Все статьи рубрики «Классика»

Не только советский легковой автопром начинался с успешных историй заимствований - копированием зарекомендовавших себя двухколесных занимались и наши производители мототехники. Хороший пример того, как британский BSA-500 превратили в таганрогский ТИЗ АМ-600 - в нашей галерее.

Машинист-самоучка Федор Блинов опередил время: построенный им еще в 1878 году паровой гусеничный трактор так и не нашел распространения, хотя изобретатель и был удостоен похвальной грамоты.

Этот первый цельнометаллический автобус - революционный для своего времени - уступил место более простому ЗИС‑155 из-за недостатков своего дизельного мотора.

«За рулем» сравнил с зарубежными аналогами один из самых знаменитых советских автомобилей - Чайку ГАЗ-13.

В знаменитом лимузине ЗИМ (ГАЗ‑12) было необычно почти всё. Даже стекла!

На иномарках в СССР ездили не только дипломаты и зарубежные бизнесмены, но и некоторые советские граждане. Правда, таких было очень немного. Зато среди частных импортных машин встречались поистине редкие и даже уникальные.

Все, кто интересуется военной историей, любят обсуждать красивую и мощную бронетехнику. Легендарные «тридцатьчетверки», грозные «ИСы», мрачные «Тигры» и хищные «Пантеры» - чаще всего интерес вызывают именно они. Но на их фоне часто незаслуженно забывают о «рабочих лошадках войны» - легких, неказистых, но полезных и востребованных самоходках Су-76. Сегодня мы попытаемся исправить эту несправедливость.

Все современные автомобильные форсунки являются потомками изобретения Владимира Шухова, гениального ученого и инженера, имя которого увековечено в знаменитой телебашне, построенной по его проекту и под его руководством на московской улице Шаболовка.

Поздравляя компанию Renault со 120-летием, «За рулем» вспоминает важные вехи ее истории.