"Вот что действительно не мешало бы сделать, считает глава справедливоросов, так это усилить ответственность автомобилистов за эксплуатацию неисправных транспортных средств."
Очень провокационное заявление! Еще дать право инспекторам ГИБДД производить оценку технического состояния автомобиля и да здравствует благопроцветание определенных лиц!
И вроде бальзам на душу капнул (ради рейтинга), и в тоже время подготовил почву для очередного правового абсурда.
У меня нигде не написано, что рапид - С класс. Про С класс написал, потому что сравнивают 5-ти и более летний С-класс с Вестой, и даже некоторые нынешние из С-класса, например Фокус и Сид.
Ну, так-то да, единичный показатель - не приговор, но массовость есть.
Transparts тчк by "Типичные неисправности и ремонт АКПП TF60SN (09G), TF61SN (09K) и TF62SN (09M)"
VAG-AVTO тчк by "АКПП 09G: типичные неисправности, сервис и ремонт (что нужно знать владельцу)"
AKPPHELP тчк RU "Ремонт АКПП 09G (TF60, TF61SN)"
В общем проблема заключается в конструктиве теплообменника, "нежности" агрегата и "капризности" к качеству масла. По теплообменнику - забивается (бывает сочится, создавая эмульсию).
Советы долгой жизни этой коробки:
1. Учащенная замена масла.
2. Не допускать перегрев (привет "любителям" пробок и долгого стояния на ХХ)
3. Не перегружать (спорт старт, покорение УАЗовского бездорожья и т.д.)
4. Хорошо прогревать АКПП в морозы.
В общем агрегат (АКПП) создан для эксплуатации преимущественно на загородных трассах с допустимыми легкими морозами и не сильной жары в предпенсионном режиме.
Да, нет. Просто бюджетный автомобиль со всеми вытекающими последствиями. Ну, не может быть бюджетный автомобиль (которых и в D-классе навалом) на уровне премиум качества.
Во всей этой истории не понимаю одного: что так все цепляются за иностранные бюджетки?
У них потребительские свойства такие же как и у Веста/XRay. Качество изготовления также "гуляет", кому как повезет. Не, ну понимаю тех людей, которым просто понравился автомобиль (дизайн внешне и внутри, какие-то особенности пользования). Но с пеной у рта доказывать, что все эти бюджетки В и С класса по качеству стоят на голову выше, чем Гранта/Веста/ИксРей... не понимаю.
Это про скрипы, когда стекло опускается/поднимается. Согласен, коряво описано, но фраза: "Возможной причиной являются небольшие зазоры бархоток. Кто-то мажет эти места мылом хозяйственным, кто-то силиконом с внутренней части.", - все ставит на свои места.
Вообще "проблема" скрипа стекла при опускании/подъеме наблюдается у очень многих марок/моделей, особенно у тех, кто эксплуатирует в сильно запыленной местности. Силиконовая смазка решает всё.
Двигатель 1.6 MPI CWVA 110 л.с - достоинства и недостатки
Основные проблемы, недостатки данного агрегата заключаются пока что в «жоре» масла и течи в районе ремня ГРМ. Если первая проблема наиболее распространена, то вторая встречается крайне редка, но все же дилеры устраняют по гарантии. В частности, один из владельцев Йети заметил подобную течь, во время среагировал, обратившись к дилеру. Итог - течь с сальников уплотнений распредвала. Замена сальников по гарантии.
Жор масла на 1.6 MPI CWVA встречается очень часто. Более того, сами дилеры говорят, что до обкатки - это вполне нормальная история. Например, на 1000 км пробега может уйти 0,2-0,4 литра масла, что много. Затем, как говорят, масложор исчезает, однако, владельцы твердят, что подливать масло все равно приходится.
:) Ага 100 мл и менее на 1000 км - это жор (по мнению "экспертов"), а обозначенное тогда что?
Сергей Комментарии
Всю память для архивов сообщений занял самый многокомментирующий персонаж.
"Вот что действительно не мешало бы сделать, считает глава справедливоросов, так это усилить ответственность автомобилистов за эксплуатацию неисправных транспортных средств."
Очень провокационное заявление! Еще дать право инспекторам ГИБДД производить оценку технического состояния автомобиля и да здравствует благопроцветание определенных лиц!
И вроде бальзам на душу капнул (ради рейтинга), и в тоже время подготовил почву для очередного правового абсурда.
Эх, кидаемся из крайности в крайность.
Кстати, у меня на [у нас не ругаются] B кондер выл тоже громко. Не удивлюсь, если производитель окажется одинаковым.
У меня нигде не написано, что рапид - С класс. Про С класс написал, потому что сравнивают 5-ти и более летний С-класс с Вестой, и даже некоторые нынешние из С-класса, например Фокус и Сид.
Да, мне это все давно известно. Это называется совместный инвестиционный проект. Написанное мною - сарказм в сторону некоторых "экспертов".
Самое смешное во всем этом - ни один из производителей не рассчитывает свои агрегаты для эксплуатации в пробках.
Ну, так-то да, единичный показатель - не приговор, но массовость есть.
Transparts тчк by "Типичные неисправности и ремонт АКПП TF60SN (09G), TF61SN (09K) и TF62SN (09M)"
VAG-AVTO тчк by "АКПП 09G: типичные неисправности, сервис и ремонт (что нужно знать владельцу)"
AKPPHELP тчк RU "Ремонт АКПП 09G (TF60, TF61SN)"
В общем проблема заключается в конструктиве теплообменника, "нежности" агрегата и "капризности" к качеству масла. По теплообменнику - забивается (бывает сочится, создавая эмульсию).
Советы долгой жизни этой коробки:
1. Учащенная замена масла.
2. Не допускать перегрев (привет "любителям" пробок и долгого стояния на ХХ)
3. Не перегружать (спорт старт, покорение УАЗовского бездорожья и т.д.)
4. Хорошо прогревать АКПП в морозы.
В общем агрегат (АКПП) создан для эксплуатации преимущественно на загородных трассах с допустимыми легкими морозами и не сильной жары в предпенсионном режиме.
Да, нет. Просто бюджетный автомобиль со всеми вытекающими последствиями. Ну, не может быть бюджетный автомобиль (которых и в D-классе навалом) на уровне премиум качества.
Во всей этой истории не понимаю одного: что так все цепляются за иностранные бюджетки?
У них потребительские свойства такие же как и у Веста/XRay. Качество изготовления также "гуляет", кому как повезет. Не, ну понимаю тех людей, которым просто понравился автомобиль (дизайн внешне и внутри, какие-то особенности пользования). Но с пеной у рта доказывать, что все эти бюджетки В и С класса по качеству стоят на голову выше, чем Гранта/Веста/ИксРей... не понимаю.
Это про скрипы, когда стекло опускается/поднимается. Согласен, коряво описано, но фраза: "Возможной причиной являются небольшие зазоры бархоток. Кто-то мажет эти места мылом хозяйственным, кто-то силиконом с внутренней части.", - все ставит на свои места.
Вообще "проблема" скрипа стекла при опускании/подъеме наблюдается у очень многих марок/моделей, особенно у тех, кто эксплуатирует в сильно запыленной местности. Силиконовая смазка решает всё.
AVTOEXPERTS тчк RU
Двигатель 1.6 MPI CWVA 110 л.с - достоинства и недостатки
Основные проблемы, недостатки данного агрегата заключаются пока что в «жоре» масла и течи в районе ремня ГРМ. Если первая проблема наиболее распространена, то вторая встречается крайне редка, но все же дилеры устраняют по гарантии. В частности, один из владельцев Йети заметил подобную течь, во время среагировал, обратившись к дилеру. Итог - течь с сальников уплотнений распредвала. Замена сальников по гарантии.
Жор масла на 1.6 MPI CWVA встречается очень часто. Более того, сами дилеры говорят, что до обкатки - это вполне нормальная история. Например, на 1000 км пробега может уйти 0,2-0,4 литра масла, что много. Затем, как говорят, масложор исчезает, однако, владельцы твердят, что подливать масло все равно приходится.
:) Ага 100 мл и менее на 1000 км - это жор (по мнению "экспертов"), а обозначенное тогда что?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...828384858687888990919293949596...