Проблемы с корзиной бывают очень часто. И подпаливание диска зачастую происходит из-за корзины. Просто на механике вы это чувствуете ,и ногой пытаетесь подстроится под изменяющуюся работу механизма сцепления, а робот есть робот - какую программу заложили, так и едем. Думаю что с таким как у авторов износом, но на механике, вы еще тысяч 50 проехали бы. А электронный "мозг" не в состоянии подстроиться.
Уважаемый Сергей. От души посмеялся над Вашим опусом. Вы похоже из тех авто"любителей", которые совершенно не разбираются в устройстве автомобиля, но свято верят всему, что им рассказывают чудо-мастера. Так вот, привод сцепления на Весте АМТ не гидравлический, на коробке прикручены электоактуаторы.
Странно, а я читал что вода несжимаема. Т.е даже если туда чистую воду залить, существенно это на работу привода повлиять не должно. Или вас в "другом" сервисе разводят на замену жидкости в приводе сцепления каждые 7.5тыс.км? О_о это сильно))
Вот где "собака зарыта"..., вот она и причина..,
а журналистам впарили комплект сцепления..)))
Всё правильно, Вы же поехали к Официалам,,, а у них объём работ, а может
Васеньке,племяшу, комплект понадобился..))) ..официалы..
Так я его повторю :)
"Написал комментарий и тут же вспомнил про свой АМТ.
Вопрос к редакции - у АМТ Весты привод сцепления гидравлический?
Если гидравлический, то какая жидкость применяется и где стоит бачок? Если тормозная - то она очень гигроскопична (наверняка сами знаете :) ). Если стоит низко бачок (ниже уровня аккумулятора), то через сапун бачок может «глотать» «много» влаги. Особенно часто это происходит при проезде по лужам. Наличие влаги в тормозной жидкости может создавать эмульсию, ну а дальше (списал из статьи): «Вследствие иной вязкости и плотности водо-масляной эмульсии по сравнению с исходной рабочей жидкостью нарушаются сроки срабатывания отдельных агрегатов гидравлической системы, что приводит к рассогласованию ее работы.»
Так вот. Я на своем АМТ меняю жидкость привода сцепления (обычная тормозная жидкость) через 7,5 тыс. км, как делаю калибровку сцепления. Менял я так не сразу. При пробеге 22,5 сменил автосервис, и там мне мастер рассказал и про низкий бачок и про влияние эмульсии.
Вопрос к ЗР. Когда последний раз меняли вы жидкость привода сцепления?
При замене корзины вам наверняка промыли систему привода и налили новую жидкость. Этот эффект и сработал, и возможно корзина совсем ни при чем."
-1
Вот-вот, сколько лет доводят до ума DSG, а довели ли?
Ну и про PowerShift тоже можно :-)
Прокатился недавно на форде S-max, на трогании нечётное сцепление проскальзывает УЖАСНО, вся машина дёргается. Пробег при этом какой-то небольшой, точно не запомнил, там в милях было.
Кстати, помня об опыте Опеля, ВАЗ должен был бы СНАЧАЛА вылечить болячку, а уж потом делать свой вариант той же задницы.
Кстати, на Сандеро ставят ту же коробку и то же сцепление, и там все хорошо. Что де не так с ВАЗом? А, да! Руки из опы!:)))
Сергей Ответы на комментарии
Проблемы с корзиной бывают очень часто. И подпаливание диска зачастую происходит из-за корзины. Просто на механике вы это чувствуете ,и ногой пытаетесь подстроится под изменяющуюся работу механизма сцепления, а робот есть робот - какую программу заложили, так и едем. Думаю что с таким как у авторов износом, но на механике, вы еще тысяч 50 проехали бы. А электронный "мозг" не в состоянии подстроиться.
Уважаемый Сергей. От души посмеялся над Вашим опусом. Вы похоже из тех авто"любителей", которые совершенно не разбираются в устройстве автомобиля, но свято верят всему, что им рассказывают чудо-мастера. Так вот, привод сцепления на Весте АМТ не гидравлический, на коробке прикручены электоактуаторы.
Странно, а я читал что вода несжимаема. Т.е даже если туда чистую воду залить, существенно это на работу привода повлиять не должно. Или вас в "другом" сервисе разводят на замену жидкости в приводе сцепления каждые 7.5тыс.км? О_о это сильно))
Вот ОНА, причина, а официалы, как всегда..)))
Вот где "собака зарыта"..., вот она и причина..,
а журналистам впарили комплект сцепления..)))
Всё правильно, Вы же поехали к Официалам,,, а у них объём работ, а может
Васеньке,племяшу, комплект понадобился..))) ..официалы..
Так я его повторю :)
"Написал комментарий и тут же вспомнил про свой АМТ.
Вопрос к редакции - у АМТ Весты привод сцепления гидравлический?
Если гидравлический, то какая жидкость применяется и где стоит бачок? Если тормозная - то она очень гигроскопична (наверняка сами знаете :) ). Если стоит низко бачок (ниже уровня аккумулятора), то через сапун бачок может «глотать» «много» влаги. Особенно часто это происходит при проезде по лужам. Наличие влаги в тормозной жидкости может создавать эмульсию, ну а дальше (списал из статьи): «Вследствие иной вязкости и плотности водо-масляной эмульсии по сравнению с исходной рабочей жидкостью нарушаются сроки срабатывания отдельных агрегатов гидравлической системы, что приводит к рассогласованию ее работы.»
Так вот. Я на своем АМТ меняю жидкость привода сцепления (обычная тормозная жидкость) через 7,5 тыс. км, как делаю калибровку сцепления. Менял я так не сразу. При пробеге 22,5 сменил автосервис, и там мне мастер рассказал и про низкий бачок и про влияние эмульсии.
Вопрос к ЗР. Когда последний раз меняли вы жидкость привода сцепления?
При замене корзины вам наверняка промыли систему привода и налили новую жидкость. Этот эффект и сработал, и возможно корзина совсем ни при чем."
Вот-вот, сколько лет доводят до ума DSG, а довели ли?
Ну и про PowerShift тоже можно :-)
Прокатился недавно на форде S-max, на трогании нечётное сцепление проскальзывает УЖАСНО, вся машина дёргается. Пробег при этом какой-то небольшой, точно не запомнил, там в милях было.
Кстати, помня об опыте Опеля, ВАЗ должен был бы СНАЧАЛА вылечить болячку, а уж потом делать свой вариант той же задницы.
Кстати, на Сандеро ставят ту же коробку и то же сцепление, и там все хорошо. Что де не так с ВАЗом? А, да! Руки из опы!:)))
Да.., где же хаяние америкосских тазиков, ждёмсъ с нетерпением!)))
Ну так у этих дебилоидов ума не хватает зажигание выключить,
.. только столб остановит умных..)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...169170171172173174175176177178179180181182183...