Нет Сергей - это страшилки - стоимость DPF фильтра до 2014г. составляла от 70 до 110т.р, работы по физическому удалению (с установкой пламегасителя) и перешивкой мозгов 17-22т.р. Сегодняшний порядок цен меня не интересует - на Эвоке нет сажевого фильтра... И еще - сажевый фильтр это уже ЕВРО-5 и выше....
Слушай НЕДОРОСЛЬ, припудренный патриотизмом! Ты читал мемуары, а я работал с людьми воевавшими и ремонтировавшими те самые танки о которых ты тут сопли квасишь. разницу улавливаешь?
В корпусе размещались от шести(460л) до восьми(540л) топливных баков и прикрыты они были всего лишь 15мм броней... дальше сам домыслишь или тебе опять разжевать дефективный?
Слишком долго это выйдет. Объяснять придётся как минимум со времени создания дизеля, а попутно, возможно, заново читать школьные курсы физики и химии.))) Чёт неохота. Да ещё человеку который начинает грубить пытаясь заменить этим отсутствие знаний. Попытайтесь как-нибудь сами разобраться, так лучше доходит, информации в интернете полно. Прощайте, я и так уделил вам слишком много внимания разъясняя самые простые вещи которые вы так и не поняли.
Можете мне минусиков понаставить везде, возможно успокоитесь. )))
Вы опять, впрочем как обычно, проявляете свою техническую безграмотность. Про послойный впрыск у бензиновых моторов слышали (я уже не говорю читали)? Явно нет. Читайте техническую литературу прежде чем что-то писать... хотя с пониманием написанного у вас тоже проблема. )))
Опять вы в своём репертуаре - слышали звон... Вы бы хоть попытались понять, что в этой статье написано, я не говорю уже о понимании с технической точки зрения.)))
Вы совсем невменяемый или прикидываетесь? Какой мотор, Карл?!!! На каком Golf? В 2013 году поколение поменялось.Как обслуживался? Да и нет залегания колец у моторов TSI EA111 последних выпусков и тем более у нового поколения TA211. Прекращайте уже бред нести, уровень ваших технических знаний уже давно понятен - основной их источник агенство ОБС.
На этом прощаюсь, а то уже лоб болит от жеста рука-лицо. )))
Сергей Ответы на комментарии
Нет смысла ремонтировать современные насосы и форсунки. По деньгам проще новое купить, дешевле выйдет.
...сказал сектант из секты поклонников древних тракторных дизелей. )))
Нет Сергей - это страшилки - стоимость DPF фильтра до 2014г. составляла от 70 до 110т.р, работы по физическому удалению (с установкой пламегасителя) и перешивкой мозгов 17-22т.р. Сегодняшний порядок цен меня не интересует - на Эвоке нет сажевого фильтра... И еще - сажевый фильтр это уже ЕВРО-5 и выше....
Слушай НЕДОРОСЛЬ, припудренный патриотизмом! Ты читал мемуары, а я работал с людьми воевавшими и ремонтировавшими те самые танки о которых ты тут сопли квасишь. разницу улавливаешь?
В корпусе размещались от шести(460л) до восьми(540л) топливных баков и прикрыты они были всего лишь 15мм броней... дальше сам домыслишь или тебе опять разжевать дефективный?
Слишком долго это выйдет. Объяснять придётся как минимум со времени создания дизеля, а попутно, возможно, заново читать школьные курсы физики и химии.))) Чёт неохота. Да ещё человеку который начинает грубить пытаясь заменить этим отсутствие знаний. Попытайтесь как-нибудь сами разобраться, так лучше доходит, информации в интернете полно. Прощайте, я и так уделил вам слишком много внимания разъясняя самые простые вещи которые вы так и не поняли.
Можете мне минусиков понаставить везде, возможно успокоитесь. )))
Вы опять, впрочем как обычно, проявляете свою техническую безграмотность. Про послойный впрыск у бензиновых моторов слышали (я уже не говорю читали)? Явно нет. Читайте техническую литературу прежде чем что-то писать... хотя с пониманием написанного у вас тоже проблема. )))
Да.... что холодно... Сёдня, при минус 15, sd семь утра заводился, пять минут и намана поехал, вполне себе тепло. Вебасту не включал ....
Аргументный аргумент когда возразить нечем. )))
Опять вы в своём репертуаре - слышали звон... Вы бы хоть попытались понять, что в этой статье написано, я не говорю уже о понимании с технической точки зрения.)))
Вы совсем невменяемый или прикидываетесь? Какой мотор, Карл?!!! На каком Golf? В 2013 году поколение поменялось.Как обслуживался? Да и нет залегания колец у моторов TSI EA111 последних выпусков и тем более у нового поколения TA211. Прекращайте уже бред нести, уровень ваших технических знаний уже давно понятен - основной их источник агенство ОБС.
На этом прощаюсь, а то уже лоб болит от жеста рука-лицо. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...