда она возьмётся? Правильно. На это уйдёт часть энергии, которая при отсутствии воды использовалась бы для толкания поршня. То есть в сумме мощность будет, по крайней мере, не выше. А утверждать, что, мол, пар, образующийся при добавлении воды, увеличит мощность (то есть энергия пара приплюсуется к той энергии, которая была бы без него), мягко говоря, заблуждение.
Кстати, детонация за счёт чего исчезает? За счёт того, что снижается давление в цилиндре. Вроде как снижение степени сжатия. Ну и мощность, соответственно, должна несколько упасть. Реально насколько, не знаю, тут замеры нужны.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...184185186187188189190191192193194195196197198...