LADA

Гранта-2022 в комплектации Классик потеряла в цене почти 100 тысяч рублей. Мы выяснили, что в ней изменилось и как удешевление отразится на надежности и безопасности.

Чтобы автомобиль служил дольше, ему нужно своевременно и качественное обслуживание. Которое совсем не обязательно должно быть дорогим.

Например, редкая регулировка клапанных зазоров - это плюс или минус?

Skoda Rapid 2015 года с мотором 1.6, автоматом и с честным пробегом 33 тысячи километров стоит столько же, сколько Гранта с конвейера. Берем? Но сначала найдем ответ на актуальный вопрос: а не разорит ли Шкода расходами на содержание?

В течение двух лет мы покупаем для редакционной Лады Весты одни и те же расходники, причем в одном и том же магазине.

В прошлом году на Ларгусы и Гранты начали ставить новый базовый мотор - 90-сильный восьмиклапанный ВАЗ-11182. Не ищите логики в нумерации: он сменил 87-сильный ВАЗ-11189.

Машину построили с прицелом на замену Ларгусу-фургону, перспективы которого из-за санкций туманны.

Бензиновые атмосферники 1.6 были и остаются оптимальным вариантом оснащения недорогих автомобилей.

Новый двигатель ВАЗ-11182 уже около года ставится на Ларгусы и Гранты. Этот «восьмиклапанник» - итог глубокой модернизации заслуженного двигателя ВАЗ-11186. У него почти полсотни новых деталей, многие из которых унифицированы с вазовским мотором 1.8 и «альянсовским» двигателем H4M.

Они подойдут всем переднеприводным ВАЗам, которые уже сняты с производства, но продолжают служить своим владельцам.

В редакционном парке «За рулем» появилась Веста с двигателем объемом 1,8 литра.

Эксперт «За рулем» до сих пор ездит на вазовском флагмане из первой партии, а свежий седан порадовал заметным «повышением в классе».

К счастью, обошлось без особых последствий.

Увы, вентилятор может отказать не только на жестких тестах, но и в повседневной эксплуатации.