Они ищут!
Электрическая e‑Niva, которую представили на ПМЭФ‑2024, — не серийная машина. И даже не предсерийный прототип. Это поисковая модель. Если хотите, концепт-кар.
Идея была проста: сохранить все внедорожные способности Нивы и провести ремоторизацию относительно безболезненным способом. И — посмотреть на реакцию потенциальных покупателей.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Вместо ДВС
Новая версия Весты, большой кроссовер нашей сборки, водородный Аурус: главные новинки ПМЭФ-2024
Убрали бензиновый мотор и коробку передач — а вместо них установили электродвигатель, который пристыкован непосредственно к раздаточной коробке через промежуточный вал.
Номинальная мощность электромотора — 60 кВт, а пиковая — 120 кВт.
Трансмиссия осталась нетронутой. Сохранен нижний ряд раздаточной коробки и блокировка дифференциала — но у них теперь электрические актуаторы. Рычагом ворочать не нужно, управление — кнопочное.
Две батареи
АВТОВАЗ показал Ниву с электронным управлением полным приводом
Тяговая батарея состоит из двух блоков: один размещен под задним сиденьем, а второй — в багажнике. В прямом смысле слова — в багажнике! Поэтому места для багажа стало меньше: открываешь дверь — и видишь ступеньку высотой около десяти сантиметров.
Суммарная емкость двух батарей — 34 кВт·ч. Полного заряда хватает на 175 км. Это при относительно спокойной езде, потери в трансмиссии Нивы сами знаете какие… А если выехать на бездорожье, то запас хода будет еще меньше.
Время полной зарядки от бытовой розетки — 12 часов.
Электрическая e‑Niva
Зарядный разъем разместили под родным лючком бензобака.Дизайн
Новый дизайн передка с оригинальными светодиодными фарами, скорее всего, будет применен на стандартной Ниве — одновременно с новым 90‑сильным мотором.
Электрическая e‑Niva
Такая мордочка Ниве весьма к лицу! Совсем другой вид — и никто не скажет, что подсмотрено у Тойоты. Новый передний бампер по фактуре перекликается с задним бампером. Светодиодные фары — оригинальные, сделанные специально под Ниву. Есть надежда, что именно так будет выглядеть обновленная Нива Travel с 90-сильным 8-клапанным мотором, которую должны запустить в производство в 2025 году. Я бы и цвет такой оставил, а то Ниве вечно достается только мрачная палитра.Электрическая e‑Niva
Селектор трансмиссии взят от электрического Ларгуса. От него же цифровая комбинация приборов. Медиасистема — с Яндекс-навигатором.Весь центральный тоннель — в новом исполнении. Плюс кожаная обивка сидений, передней панели и дверей.
Электрическая e‑Niva
Нутро затянули в кожу — даже на дверях кожаные вставки. Батарея расположена под задним сиденьем и на полу багажника.Электро или бензин?
А может не заниматься этими костылями и сделать полноценный электровнедорожник под брендом Лада? Или все-таки бензиновый?
В России предложили разработать единую платформу для разных автозаводов. Насколько это реально, узнайте тут.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
«За рулем» рекомендует...
Нужен кредит на покупку авто?
• Новые правила Центробанка
• Анализ рынка + прогноз
• Обзор выгодных кредитных программ в октябре 2024 г.
192698
