В п. 1.2. ПДД нет определения слову "Затор". Я думаю, из текста ПДД и знаков, что "Затор" это- Препятствие, находящееся ЗА перекрестком, по пути следования, строго в прямом направлении.
Пародоксально то, что никаких таких заторов в правом ряду за перекрестками в жизни не существует. При этом, настоящие, не замечаемые ПДД, Заторы в сию секунду стоят повсюду там же, где будет вафельница, доп.знак желтый крест , но ...в левом ряду.
Затор в левом ряду даже не хотят считать за Затор-проблему: "за исключением поворота налево"
Вы когда нибудь видели (и увидим ли мы теперь!) перед такими перекрестками красный треугольник с белым фоном и тремя автомобилями лесенкой т.е. Знак 1.32 "Затор" ? Знак 1.32 "Затор" предупреждает водителя о том, что он подъезжает к участку дороги, где возможно образование затора. Устанавливается: В населенном пункте - 50 -100 метров до начала опасного участка; Вне населенного пункта - 150 - 300 метров до начала опасного участка.
А ведь Знак 1.32 "Затор" должен быть... если в правом ряду постоянный затор?! и если придумано еще 2 дополнительных средства решения проблемы с Затором За данным перекрестком ?! но ...
в жизни постоянный "затор" это, проще говоря, 2-3-4 автомобиля выехали на перекресток и ждут красного сигнала светофора в левом ряду при повороте налево, разъезжаясь в нарушение правил правыми бортами т.е. до центра перекрестка, а не вокруг центра левыми бортами ... где, и из-за того, что перед лицом стоят автомобили, не видно "окна" в потоке встречки для поворота, именно так и создается препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
p.s. я не против чьей-то инициативы с затором ЗА перекрестком в правом ряду - пусть будет 2-3 новых предупреждающих знака, и то лучше чем наружная реклама ...
я предлагаю: разрешить Для Поворота Налево выезжать только Одному авто на перекресток и подробно указать основным правилом разъезд левыми бортами вокруг центра перекрестка, а следующим налево, за выехавшим, стоять перед вафельницой и не блокировать поперечное.
перед Вами чел, у которого спидометр показывает скорость ровно в 2 раза большую реальной.Я пока не исправил показания стрелки по-некоторым причинам, небольшой самообман даже повышает чувство юмора... но главное километраж отсчитывает верно. Спидометр - Трос- Редуктор привода спидометра в 4х ступенчатой КПП.
Много дилетантских гипотез , но скорее всего или в редукторе привода спидометра сломаны пластмассовые шестеренки (или сам редуктор не 4,3 ,а 4,1 или 3,9 , но тогда должны сломаться зубья ведомой, или ведущая шестерня и ведомая редуктора совпадают и где-то еще что-то)
Сверяю скорость по второму режиму работы монитора видеорегистратора, но вообще не нарушаю, привык - стрелка на 80км/ч значит еду 40, если по спидометру больше 100-120 км/ч не едешь, то все ок, в городе больше 60 и нельзя...
То как отрубилась электроника, совсем не смешно ... у летчиков это отказ всего и катапультирование. Электроника - наука о надежных контактах.
В Новороссии УАЗ ы на боевые задачи не выезжали, заводится и глохнет... и у меня на Жигулях была такая же "плавающая" проблема, кстати, тоже зимой : утром заводится и глохнет, с 3 раза работает на минимальных оборотах на вытянутом подсосе (ген. Г222, карб ОЗОН 2105-00 ЭПХХ с Микро-переключателем и ЭлектроПневмо-клапаном, схема без реле стартера). Думал Карбюратор, Топливная система, УОЗ и т.п. а оказалось совсем странное ...просто пропал контакт в выводе "50" Стартера (СТ 35.3708).
В один день на 2-й попытке поворот ключа стартер просто замолчал . Пошевелил провод на контакте "50"стартера и завел с пол.оборота.
Короче где клеммы там и проблемы и это с 70х годов. Где контакты на болтах и гайках - никогда.
И вообще в Жигулях кроме как на АКб я бы запаял и впаял все провода между собой и контакты клемм, все лишние промежуточные разъемы убрал, все наглухо, на весь срок эксплуатации авто ! Внутри приборов и между элементами блоков, деталей и т.п не нужны разъемы, не нужны клеммы или нужен другой более надежный тип соединений. Никто ничего не будет разбирать на отдельные провода. Если сгорит что-то в стартере (оно и "горит" то из-за разъемов) то самая большая проблема это демонтировать стартер в грязи и холоде без гаража, а не выпаять толстые провода в теплой уютной домашней обстановке. Для мастера СТО перепаять не проблема, и тот кто сам лезет чинить тоже справится с пайкой. Отрезать кусок провода с клеммой, зачистить и поставить новую легко. Для меня иногда легче отпаять,чем разъединить клеммы или болтик с гайкой 4 мм открутить, таких и ключей не найдешь.
О чем умолчали - это, а на какую сторону единственная в комплекте зимняя запаска в каждом автомобиле !? Рисунок протектора не позволит поставить зимнюю запаску на любую сторону.
У меня такая гипотеза из опыта и + Ваше видео: при сборке в сервисе зимней шины и диска для запаски нужно просить мастера бортировать шину на диск так , чтобы запаска предназначалась для правой стороны автомобиля (потому что передняя правая шина скорее всего выйдет из строя).Для проверки поставить колесо на свое место справа, выйти из авто и посмотреть на машину/шину спереди: рисунок протектора должен распускаться веером вверх.
p.s. Вчера подкачивал зимнюю запаску и задался вопросом ,а куда пойдет, по рисунку, справа или слева - повезло, оказалось на правую сторону. А потом Ваше видео "60ч" на Smart TV и вот..
я думаю Вы подразумеваете "после определенного количества грубых и грубейших нарушений ПДД" ...повсеместно за разметку стоп заезжают передними колесами на светофорах , но это же не так страшно,как 90 км/ч по переходам в городе или на красный проскочить
Для устранения несуществующего "Затора" с 28 апреля 2018 года, Росстандарт добавляет
1) Знак 1.35 "Участок перекрестка". Обозначение приближения к перекрестку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. (он же знак 3.34д «Запрет въезда на перекресток в случае затора» - желтый квадрат, содержащий внутри себя желтый крест. )
2) "Вафельная" разметка 1.26 (цвет - желтый) - обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
см. подробнее в поиске "Разметка вафельница на перекрестке с 28 апреля 2018 года"
p.s. не я открыл тут "америку" - один парень более 5 лет назад для навигаторов Garmin даже пробил новый тип предупреждений "Затор в левом ряду", официально добавляется в Garmin POI
Александр П. Комментарии
В п. 1.2. ПДД нет определения слову "Затор". Я думаю, из текста ПДД и знаков, что "Затор" это- Препятствие, находящееся ЗА перекрестком, по пути следования, строго в прямом направлении.
Пародоксально то, что никаких таких заторов в правом ряду за перекрестками в жизни не существует. При этом, настоящие, не замечаемые ПДД, Заторы в сию секунду стоят повсюду там же, где будет вафельница, доп.знак желтый крест , но ...в левом ряду.
Затор в левом ряду даже не хотят считать за Затор-проблему: "за исключением поворота налево"
Вы когда нибудь видели (и увидим ли мы теперь!) перед такими перекрестками красный треугольник с белым фоном и тремя автомобилями лесенкой т.е. Знак 1.32 "Затор" ? Знак 1.32 "Затор" предупреждает водителя о том, что он подъезжает к участку дороги, где возможно образование затора. Устанавливается: В населенном пункте - 50 -100 метров до начала опасного участка; Вне населенного пункта - 150 - 300 метров до начала опасного участка.
А ведь Знак 1.32 "Затор" должен быть... если в правом ряду постоянный затор?! и если придумано еще 2 дополнительных средства решения проблемы с Затором За данным перекрестком ?! но ...
в жизни постоянный "затор" это, проще говоря, 2-3-4 автомобиля выехали на перекресток и ждут красного сигнала светофора в левом ряду при повороте налево, разъезжаясь в нарушение правил правыми бортами т.е. до центра перекрестка, а не вокруг центра левыми бортами ... где, и из-за того, что перед лицом стоят автомобили, не видно "окна" в потоке встречки для поворота, именно так и создается препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
p.s. я не против чьей-то инициативы с затором ЗА перекрестком в правом ряду - пусть будет 2-3 новых предупреждающих знака, и то лучше чем наружная реклама ...
я предлагаю: разрешить Для Поворота Налево выезжать только Одному авто на перекресток и подробно указать основным правилом разъезд левыми бортами вокруг центра перекрестка, а следующим налево, за выехавшим, стоять перед вафельницой и не блокировать поперечное.
ну да асфальт зимой можно класть, значит и покрасить можно попробовать тем более такие теплые зимы.
В моем случае проблема была, что я увидел стоп линию, а слева-справа оба не увидели.
я все видел, я был не прав, не знание не освобождает от ответственности
перед Вами чел, у которого спидометр показывает скорость ровно в 2 раза большую реальной.Я пока не исправил показания стрелки по-некоторым причинам, небольшой самообман даже повышает чувство юмора... но главное километраж отсчитывает верно. Спидометр - Трос- Редуктор привода спидометра в 4х ступенчатой КПП.
Много дилетантских гипотез , но скорее всего или в редукторе привода спидометра сломаны пластмассовые шестеренки (или сам редуктор не 4,3 ,а 4,1 или 3,9 , но тогда должны сломаться зубья ведомой, или ведущая шестерня и ведомая редуктора совпадают и где-то еще что-то)
Сверяю скорость по второму режиму работы монитора видеорегистратора, но вообще не нарушаю, привык - стрелка на 80км/ч значит еду 40, если по спидометру больше 100-120 км/ч не едешь, то все ок, в городе больше 60 и нельзя...
То как отрубилась электроника, совсем не смешно ... у летчиков это отказ всего и катапультирование. Электроника - наука о надежных контактах.
В Новороссии УАЗ ы на боевые задачи не выезжали, заводится и глохнет... и у меня на Жигулях была такая же "плавающая" проблема, кстати, тоже зимой : утром заводится и глохнет, с 3 раза работает на минимальных оборотах на вытянутом подсосе (ген. Г222, карб ОЗОН 2105-00 ЭПХХ с Микро-переключателем и ЭлектроПневмо-клапаном, схема без реле стартера). Думал Карбюратор, Топливная система, УОЗ и т.п. а оказалось совсем странное ...просто пропал контакт в выводе "50" Стартера (СТ 35.3708).
В один день на 2-й попытке поворот ключа стартер просто замолчал . Пошевелил провод на контакте "50"стартера и завел с пол.оборота.
Короче где клеммы там и проблемы и это с 70х годов. Где контакты на болтах и гайках - никогда.
И вообще в Жигулях кроме как на АКб я бы запаял и впаял все провода между собой и контакты клемм, все лишние промежуточные разъемы убрал, все наглухо, на весь срок эксплуатации авто ! Внутри приборов и между элементами блоков, деталей и т.п не нужны разъемы, не нужны клеммы или нужен другой более надежный тип соединений. Никто ничего не будет разбирать на отдельные провода. Если сгорит что-то в стартере (оно и "горит" то из-за разъемов) то самая большая проблема это демонтировать стартер в грязи и холоде без гаража, а не выпаять толстые провода в теплой уютной домашней обстановке. Для мастера СТО перепаять не проблема, и тот кто сам лезет чинить тоже справится с пайкой. Отрезать кусок провода с клеммой, зачистить и поставить новую легко. Для меня иногда легче отпаять,чем разъединить клеммы или болтик с гайкой 4 мм открутить, таких и ключей не найдешь.
а Вы купите билеты и проэкзаменуйте пока не будет 1 ошибка на 10 билетов
благодаря Вам я наконец-то купил авто-коврик "Липучка" Airline 145х92мм (79р) для смартфона в качестве HUD
О чем умолчали - это, а на какую сторону единственная в комплекте зимняя запаска в каждом автомобиле !? Рисунок протектора не позволит поставить зимнюю запаску на любую сторону.
У меня такая гипотеза из опыта и + Ваше видео: при сборке в сервисе зимней шины и диска для запаски нужно просить мастера бортировать шину на диск так , чтобы запаска предназначалась для правой стороны автомобиля (потому что передняя правая шина скорее всего выйдет из строя).Для проверки поставить колесо на свое место справа, выйти из авто и посмотреть на машину/шину спереди: рисунок протектора должен распускаться веером вверх.
p.s. Вчера подкачивал зимнюю запаску и задался вопросом ,а куда пойдет, по рисунку, справа или слева - повезло, оказалось на правую сторону. А потом Ваше видео "60ч" на Smart TV и вот..
я думаю Вы подразумеваете "после определенного количества грубых и грубейших нарушений ПДД" ...повсеместно за разметку стоп заезжают передними колесами на светофорах , но это же не так страшно,как 90 км/ч по переходам в городе или на красный проскочить
Для устранения несуществующего "Затора" с 28 апреля 2018 года, Росстандарт добавляет
1) Знак 1.35 "Участок перекрестка". Обозначение приближения к перекрестку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. (он же знак 3.34д «Запрет въезда на перекресток в случае затора» - желтый квадрат, содержащий внутри себя желтый крест. )
2) "Вафельная" разметка 1.26 (цвет - желтый) - обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
см. подробнее в поиске "Разметка вафельница на перекрестке с 28 апреля 2018 года"
p.s. не я открыл тут "америку" - один парень более 5 лет назад для навигаторов Garmin даже пробил новый тип предупреждений "Затор в левом ряду", официально добавляется в Garmin POI
Страницы
← предыдущаяследующая →
...414415416417418419420421422423424425426427428...