LADA

Что это за машина и почем ее будут продавать, выяснил главный редактор «За рулем».

Передний привод. Турбомотор 1.5 (160 л.с.), 7-ступенчатый робот. Механической коробки нет. Машину начали выпускать на бывшем заводе Nissan в Петербурге - поначалу методом крупноузловой сборки. Продажи начнутся ближе к концу месяца.

Заводское покрытие действительно может сдаться за много лет под палящим солнцем. Но так бывает не всегда.

Вазовская «четверка» прожила долгую и интересную жизнь. Дебютировав в 1984 году, она стала не только последней моделью Жигулей, но и самым массовым универсалом в отечественной истории.

Российский авторынок переформатируется ускоренными темпами. Совсем недавно к нам пришли бренды Hongqi и BAIC, а летом ассортимент пополнится еще двумя марками: Jetour и Foton. Привыкаем к новым, непривычным названиям.

Редакционная Лада Веста получила полный комплект шумоизоляции. Рассказываем о нюансах процесса и использованных материалах, опровергаем расхожие страшилки и замеряем реальное снижение уровня шума.

Основные недостатки этого 1,6-литрового мотора: свист приводного ремня, повышенный расход масла, сложности при замене свечей… Но это еще не всё.

У нас всегда особо ценили экспортные версии отечественных машин. Хотя большинство автолюбителей в СССР даже не знали, чем они отличаются от моделей для внутреннего рынка.

Результат впечатляет: редакционная Веста стала комфортнее, чем Rio или Polo.

За последние 10 тысяч километров машина, прослужившая в парке «За рулем» семь с лишним лет, заставила изрядно раскошелиться.

Какой новый автомобиль лучше всего подойдет для регулярных поездок за город и за городом, если бюджет не превышает 4 миллиона рублей? Вот рейтинг «За рулем».

«Экспортный» в СССР был синонимом слова «хороший». О таких машинах мечтали все советские граждане. Хотя многие даже не знали, чем они отличаются от обычных.

Это был... офис на колесах!

Последние месяцы эксплуатации прошли довольно насыщенно и не сказать, что приятно…