А чего не ВАЗ? Раз так все плохо, продали бы Опель и купили Весту:) Подумаешь - подвеска скоипит, робот глючит, стекла царапаются, собрана как попало - зато не Опель! Счастье же будет! Бегом в салон за Вестой!
У Вальника вон тоже БМВ "был":) Так пруфов и не дождались:)
Мне тоже зафирка нравится, особенно ее возможности по части трансформации салона. Если нижнюю губу под бампером снять, то вообще красота - снег зимой не гребет. Экотек вроде особых проблем не доставляет. На робота главное не нарваться. Долго ходил вокруг да около, но кризис все планы подкосил.
Хотелось бы ссылкку на БЖ этого многострадального авто. А пока выглядит как отчаянная попытка ВАЗофила отработать заплаченное за пиар ВАЗа бабло. Особенно доставляет, что в пример приводится машина, которая с "поделиями" ВАЗа в разных классах, и уж скоро год как на рынке РФ отсутствует:) Вброс не засчитан:)
14000 км - зашумел подшипник генератора. Не выдерживает он наши весну и осень по причине низкого расположения. Заливает его нещадно. Замена генератора. После этого открытия стараюсь все лужи объезжать.
27000 км - выдавило сальники рулевой рейки. Оказывается бачок ГУР тоже низко расположен и жидкость менять нужно каждое ТО (выяснено экспериментальным путем, в указаниях по обслуживанию авто требования нет). Заменено по гарантии, Машина стояла 10 дней.
30000 км - выяснилось... (будто сами не знают в тех центре), что нужно менять жидкость усилителя привода сцепления каждое ТО... без комментариев.
45000 км - в жидкости ГУР опять вода - замена жидкости, далее меняли каждое ТО. (Это такая особенность)
Где то в этом промежутке появился сверчок в передней панеле. До сих пор не нашел где :) Тогда же начала "вытираться обивка сидений", купил чехлы "Пилот".
68000 км - Замкнула банка аккумулятора (прошло 2 года 10 месяцев эксплуатации). Машина стояла 2 недели. Ждали, когда аккумулятор привезут новый.
71000 км - развалился подшипник передней ступицы, треснули сайлентблоки задней балки, засопливилась прокладка теплообменника на двигателе, отказал термостат, потек главный цилиндр привода сцепления. Ремонт - 60000тыс. рублей. Официалы хотели раскрутить на новый блок управления "Роботом" (стоит 72000 руб.), не устранив причину выхода из строя. Хорошо знакомый товарищ посоветовал сервис, который очень давно специализируется на опелях... выявили, что еще начинает шуметь подшипник генератора и сам генератор недодает напряжения на 0,8 В.
73000 - км заметил, что на задней двери со внутренней стороны (в месте прилегания к уплотнителю появилось два очага коррозии)
3,5 года назад на момент покупки машина стоила 815000 руб. Сейчас она бы стоила 1200000 - 1400000 руб.
Сергей Ответы на комментарии
Конспиролог-маркетолог детектед:) Какие еще теории будут? Ленина тоже я убил? Фамилия-то совпадает:))))))
Вы киборг, что ли? Термостат у вас отказал, цилиндр потек:)))) Фантастика! Терминатор среди нас! :)))))))
Так я и работаю. Я ж не ВАЗ:)
ссылка
А чо не на Весте? Она ж круче всех в классе - вон, какие-тотбезымянные чуваеюки все время это повторяют:)))))
А чего не ВАЗ? Раз так все плохо, продали бы Опель и купили Весту:) Подумаешь - подвеска скоипит, робот глючит, стекла царапаются, собрана как попало - зато не Опель! Счастье же будет! Бегом в салон за Вестой!
У Вальника вон тоже БМВ "был":) Так пруфов и не дождались:)
Мне тоже зафирка нравится, особенно ее возможности по части трансформации салона. Если нижнюю губу под бампером снять, то вообще красота - снег зимой не гребет. Экотек вроде особых проблем не доставляет. На робота главное не нарваться. Долго ходил вокруг да около, но кризис все планы подкосил.
Хотелось бы ссылкку на БЖ этого многострадального авто. А пока выглядит как отчаянная попытка ВАЗофила отработать заплаченное за пиар ВАЗа бабло. Особенно доставляет, что в пример приводится машина, которая с "поделиями" ВАЗа в разных классах, и уж скоро год как на рынке РФ отсутствует:) Вброс не засчитан:)
14000 км - зашумел подшипник генератора. Не выдерживает он наши весну и осень по причине низкого расположения. Заливает его нещадно. Замена генератора. После этого открытия стараюсь все лужи объезжать.
27000 км - выдавило сальники рулевой рейки. Оказывается бачок ГУР тоже низко расположен и жидкость менять нужно каждое ТО (выяснено экспериментальным путем, в указаниях по обслуживанию авто требования нет). Заменено по гарантии, Машина стояла 10 дней.
30000 км - выяснилось... (будто сами не знают в тех центре), что нужно менять жидкость усилителя привода сцепления каждое ТО... без комментариев.
45000 км - в жидкости ГУР опять вода - замена жидкости, далее меняли каждое ТО. (Это такая особенность)
Где то в этом промежутке появился сверчок в передней панеле. До сих пор не нашел где :) Тогда же начала "вытираться обивка сидений", купил чехлы "Пилот".
68000 км - Замкнула банка аккумулятора (прошло 2 года 10 месяцев эксплуатации). Машина стояла 2 недели. Ждали, когда аккумулятор привезут новый.
71000 км - развалился подшипник передней ступицы, треснули сайлентблоки задней балки, засопливилась прокладка теплообменника на двигателе, отказал термостат, потек главный цилиндр привода сцепления. Ремонт - 60000тыс. рублей. Официалы хотели раскрутить на новый блок управления "Роботом" (стоит 72000 руб.), не устранив причину выхода из строя. Хорошо знакомый товарищ посоветовал сервис, который очень давно специализируется на опелях... выявили, что еще начинает шуметь подшипник генератора и сам генератор недодает напряжения на 0,8 В.
73000 - км заметил, что на задней двери со внутренней стороны (в месте прилегания к уплотнителю появилось два очага коррозии)
3,5 года назад на момент покупки машина стоила 815000 руб. Сейчас она бы стоила 1200000 - 1400000 руб.
Хорошая попытка автоваз но нет. Хватит, наездились на этом говне, есть с чем сравнивать.
Ну да, Веста - это с первых секунд про зазоры.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...177178179180181182183184185186187188189190191...