Самые желанные Жигули начала 70-х: сравнили их с европейскими бестселлерами

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ВАЗ‑2103 длиной 4116 мм имел колесную базу 2424 мм. В основе машины по-прежнему был Fiat, но по дизайну «трешка» выглядела более самобытной, чем ВАЗ‑2101 и ВАЗ‑2102. Среди ровесников‑одноклассников ВАЗ‑2103 был самым тяжелым: снаряженная масса — 1030 кг. Модель выпускали только как четырехдверный седан.

Мотор ВАЗ‑2103 создали на основе двигателя ВАЗ‑2101. Рабочий объем увеличили до 1,5 л (76×80 мм). Карбюраторный агрегат со степенью сжатия 8,5 развивал 75 л. с. при 5600 об/мин и был одним из самых мощных среди аналогов того же объема. Позднее делали и ВАЗ‑21033 с 69‑сильным двигателем объемом 1,3 л.

Audi 80 — версия хэтчбека Volkswagen Passat с кузовами двух- и четырехдверный седан. Базовый двухдверный автомобиль был немного длиннее Жигулей — 4200 мм, с чуть большей базой — 2470 мм, но значительно легче: снаряженная масса — 870 кг. Четырехдверный вариант весил 880 кг.

Audi 80 в стандартной комплектации имел двигатель рабочим объемом 1,3 л (75×73,4 мм) со степенью сжатия 8,5, как у ВАЗ‑2103. Мотор развивал 65 л. с. при 5400 об/мин. Ставили также двигатели объемом 1,6 л, развивающие 75–110 л. с. Самый мощный двигатель — с системой впрыска топлива. Коробка передач на Audi стояла механическая четырехступенчатая или автоматическая трехступенчатая.

Alfa Romeo Alfasud — громкая новинка и первый пятидверный хэтчбек итальянской фирмы. Позднее выпускали также трехдверные хэтчбек и универсал. Автомобиль — самый компактный среди аналогов: 3980 мм, но с колесной базой больше, чем у ВАЗ‑2103: 2455 мм. Снаряженная масса — всего 860 кг.

На Alfa Romeo Alfasud ставили оппозитный двигатель объемом 1,2 л (80×59 мм) мощностью 63 л. с. при 6000 об/мин. Степень сжатия — самая высокая: 8,8. Устанавливали и двигатели объемом 1,3–1,5 л, мощностью 71–126 л. с.

Базовый Opel Kadett C, как и Audi 80, — двухдверный, длиной 4127 мм. База — всего 2395 мм. Производили также трехдверные хэтчбек Kadett City и универсал Caravan, четырехдверный седан и кабриолет Aero. Снаряженная масса базового двухдверного седана — 775 кг.

Базовый Opel Kadett оснащали мотором 1.0 (72×61 мм), развивающим всего 40 л. с. при 5400 об/мин. Степень сжатия — 7,9. На модификации ставили двигатели 1,2–2,0 л, мощностью 52–110 л. с. Самые мощные версии оснащали системой впрыска топлива.

Передняя подвеска — пружинная, на поперечных рычагах. Рулевой механизм — червяк-ролик. На всех остальных автомобилях рулевое управление — реечное.

Задняя подвеска — зависимая, пружинная, с реактивной штангой.

На ВАЗ‑2103, как и на предшествующих моделях, стояла механическая четырехступенчатая коробка передач.

Тормозная система Жигулей типична для того времени: дисковые механизмы спереди, барабаны сзади. Есть вакуумный усилитель. Такие же тормоза у Audi и Опеля.

Audi 80 — с традиционным для марки передним приводом и продольно расположенным двигателем.

Передняя подвеска McPherson, сзади — упругая балка и амортизаторные стойки.

Alfa Romeo Alfasud — первый в истории марки переднеприводный автомобиль. Двигатель — продольный, бензобак размещен в базе, под днищем.

Передняя подвеска — McPherson, задняя — с пружинами и упругой балкой.

Alfa Romeo Alfasud оснащали механической четырехступенчатой коробкой передач, а позднее некоторые версии — и пятиступенчатой.

Alfa Romeo — единственная модель в нашем обзоре с дисковыми тормозами на всех колесах. Задние механизмы смещены к трансмиссии.

Opel Kadett, как и Жигули, имел классическую компоновку. Но топливный бак во имя безопасности сместили вперед, к спинке заднего сиденья.

Передняя подвеска — как на Жигулях: пружинная, на поперечных рычагах.

Задняя подвеска аналогична советской: жесткий мост, пружины, реактивная штанга.

Opel Kadett имел механическую четырехступенчатую коробку. Опция на машинах с двигателем 1.2 — трехступенчатый автомат, а на самых мощных версиях — пятиступенчатая механическая.