Да, надо было так и сделать. Я же поддался общей моде и поставил втулки со скобами от КИА/Хёндэ. Теперь у меня на штанге они сильно натерли накладки на штанге - под замену. Сейчас заказываю новую штангу с наваренными втулками. Поставлю - и пусть работает, нечего себя мнить автомобильным инженером.
В комментариях к "AVTOEXPERTS тчк RU" "Двигатель 1.6 MPI CWVA 110 л.с - достоинства и недостатки" было обозначено следующее: "Про масложор на CWVA известная проблема, но её можно решить раскоксовкой и очисткой двигателя, а также переходом на хорошее и качественное масло. Мотор крайне не любит работать на низких оборотах, и это в купе с низким жаровой поясом у поршней, очень сильно способствует закоксовыванию маслосъёмных колец."
Кстати. Веставский 1,8 тоже "заметно" тратит масло при долгой работе на низких (1500 и менее) или на высоких (более 4000 км).
"Но для себя я вывод уже сделал - к этому двигателю требуется повышенное внимание!
Проворонить уровень масла на нем - как нечего делать, и потом будете кусать локти!
Следите за уровнем, меняйте масло чаще, желательно не по пробегу, а по моточасам и реальному состоянию! Следите за тем, какое масло льете, избегайте подделок и читайте спецификацию на масло!
Свыкнитесь с тем, что этот CWVA потребляет масла чуть больше, чем прошлые CGPA/BUD/CFNA и т.д. из-за особенностей хонингования блока для продления его долговечности.
Drive2 " Skoda Rapid Первый CZCA в Сибири. › Бортжурнал › 1,6MPI CWVA 110 л.с.: повышенный расход масла, взгляд вовнутрь. "
1. Но вопрос - почему этот двигатель расходует масло больше, чем даже TSI из новой линейки ЕА211. Есть предположение - что из-за особенного хона, он имеет бороздки на стенках цилиндров для задержки масла и лучшей смазки пар трения. И это действительно так. Второе мнение - слабое преднатяжение маслосъемных колец.
2. Из статистики - используя дилерское масло Castrol на основе HC-синтеза первые 5-7 тыс км уровень убывает очень мало, и после 7000 км до 15000 км начинает уходить более интенсивно, по отзывам до 2-3 литров на остаточный пробег! Кто меняет масло раз в 7500 км расхода масла почти не замечает, просто за это время съедается уровень в среднем, затем просто заливается новое масло.
3. Корпоративные клиенты живут по "мурзилке", им вынь да положь, но написано 15000 км межсервис, значит 15000 км, и не важно, что работа у машины тяжелая, частые короткие поездки, тарахтения на хх чтобы машина не остыла зимой, ожидание заказов, людей и т.д., по статистике получается средние скорости не превышают 12-15 км/ч, а это за 15000 км получается работа масла до 1000 моточасов и более при его сроке жизни от силы 300-400 моточасов для гидрокрекинга (ПАО-синтетика ходит до 500-700 моточасов).
Привет всем, кто строго соблюдает инструкцию! (Это от себя).
Многие водители жалуются на шум от кондиционера автомобиля. Причем проблема касается не только конкретной модели, но и остальных машин Шкода. Вопрос решается установкой нового компрессора, причем зачастую шум становится тише ненадолго. Владельцы сетуют на бракованные запчасти, а других путей решения пока нет.
Среди недоработок производителя можно отметить заливание дождевой водой кондиционера. Это также касается рулевой рейки. Вода стекает по лобовому стеклу со стороны пассажира, после чего попадает под капот и заливает перечисленные выше детали. Возможно, со временем проблема решится производителем, либо этот вопрос полностью ляжет на плечи автовладельца.
Неправильно вставленный прикуриватель еще на этапе сборки автомобиля может впоследствии стать причиной замыкания и перегорания предохранителя. Этот момент требует внимательности от автовладельца: следите, как вы вставляете прикуриватель на место.
Скрип уплотнителей дверей - еще одна часто встречающаяся неисправность Шкода Рапид. Владельцы автомобиля жалуются, что скрипеть начинает уже после первых моек. Возможной причиной являются небольшие зазоры бархоток. Кто-то мажет эти места мылом хозяйственным, кто-то силиконом с внутренней части.
Ой... какая похожая тема... Тоже прыскаю силиконовой смазкой после каждой мойки.
Многие автовладельцы Шкоды не жалуют качество запчастей. Особенно это касается втулок стабилизатора. На морозе у автомобиля появляются характерные скрипы втулок, которые не всегда можно поменять по гарантии. Если эта проблема не сильно достает вас, можно дождаться весны: при потеплении скрип проходит. Главное, не мазать силиконом - резинки быстро изнашиваются, поскольку грязи налипнет больше.
Надо товарищам Веставодам показать, и что мы ко своим втулкам прицепились? :)
Сергей Комментарии
Да, надо было так и сделать. Я же поддался общей моде и поставил втулки со скобами от КИА/Хёндэ. Теперь у меня на штанге они сильно натерли накладки на штанге - под замену. Сейчас заказываю новую штангу с наваренными втулками. Поставлю - и пусть работает, нечего себя мнить автомобильным инженером.
В комментариях к "AVTOEXPERTS тчк RU" "Двигатель 1.6 MPI CWVA 110 л.с - достоинства и недостатки" было обозначено следующее: "Про масложор на CWVA известная проблема, но её можно решить раскоксовкой и очисткой двигателя, а также переходом на хорошее и качественное масло. Мотор крайне не любит работать на низких оборотах, и это в купе с низким жаровой поясом у поршней, очень сильно способствует закоксовыванию маслосъёмных колец."
Кстати. Веставский 1,8 тоже "заметно" тратит масло при долгой работе на низких (1500 и менее) или на высоких (более 4000 км).
"Но для себя я вывод уже сделал - к этому двигателю требуется повышенное внимание!
Проворонить уровень масла на нем - как нечего делать, и потом будете кусать локти!
Следите за уровнем, меняйте масло чаще, желательно не по пробегу, а по моточасам и реальному состоянию! Следите за тем, какое масло льете, избегайте подделок и читайте спецификацию на масло!
Свыкнитесь с тем, что этот CWVA потребляет масла чуть больше, чем прошлые CGPA/BUD/CFNA и т.д. из-за особенностей хонингования блока для продления его долговечности.
Всем ровных дорог!"
А вот и более толковый ответ про "жор" масла
Drive2 " Skoda Rapid Первый CZCA в Сибири. › Бортжурнал › 1,6MPI CWVA 110 л.с.: повышенный расход масла, взгляд вовнутрь. "
1. Но вопрос - почему этот двигатель расходует масло больше, чем даже TSI из новой линейки ЕА211. Есть предположение - что из-за особенного хона, он имеет бороздки на стенках цилиндров для задержки масла и лучшей смазки пар трения. И это действительно так. Второе мнение - слабое преднатяжение маслосъемных колец.
2. Из статистики - используя дилерское масло Castrol на основе HC-синтеза первые 5-7 тыс км уровень убывает очень мало, и после 7000 км до 15000 км начинает уходить более интенсивно, по отзывам до 2-3 литров на остаточный пробег! Кто меняет масло раз в 7500 км расхода масла почти не замечает, просто за это время съедается уровень в среднем, затем просто заливается новое масло.
3. Корпоративные клиенты живут по "мурзилке", им вынь да положь, но написано 15000 км межсервис, значит 15000 км, и не важно, что работа у машины тяжелая, частые короткие поездки, тарахтения на хх чтобы машина не остыла зимой, ожидание заказов, людей и т.д., по статистике получается средние скорости не превышают 12-15 км/ч, а это за 15000 км получается работа масла до 1000 моточасов и более при его сроке жизни от силы 300-400 моточасов для гидрокрекинга (ПАО-синтетика ходит до 500-700 моточасов).
Привет всем, кто строго соблюдает инструкцию! (Это от себя).
"Блог автосервисов Шмид" "Недостатки Шкода Рапид: предупрежден - значит вооружен"
Электроника
Многие водители жалуются на шум от кондиционера автомобиля. Причем проблема касается не только конкретной модели, но и остальных машин Шкода. Вопрос решается установкой нового компрессора, причем зачастую шум становится тише ненадолго. Владельцы сетуют на бракованные запчасти, а других путей решения пока нет.
"Блог автосервисов Шмид" "Недостатки Шкода Рапид: предупрежден - значит вооружен"
Система кондиционирования и охлаждения
Среди недоработок производителя можно отметить заливание дождевой водой кондиционера. Это также касается рулевой рейки. Вода стекает по лобовому стеклу со стороны пассажира, после чего попадает под капот и заливает перечисленные выше детали. Возможно, со временем проблема решится производителем, либо этот вопрос полностью ляжет на плечи автовладельца.
"Блог автосервисов Шмид" "Недостатки Шкода Рапид: предупрежден - значит вооружен"
Электроника
Неправильно вставленный прикуриватель еще на этапе сборки автомобиля может впоследствии стать причиной замыкания и перегорания предохранителя. Этот момент требует внимательности от автовладельца: следите, как вы вставляете прикуриватель на место.
"Блог автосервисов Шмид" "Недостатки Шкода Рапид: предупрежден - значит вооружен"
Неисправности технической части
Скрип уплотнителей дверей - еще одна часто встречающаяся неисправность Шкода Рапид. Владельцы автомобиля жалуются, что скрипеть начинает уже после первых моек. Возможной причиной являются небольшие зазоры бархоток. Кто-то мажет эти места мылом хозяйственным, кто-то силиконом с внутренней части.
Ой... какая похожая тема... Тоже прыскаю силиконовой смазкой после каждой мойки.
"Блог автосервисов Шмид" "Недостатки Шкода Рапид: предупрежден - значит вооружен"
Неисправности технической части
Многие автовладельцы Шкоды не жалуют качество запчастей. Особенно это касается втулок стабилизатора. На морозе у автомобиля появляются характерные скрипы втулок, которые не всегда можно поменять по гарантии. Если эта проблема не сильно достает вас, можно дождаться весны: при потеплении скрип проходит. Главное, не мазать силиконом - резинки быстро изнашиваются, поскольку грязи налипнет больше.
Надо товарищам Веставодам показать, и что мы ко своим втулкам прицепились? :)
Ой, что делается... 16,6 млрд. с налогами местных критиков собираются вложить в успешную компанию! Опять распил? Опять откат?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...838485868788899091929394959697...