"Хотите сказать, что на АКПП разрыва мощности не бывает? А как же работа муфт трансмиссии? "
О, уже до устройства АКПП добрались. Похвально.
"Я не увидел разницы"
Ну конечно, откуда же ей взяться. Стесняюсь спросить, а Вы педаль газа хотя бы до половины дожимали?
Это я к тому, что "переходной процесс" в роботе с одним сцеплением не идет ни в какое сравнение с классической акпп.
Я уже неоднократно говорил: для того, чтобы понять, что сопли -это сопли, совершенно не обязательно пробовать их на вкус. Но если вам так проще - запрещать не имею права: страна у нас свободная:)
Что же касается ВАЗа, то у него именно "движог" то есть - нечто очень забавное, похожее на "движок" и по недоразумению считающееся мотором:)
Угу, угу))) Может, и Гранту цинковать начнут... А вообще ржачно будет: ВАЗ за миллион и с ломучей турбиной, которую даже ВАГ не может нормально прикрутить уж который год... ВАГ не может, а у ВАЗа - точно получится:))) Сразу после того, как смогут гул КПП побороть - 25 лет ждем:))))
Честно? По современости применяемых технологий - серединка на половинку. А по качеству сборки и комплектующих - на порядок выше ВАЗа, тут, думаю, даже вы не будете спорить. Да и просто спросите любого таксиста. Получается, что "суперсовременная" Веста на 60 процентов состоит из "серединка-на-половинку" Рено, а на оставшиеся 40 - из древней как экскременты мамонта 2108. Отсюда вопрос - с каких таких яиц ВАЗофилы считают ее круче всех в классе?)))
А у вас Веста есть, и вы прошли на ней пару ТО? Откуда такие выводы?
Ок, допустим: Гранта в обслуге дешевле Соляриса и даже Логана - а между ТО вы сколько денег и времени с нервами вложите в нее? Я вам завидую, если у вас есть гараж, набор инструментов и куча времени - подкручивать своему ВАЗу болты, но у большинства пользователей требование к машине ровно другое: чтобы ездила и не парила мозг. А с этим у ВАЗа полный ажур - парит постоянно, вам ли не знать:)
А может не отдали зная, что сами сорвали? А? ;)
Убедительная просьба производить ремонт у официального дилера. И сервис узнаете и про качество будет более объективная оценка.
Да не вопрос. А Евро-6 они смогут? Ну, чтобы не с 3000 оборотов на первой передаче стартовать? Прогресс на месте не стоит, и он стоит денег. На качестве экономить дальше некуда, на технологиях - просто не получится, иначе зачем классику с производства снимали?
Единственный выход - массовый выпуск, с его помощью можно многое удешевить, но ВАЗ на такое даже и не смотрит - ведь мелкая серия Гранты Спорт, собранная в соседнем гараже - это предел модернизации. Не бывает заводов, которые делают только бюджетные тачки, потому что технологии двигают совсем другие машины. А ВАЗ - типичное сборочное предприятие: дадут движок от восьмерки - прикрутим, дадут от Рено - тоже прикрутим. Никакого не дадут - загнемся с пафосом. Свойразработать? Да вы охренели, это ж денег стоит, а у нас - долги!
А вы уверены, что на Весту запчасти будут дешевые? Или то, что на ней ладья, сделает комплектующие Рено дешевле в разы? Чудес не бывает. А если у вас нет денег на то, чтобы содержать нормальную машину, не говорите, что выбираете ВАЗ сердцем. Просто ни на сто другое не хватило, вот и ВАЗ...
Эк вас бомбануло. Да не переживайте, если ваш xer дизелит в холода, а коробка дергается в силу конструктивных особенностей, это же не повод говорить, что все движки и коробки, у которых этого нет - морально устарели:) Вот у Весты дерганныйробот и движог от 2108 1984 года, с которого более 106 сил не снять уже никак, да и в нормы Евро -5 он пролезает с трудом ценой полного отсутствия тяги на низах... Ну не получилось у вас обосрать машину-конкурента: ВАЗы все едино объективно хуже за свое бабло. Вот если бы базовая Гранта стоила 200, а базовая Веста - 350 - ни у кого бы не было никаких претензий. А так - по ценам на уровне конкурентов, а по качеству - на уровне плинтуса. Отсюда и мегадолги ВАЗа, и скорая смерть марки. Увы и ах, на АЗЛК мы уже проходили скрещивание Москвичей и Рено...
Сергей Ответы на комментарии
"Хотите сказать, что на АКПП разрыва мощности не бывает? А как же работа муфт трансмиссии? "
О, уже до устройства АКПП добрались. Похвально.
"Я не увидел разницы"
Ну конечно, откуда же ей взяться. Стесняюсь спросить, а Вы педаль газа хотя бы до половины дожимали?
Это я к тому, что "переходной процесс" в роботе с одним сцеплением не идет ни в какое сравнение с классической акпп.
Я уже неоднократно говорил: для того, чтобы понять, что сопли -это сопли, совершенно не обязательно пробовать их на вкус. Но если вам так проще - запрещать не имею права: страна у нас свободная:)
Что же касается ВАЗа, то у него именно "движог" то есть - нечто очень забавное, похожее на "движок" и по недоразумению считающееся мотором:)
Угу, угу))) Может, и Гранту цинковать начнут... А вообще ржачно будет: ВАЗ за миллион и с ломучей турбиной, которую даже ВАГ не может нормально прикрутить уж который год... ВАГ не может, а у ВАЗа - точно получится:))) Сразу после того, как смогут гул КПП побороть - 25 лет ждем:))))
Честно? По современости применяемых технологий - серединка на половинку. А по качеству сборки и комплектующих - на порядок выше ВАЗа, тут, думаю, даже вы не будете спорить. Да и просто спросите любого таксиста. Получается, что "суперсовременная" Веста на 60 процентов состоит из "серединка-на-половинку" Рено, а на оставшиеся 40 - из древней как экскременты мамонта 2108. Отсюда вопрос - с каких таких яиц ВАЗофилы считают ее круче всех в классе?)))
А у вас Веста есть, и вы прошли на ней пару ТО? Откуда такие выводы?
Ок, допустим: Гранта в обслуге дешевле Соляриса и даже Логана - а между ТО вы сколько денег и времени с нервами вложите в нее? Я вам завидую, если у вас есть гараж, набор инструментов и куча времени - подкручивать своему ВАЗу болты, но у большинства пользователей требование к машине ровно другое: чтобы ездила и не парила мозг. А с этим у ВАЗа полный ажур - парит постоянно, вам ли не знать:)
А может не отдали зная, что сами сорвали? А? ;)
Убедительная просьба производить ремонт у официального дилера. И сервис узнаете и про качество будет более объективная оценка.
Да не вопрос. А Евро-6 они смогут? Ну, чтобы не с 3000 оборотов на первой передаче стартовать? Прогресс на месте не стоит, и он стоит денег. На качестве экономить дальше некуда, на технологиях - просто не получится, иначе зачем классику с производства снимали?
Единственный выход - массовый выпуск, с его помощью можно многое удешевить, но ВАЗ на такое даже и не смотрит - ведь мелкая серия Гранты Спорт, собранная в соседнем гараже - это предел модернизации. Не бывает заводов, которые делают только бюджетные тачки, потому что технологии двигают совсем другие машины. А ВАЗ - типичное сборочное предприятие: дадут движок от восьмерки - прикрутим, дадут от Рено - тоже прикрутим. Никакого не дадут - загнемся с пафосом. Свойразработать? Да вы охренели, это ж денег стоит, а у нас - долги!
А вы уверены, что на Весту запчасти будут дешевые? Или то, что на ней ладья, сделает комплектующие Рено дешевле в разы? Чудес не бывает. А если у вас нет денег на то, чтобы содержать нормальную машину, не говорите, что выбираете ВАЗ сердцем. Просто ни на сто другое не хватило, вот и ВАЗ...
Эк вас бомбануло. Да не переживайте, если ваш xer дизелит в холода, а коробка дергается в силу конструктивных особенностей, это же не повод говорить, что все движки и коробки, у которых этого нет - морально устарели:) Вот у Весты дерганныйробот и движог от 2108 1984 года, с которого более 106 сил не снять уже никак, да и в нормы Евро -5 он пролезает с трудом ценой полного отсутствия тяги на низах... Ну не получилось у вас обосрать машину-конкурента: ВАЗы все едино объективно хуже за свое бабло. Вот если бы базовая Гранта стоила 200, а базовая Веста - 350 - ни у кого бы не было никаких претензий. А так - по ценам на уровне конкурентов, а по качеству - на уровне плинтуса. Отсюда и мегадолги ВАЗа, и скорая смерть марки. Увы и ах, на АЗЛК мы уже проходили скрещивание Москвичей и Рено...
Кстати, у ваза скоро появится турбовый движок. :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...188189190191192193194195196197198199