вообще я тут использовал интеллект "Преобразователя напряжения" - в его понимании разрядить аккумулятор до 10В это уже "просадить до 0" и он отказывается работать, даже если лампочки могли бы тускло светить ... в автомобиле Вольтметр край это 8В красная зона... т.е. о 0В речи не идет , зачем экстримы
Ну тогда и я пошучу: из Крюгера знаю Фредди Крюггера, который в снах кошмарил молодежь, но никто в него не верил, а оказалось взрослые все знали, но скрывали.
мысли вслух: да, очень важный рассчет ! какие эти минимальные обороты, при которых лишний ток возвращается в батарею и сколько надо времени на таких оборотах, чтобы зарядить с 75% до 100% ? Формулу бы ... тогда уже можно будет играться с потребителями: что можно добавить, что нельзя включать , может ДХО поставить, чтобы послушать музыку и заряжать навигатор и смартфон одновременно ... вообще такой рассчет (формулу) количества потребителей, ради здоровья генератора и всегда 100% зарядки аккумулятора надо как азы каждому выучить бы ... поставить противотуманки, уже не так интересно, как раскрыть тайну - а как они повлияют на процесс возврата тока в батарею
p.s. вот бы такую программу иметь - задаешь характеристики гены, батарейки , мощность стандартного оборудования и программа как в компьютере показывает можно ли "разогнать процессор и память", т.е. нагрузить еще чем-то, надолго и расход еще подсчитает
Не вполне ясно, что понимается под словом "одобрение" - то же, что и "допуск"? Конструкции моторов разные, поэтому разработчики моторов (вменяемые если) выбирают некий набор характеристик масла, которые обеспечивают оптимальную работу мотора. Коммерция, конечно, есть. Но берете брошюру по одобренному маслу, берете любое другое с близкими цифрами - и вуаля! Советчиков "я лью минералку, потому что такое масло работает лучше подсолнечного" и "я лью Шелл, потому что имя крутое" - такмх посылаете пешим эротическим маршрутом.
Ну ОК,если вдруг при моей жизни наступят такие времена,то я выберу электромобиль,они как раз к тому времени чуть доступнее и долгоходнее станут,инфраструктура подразовьётся,а уж по ресурсу и на ходу - любой турбомотор нервно курит в сторонке.
Потому что это - действительно прогресс,а неразумный фанатизм в обвешивании старого кривошипно-шатунного механизма дорогостоящими перделками - это банальный обман,выдаваемый маркетологами за прогресс.
Видите ли,я не считаю,что перенимать надо всё мировое,только потому что оно мировое и не включать при этом голову.
Норвежскую инфраструктуру для массового внедрения электромобилей перенять стоило бы. А до усёру наддувать и перегружать малюсенький моторчик,слепленный из тех же самых материалов,что и атмосферники - нах..р. Это не современная тенденция,а голимый маркетинг и жёсткое налюбилово - купи,доливай десятку масла между заменами и скинь лоху,если сам раньше не встрянешь. Автомобиль ещё как новый,а мотор уже отходил,будь добр отлистать,по сути никакой выгоды нет. Подробно расписал эту тему в ответе Илье Каплану в этой статье. Кто готов отлистывать свои кровные за турбомоторы - пожалуйста,а мне такая затея не по душе.
Михалыч Ответы на комментарии
вообще я тут использовал интеллект "Преобразователя напряжения" - в его понимании разрядить аккумулятор до 10В это уже "просадить до 0" и он отказывается работать, даже если лампочки могли бы тускло светить ... в автомобиле Вольтметр край это 8В красная зона... т.е. о 0В речи не идет , зачем экстримы
Ну тогда и я пошучу: из Крюгера знаю Фредди Крюггера, который в снах кошмарил молодежь, но никто в него не верил, а оказалось взрослые все знали, но скрывали.
мысли вслух: да, очень важный рассчет ! какие эти минимальные обороты, при которых лишний ток возвращается в батарею и сколько надо времени на таких оборотах, чтобы зарядить с 75% до 100% ? Формулу бы ... тогда уже можно будет играться с потребителями: что можно добавить, что нельзя включать , может ДХО поставить, чтобы послушать музыку и заряжать навигатор и смартфон одновременно ... вообще такой рассчет (формулу) количества потребителей, ради здоровья генератора и всегда 100% зарядки аккумулятора надо как азы каждому выучить бы ... поставить противотуманки, уже не так интересно, как раскрыть тайну - а как они повлияют на процесс возврата тока в батарею
p.s. вот бы такую программу иметь - задаешь характеристики гены, батарейки , мощность стандартного оборудования и программа как в компьютере показывает можно ли "разогнать процессор и память", т.е. нагрузить еще чем-то, надолго и расход еще подсчитает
Генераторным(14,0В)напряжением можно зарядить АКБ где-то процентов на 85.
Не вполне ясно, что понимается под словом "одобрение" - то же, что и "допуск"? Конструкции моторов разные, поэтому разработчики моторов (вменяемые если) выбирают некий набор характеристик масла, которые обеспечивают оптимальную работу мотора. Коммерция, конечно, есть. Но берете брошюру по одобренному маслу, берете любое другое с близкими цифрами - и вуаля! Советчиков "я лью минералку, потому что такое масло работает лучше подсолнечного" и "я лью Шелл, потому что имя крутое" - такмх посылаете пешим эротическим маршрутом.
Противопоказания могут исчезнуть у человека, но "по волшебной причине" никогда не исчезают из баз данных.
Т.е. что,спрос уже не рождает предложение,что ли?
Ну ОК,если вдруг при моей жизни наступят такие времена,то я выберу электромобиль,они как раз к тому времени чуть доступнее и долгоходнее станут,инфраструктура подразовьётся,а уж по ресурсу и на ходу - любой турбомотор нервно курит в сторонке.
Потому что это - действительно прогресс,а неразумный фанатизм в обвешивании старого кривошипно-шатунного механизма дорогостоящими перделками - это банальный обман,выдаваемый маркетологами за прогресс.
Видите ли,я не считаю,что перенимать надо всё мировое,только потому что оно мировое и не включать при этом голову.
Норвежскую инфраструктуру для массового внедрения электромобилей перенять стоило бы. А до усёру наддувать и перегружать малюсенький моторчик,слепленный из тех же самых материалов,что и атмосферники - нах..р. Это не современная тенденция,а голимый маркетинг и жёсткое налюбилово - купи,доливай десятку масла между заменами и скинь лоху,если сам раньше не встрянешь. Автомобиль ещё как новый,а мотор уже отходил,будь добр отлистать,по сути никакой выгоды нет. Подробно расписал эту тему в ответе Илье Каплану в этой статье. Кто готов отлистывать свои кровные за турбомоторы - пожалуйста,а мне такая затея не по душе.
Но живём-то мы всё-таки в России,а не в мировых тенденциях.
По мне,так лучше при каждой заправке отдавать больше,чем потом разом всё до последних трусов. В упор не вижу никакой экономии в передутых агрегатах.
Где эти серьёзные сервисы? Мошенник на мошеннике. Если не шаришь сам,обдерут и ни черта не сделают. Даже ВАЗ,не говоря уже о чём-то более сложном.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...484950515253545556575859606162...