LADA

Какие отечественные модели будут собирать на закрывшихся из-за санкций заводах, выяснил главный редактор «За рулем».

Универсалу из парка «За рулем» уже больше десяти лет. Болячек у Ларгуса хватает, но с некоторыми проблемами можно справиться без особых затрат.

Выбрав лучшую из них и заполнив анкету Гран-при «За рулем», вы получаете шанс выиграть Ладу.

В минувшем году из-за дефицита комплектующих заводские конвейеры долго простаивали. Но уже в этом все предприятия должны перейти на ритмичные графики работы. Помимо уже известных моделей появятся новые и модернизированные автомобили.

Обычно дилер покупает машины у завода, а затем перепродает по более высокой цене. Эту часть доходов у него вполне можно отобрать. Идея продажи автомобилей напрямую, без посредничества дилеров, привлекательна в первую очередь для производителей. Но изменится ли что-то для нас с вами, покупателей?

Рассказываем, как ведет себя редакционная Веста после изрядных вложений на пробеге от 100 до 125 тысяч км.

Электрический e‑Largus почти готов. Веста NG - на подходе. Но это далеко не все модели, которые мы увидим в ближайшее время. Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков узнал планы российского завода.

Вся тройка к этому моменту должна была быть обновлена. Но не сложилось...

В историю издательского дома «За рулем» ушедший год войдет рекордами нашего УouТube-канала.

Наверное, ни один советский автомобиль не породил столько модификаций, сколько ВАЗ-2121.

Новинок должно было быть не меньше сорока - и это по самым скромным подсчетам. Но планы переверстались, и число премьер резко сократилось. Но их значимость, наоборот, только выросла.

Читатель «За рулем» «допилил» Гранту, и теперь смартфон может одновременно и заряжаться, и использоваться в качестве навигатора, не мешая обзору.

На пробеге 15 000 км средний расход топлива снизился на 1,5-2 литра АИ-92 на каждую сотню километров.

Сохранить ЛКП в первозданном виде совсем не дорого.