Баронин Сергей
\\\\\2. Война практически шла по намеченному плану. Исключение составил Западный фронт, из-за предательства (по моему мнению Павлова сделали крайним, но он точно состоял в заговоре.)
3. Правительство СССР никогда не желал захват Европы. Вся работа правительства была направлена на восстановление границ Российской Империи (на сколько это было возможно).//////
Вроде бы книжки одни и те же читали, а вот с выводами из прочитанного у Вас БЯДА!!! Это где ж вы так наЛедоколили, что согласно нашим планам ПОЛОВИНУ мужеска полу страны угробить- перемолоть ..... ну в вашей интерпретации - назовите имена планировщиков???? И у которых Резунов-Суворовых таковые выкладки имеются - ссылку осильте пожалуйста.
А уж ПРО границы это прямой косяк - на 22 июня 1941г. из территорий ранее входивших в состав империи Российской отсутствовали ТОЛЬКО Польша и Финляндия. А вот насчет БУДУЩИХ границ у нас была сверхчЁткая песенная установка - От тайги, ДО британских морей...... такая вот зона интереса.
В свое время буйствовали взгляды на историю по В. Пикулю .... этот период так и назывался - пикуляризация истории, профессионалы устали плеваться по поводу этих опусов, НО право на жизнь сия беллетристика имеет. Затем историю круто шатал изменник родины Резун - Суворов и снова спецы замучились перечислять ВСЕ натяжки и пустопорожние байки упомянутого выше автора и уличать его в нечистоплотности..... и опять -чтиво занимательное, но довольно однобокое. Даю ссылку на одного из разоблачителей: А. Бугаев "День "N" неправда Виктора Суворова"
"СССР к войне готовился. И готовился очень серьезно, только подготовка эта была гораздо более комплексная, чем просто создание новой военной техники и постоянные военные сборы."
Да уж, перед самой войной комплексно поставить на реконструкцию чуть ли не все военные аэродромы как раз и говорит о серьезности подготовки. И что новую линию укрепрайонов строить не успевали, а вот на уничтожение линии по старой границе сил и средств было в избытке! Нахрена это было делать - кто ж знает...
+3
Позвольте не согласиться с вашей позицией по космонавтике.
ну конечно, ведь это всего лишь моё личное мнение
1. Пока не создали андроида, способного двигаться и думать, точнее мыслить как человек. Быстрее могут «вымереть» водители маршрутного транспорта, чем пилотируемая космонавтика.
а) а зачем "как человек"? В конкретных задачах искусственный интеллект уже сейчас работает лучше человеческого.
б) вождение наземного транспорта - более сложная задача.
2. Нынешним космонавтам не зря дают героев. Они все те же первопроходцы, что и первый отряд, только уровнем выше. Считаю , что 12 апреля человек только родился для космоса, а сейчас малыш только лишь ползает. У него вся жизнь впереди. Долговременная экспедиция на Марс - вот настоящие первые шаги, а не попытка сесть на попу (высадка на Луну).
б) Вы перечисляете несмоненные подвиги, но как-то всё время упускаете слово "зачем". Какой практический смысл в том, чтобы человек попой сел на марсианский Олимп? Люди там всё равно никогда жить не будут.
...необходима (как минимум) страна с высоким уровнем научного образования, армией высококвалифицированных инженеров и сильной экономикой (и речь не только о деньгах, космонавтика - это сплав множества отраслей страны).
Вот это - абсолютно верно. Но это же означает, что Вы сами предназначаете пилотируемую космонавтику для сугубо гуманитарных целей - вдохновлять, внушать и т.п.
Впрочем, я готов буду продолжить разговор с других позиций, как только Вы (или ещё кто) назовёт задачу, решаемую в космосе и не выполнимую автоматами. При том, что автоматы с каждым днём умнее, легче и дешевле, а человек всё тот же. (собственно, именно на этом и рухнула программа американских шаттлов, да и буран тоже был абсолютно бесперспективен).
Спасибо, Сергей! "Ледокол" я тоже изучал, как и все, наверное. Только реальные сражения с реальными советскими солдатами не имеют к нему отношения -- они защищали Родину и освобождали других. А кто и о чем мечтал в ставках и бункерах -- это все-таки другой вопрос.
"Что бы обогнать робот на автомате - необходим более мощный двигатель Цитата: «Более мощная машина с автоматом заведомо переигрывает оппонентов»"
угу. Обоих оппонентов. А первый из них, т.е. ручка переигрывает робота аж на 2.5 секунды. НА ДВЕ С ПОЛОВИНОЙ СЕКУНДЫ Сергей! Это пропасть, нельзя так тупить. И эти цифры подтверждаются ЗР - переключение передачи вверху у весты занимает 1.73 секунды!
"Что бы интенсивно разгоняться на роботе необходимо либо перевести в ручной режим, либо давить педаль газа до «кик дауна». (читайте обзоры). Кстати, на опелях это реализовано еще и спорт режимом."
Не поверишь, 2.5 разницы это с педалью в полу! Неожиданно правда? Оказывается динамику разгона сравнивают утапливая педаль газа. Кто-бы мог подумать!
"Клевков на обычной механике тоже предостаточно, особенно при интенсивном разгоне. При равномерном движении со слабым ускорением клевков нет и на роботе"
...особенно у неопытного водителя. Да, на механике разрыва мощности не избежать, однако от кивков легко избавиться. Тоже самое можно сделать и на убогом роботе, но это надо как ты написал изучать коробку, а потом "необходимо управлять постоянно".
Твои слова? Твои. На АКПП не надо ничего изучать и подстраиваться. Давишь и валишь. Без рывков и дерганий.
«Синхронизатор МКП один из самых нагруженных узлов этого механизма. При выходе коробки передач из строя специалисты по ремонту прежде всего сталкиваются с фактом разрушения синхронизаторов (особенно шестерен низших передач)»
...
"Рычаг управления нужно переводить плавно, не делая резких движений, во время переключения рычага делать небольшие паузы и остановки в нейтральной позиции - такой режим является оптимальным для работы механизма коробки. Синхронизаторы будут успевать срабатывать своевременно, поэтому шестерни будут защищены от поломок."
...
"Переводите рычаг управления без резких движений (плавно), делая при этом небольшие паузы, останавливаясь в нейтральной позиции - это позволит всей системе функционировать в оптимальном режиме. Синхронизаторы будут вовремя срабатывать, тем самым, защищая шестерни от нежелательных поломок."
...
"На современных легковых автомобилях «двойной выжим» не нужен - просто достаточно выдержать небольшую паузу на нейтрали при переходе с одной передачи на другую. За секундную паузу вы много не проиграете, а первичный вал успеет немного замедлиться и передача включится легче и с минимальным износом синхронизатора. При переходе на повышенную с пропуском одной или двух ступеней, а так же при переключении на высоких оборотах паузу следует увеличить."
....
Цитата из мурзилки по весте амт:
«На всех режимах движения ощущаются задержки, обуслов-
ленные работой СИСТЕМЫ СИХРОНИЗАЦИИ коробки передач в
процессе переключения.»
В КАКОМ МЕСТЕ ТУТ ПРО СЦЕПЛЕНИЕ не подскажите? Хочешь складывай, хочешь вычитай, да хоть умножай - нагрузка в первую очередь НА СИНХРОНИЗАТОРЫ.
"Кстати, полезете за статистикой на оф. сайты, будете немного ошеломлены. Увидите 3 лагеря: Европа от АКПП отказывается в пользу роботов (в их рядах Мерседес, Ауди, Фольксваген, Ситроен/Пежо, Форды и т.д.) "
Вы путаете Божий дар с яичницей. Весь мир переходит на роботы с двумя сцеплениями, а весты такого нет и не предвидится. Роботы аналогичные весте существуют на единицах не самых дорогих европейских авто. Ни япы, ни пендосы не собираются их внедрять.
А к чему Вы привели цифры разгона? АКПП сливает механике в этой процедуре? Я спорил с этим? Так робот с одним сцеплением сливает так же. Еще и дергается как ненормальный.
Кстати вот цитаты из статьи ЗР, раз речь зашла об аналогичных европейских роботах:
"Конечно, машине с роботом претит рваный, нервный режим движения. При интенсивном разгоне Stepway зависает на каждой передаче, проигрывая версии с механикой в разгоне до сотни 2,5 секунды. Более мощная машина с автоматом заведомо переигрывает оппонентов.
...
Изменение передаточных чисел роботизированной трансмиссии не спасло машину от довольно сильного клевка и последующего рывка при интенсивном разгоне. Переход в ручной режим лишь слегка сглаживает этот провал - во многом благодаря легкому сбросу газа в момент переключения, который нужно нащупывать опытным путем"
2.5 секунды...Я плакалЪ (с)
Роботы же, о которых говорите Вы - не уступают палке по динамике зато адцки облегчают динамичный разгон.
Сергей Ответы на комментарии
Баронин Сергей
\\\\\2. Война практически шла по намеченному плану. Исключение составил Западный фронт, из-за предательства (по моему мнению Павлова сделали крайним, но он точно состоял в заговоре.)
3. Правительство СССР никогда не желал захват Европы. Вся работа правительства была направлена на восстановление границ Российской Империи (на сколько это было возможно).//////
Вроде бы книжки одни и те же читали, а вот с выводами из прочитанного у Вас БЯДА!!! Это где ж вы так наЛедоколили, что согласно нашим планам ПОЛОВИНУ мужеска полу страны угробить- перемолоть ..... ну в вашей интерпретации - назовите имена планировщиков???? И у которых Резунов-Суворовых таковые выкладки имеются - ссылку осильте пожалуйста.
А уж ПРО границы это прямой косяк - на 22 июня 1941г. из территорий ранее входивших в состав империи Российской отсутствовали ТОЛЬКО Польша и Финляндия. А вот насчет БУДУЩИХ границ у нас была сверхчЁткая песенная установка - От тайги, ДО британских морей...... такая вот зона интереса.
В свое время буйствовали взгляды на историю по В. Пикулю .... этот период так и назывался - пикуляризация истории, профессионалы устали плеваться по поводу этих опусов, НО право на жизнь сия беллетристика имеет. Затем историю круто шатал изменник родины Резун - Суворов и снова спецы замучились перечислять ВСЕ натяжки и пустопорожние байки упомянутого выше автора и уличать его в нечистоплотности..... и опять -чтиво занимательное, но довольно однобокое. Даю ссылку на одного из разоблачителей: А. Бугаев "День "N" неправда Виктора Суворова"
Да, согласен с вами
"СССР к войне готовился. И готовился очень серьезно, только подготовка эта была гораздо более комплексная, чем просто создание новой военной техники и постоянные военные сборы."
Да уж, перед самой войной комплексно поставить на реконструкцию чуть ли не все военные аэродромы как раз и говорит о серьезности подготовки. И что новую линию укрепрайонов строить не успевали, а вот на уничтожение линии по старой границе сил и средств было в избытке! Нахрена это было делать - кто ж знает...
Позвольте не согласиться с вашей позицией по космонавтике.
ну конечно, ведь это всего лишь моё личное мнение
1. Пока не создали андроида, способного двигаться и думать, точнее мыслить как человек. Быстрее могут «вымереть» водители маршрутного транспорта, чем пилотируемая космонавтика.
а) а зачем "как человек"? В конкретных задачах искусственный интеллект уже сейчас работает лучше человеческого.
б) вождение наземного транспорта - более сложная задача.
2. Нынешним космонавтам не зря дают героев. Они все те же первопроходцы, что и первый отряд, только уровнем выше. Считаю , что 12 апреля человек только родился для космоса, а сейчас малыш только лишь ползает. У него вся жизнь впереди. Долговременная экспедиция на Марс - вот настоящие первые шаги, а не попытка сесть на попу (высадка на Луну).
б) Вы перечисляете несмоненные подвиги, но как-то всё время упускаете слово "зачем". Какой практический смысл в том, чтобы человек попой сел на марсианский Олимп? Люди там всё равно никогда жить не будут.
...необходима (как минимум) страна с высоким уровнем научного образования, армией высококвалифицированных инженеров и сильной экономикой (и речь не только о деньгах, космонавтика - это сплав множества отраслей страны).
Вот это - абсолютно верно. Но это же означает, что Вы сами предназначаете пилотируемую космонавтику для сугубо гуманитарных целей - вдохновлять, внушать и т.п.
Впрочем, я готов буду продолжить разговор с других позиций, как только Вы (или ещё кто) назовёт задачу, решаемую в космосе и не выполнимую автоматами. При том, что автоматы с каждым днём умнее, легче и дешевле, а человек всё тот же. (собственно, именно на этом и рухнула программа американских шаттлов, да и буран тоже был абсолютно бесперспективен).
Спасибо, Сергей! "Ледокол" я тоже изучал, как и все, наверное. Только реальные сражения с реальными советскими солдатами не имеют к нему отношения -- они защищали Родину и освобождали других. А кто и о чем мечтал в ставках и бункерах -- это все-таки другой вопрос.
"Что бы обогнать робот на автомате - необходим более мощный двигатель Цитата: «Более мощная машина с автоматом заведомо переигрывает оппонентов»"
угу. Обоих оппонентов. А первый из них, т.е. ручка переигрывает робота аж на 2.5 секунды. НА ДВЕ С ПОЛОВИНОЙ СЕКУНДЫ Сергей! Это пропасть, нельзя так тупить. И эти цифры подтверждаются ЗР - переключение передачи вверху у весты занимает 1.73 секунды!
"Что бы интенсивно разгоняться на роботе необходимо либо перевести в ручной режим, либо давить педаль газа до «кик дауна». (читайте обзоры). Кстати, на опелях это реализовано еще и спорт режимом."
Не поверишь, 2.5 разницы это с педалью в полу! Неожиданно правда? Оказывается динамику разгона сравнивают утапливая педаль газа. Кто-бы мог подумать!
"Клевков на обычной механике тоже предостаточно, особенно при интенсивном разгоне. При равномерном движении со слабым ускорением клевков нет и на роботе"
...особенно у неопытного водителя. Да, на механике разрыва мощности не избежать, однако от кивков легко избавиться. Тоже самое можно сделать и на убогом роботе, но это надо как ты написал изучать коробку, а потом "необходимо управлять постоянно".
Твои слова? Твои. На АКПП не надо ничего изучать и подстраиваться. Давишь и валишь. Без рывков и дерганий.
"Вот и замечательно. Теперь сложите всю информацию и вы получите:
1. «Зависание» робота - это работа по сбережению сцепления, а не синхронизаторов"
Складываю информацию:
ссылка
«Синхронизатор МКП один из самых нагруженных узлов этого механизма. При выходе коробки передач из строя специалисты по ремонту прежде всего сталкиваются с фактом разрушения синхронизаторов (особенно шестерен низших передач)»
...
"Рычаг управления нужно переводить плавно, не делая резких движений, во время переключения рычага делать небольшие паузы и остановки в нейтральной позиции - такой режим является оптимальным для работы механизма коробки. Синхронизаторы будут успевать срабатывать своевременно, поэтому шестерни будут защищены от поломок."
...
"Переводите рычаг управления без резких движений (плавно), делая при этом небольшие паузы, останавливаясь в нейтральной позиции - это позволит всей системе функционировать в оптимальном режиме. Синхронизаторы будут вовремя срабатывать, тем самым, защищая шестерни от нежелательных поломок."
...
"На современных легковых автомобилях «двойной выжим» не нужен - просто достаточно выдержать небольшую паузу на нейтрали при переходе с одной передачи на другую. За секундную паузу вы много не проиграете, а первичный вал успеет немного замедлиться и передача включится легче и с минимальным износом синхронизатора. При переходе на повышенную с пропуском одной или двух ступеней, а так же при переключении на высоких оборотах паузу следует увеличить."
....
Цитата из мурзилки по весте амт:
«На всех режимах движения ощущаются задержки, обуслов-
ленные работой СИСТЕМЫ СИХРОНИЗАЦИИ коробки передач в
процессе переключения.»
В КАКОМ МЕСТЕ ТУТ ПРО СЦЕПЛЕНИЕ не подскажите? Хочешь складывай, хочешь вычитай, да хоть умножай - нагрузка в первую очередь НА СИНХРОНИЗАТОРЫ.
Я неоднократно видел как на Зафирах увеличивают геометрическую проходимость демонтажом нижней губы. :))
"Кстати, полезете за статистикой на оф. сайты, будете немного ошеломлены. Увидите 3 лагеря: Европа от АКПП отказывается в пользу роботов (в их рядах Мерседес, Ауди, Фольксваген, Ситроен/Пежо, Форды и т.д.) "
Вы путаете Божий дар с яичницей. Весь мир переходит на роботы с двумя сцеплениями, а весты такого нет и не предвидится. Роботы аналогичные весте существуют на единицах не самых дорогих европейских авто. Ни япы, ни пендосы не собираются их внедрять.
А к чему Вы привели цифры разгона? АКПП сливает механике в этой процедуре? Я спорил с этим? Так робот с одним сцеплением сливает так же. Еще и дергается как ненормальный.
Кстати вот цитаты из статьи ЗР, раз речь зашла об аналогичных европейских роботах:
ссылка
"Конечно, машине с роботом претит рваный, нервный режим движения. При интенсивном разгоне Stepway зависает на каждой передаче, проигрывая версии с механикой в разгоне до сотни 2,5 секунды. Более мощная машина с автоматом заведомо переигрывает оппонентов.
...
Изменение передаточных чисел роботизированной трансмиссии не спасло машину от довольно сильного клевка и последующего рывка при интенсивном разгоне. Переход в ручной режим лишь слегка сглаживает этот провал - во многом благодаря легкому сбросу газа в момент переключения, который нужно нащупывать опытным путем"
2.5 секунды...Я плакалЪ (с)
Роботы же, о которых говорите Вы - не уступают палке по динамике зато адцки облегчают динамичный разгон.
вообще не дернулся ни разу.. сел и поехал. у меня кстати коробка с радиатором.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...182183184185186187188189190191192193194195196...