Все Германия потребляет 40 млн кВтч электроэнергии в год?)) это из контекста объема всей выработанной солнечными модулями электроэнергии и ее доле в общей выработке...
Ничего с размерностью не напутали?
Даже если и 40 млрд кВтч, то все равно это как бы маловато...
У нас только одни РЖД в год 46 млрд кВтч потребляют!!!
Россия вырабатывает, потребляет и теряет в своих электросетях более 1 трлн кВтч
Потому, что 1кВт установленной мощности на ГЭС стоит в разы дороже чем на той же угольной или газовой ТЭС.
Много Вы ГЭС знаете в нашей необъятной стране, которые были построены после 1991 года?)) то-то! Капиталисты деньги считают и оценивают где их быстрее отбить, тем более в масштабах строительства электростанции))
За первое полугодие 2014 года структура выработки электроэнергии в РФ следующая:
Аэс - 16%, гэс - 17%, тэс -67%. Тем самым с выбросами парниковых газов где -нибудь в Подмосковье усредненно работают 2/3 электростанций.
Интересней другое: сейчас годовая выработка электроэнергии по данным Минэнерго порядка 1,08 трлн кВтч.
На сколько ее нужно будет увеличить, чтобы хотя бы все легковые автомобили на электротягу перевести?))
В 1,5-2-3 раза?
Что значит ни один авто с такой же мощностью не имеет сопоставимой динамики?
Мощность это произведение крутящего момента на обороты вала двигателя с учетом коэффициента пропорциональности, поршневой, роторный, дизельный, электрический не важно!
Динамики разгона на 5лс моторе можно добиться за счет передаточных чисел трансмиссии, до тех де 25 км/ч и все, на этом разгон такого болида скиснет. Другое дело, что крутящий момент двс напрямую зависит от количества воздуха, попавшего в цилиндры, естественно с правильным смесеобразованием, и на том же атмоматоре в силу газодинамических законов он не может быть практически постоянным во всем диапазоне оборотов.
5лс -это всего лишь максимальное значение мощности, а для динамики важнее не одна точка этого графика, а площадь под кривой мощности, здесь у электромотора очевидное преимущество над двс.
Михаил, прочитал я статью в одном автомобильном журнале, где сравнивали теслу и бмв м6-есть над чем задуматься, особенно в части отсутствия возможности быстрой зарядки 60 кВтч батареи Теслы))
Ссылку по этическим соображениям выкладывать не буду на сайте За Рулем, но Вы наверняка сможете найти материал: "киловатты и тишина".
Даже в самой скромной комплектации мини купер с стоит порядка 1,4 млн руб. О конкурентах в нише горячих хэтчбэков я уже ранее отмечал, к счастью, вариантов более чем достаточно, да и градиент падения стоимости купера как нельзя лучше указывает на низкий спрос на него на вторичном рынке.
Гольф р, опель астра опс (корсу опс даже не рассматриваю, хотя она то как раз очень близка по ттх к куперу) и...очень скоро появится 9й сивик топор)) с 2,0л наддувным 280лс мотором-и все эти автомобили эквивалентны по цене мини куперу с....
Интересный автомобиль, если бы жадные буржуи с его стоимостью не переборщили!
Посудите сами, астра орс 280лс, рено меган рс, фокус рс на худой конец стоят существенно меньше миникупера, который подобрался совсем близко к субару импреза сти, но только по цене и не более того))
Рекомендую сравнить купера с бмв 135)) есть аргументы в пользу миниатюрной переднеприводной машины? Не думаю, что владельцы той 135 даже в сторону миникупера посмотрят.
Эволюшн прекращают выпускать по весьма банальной причине-нет необходимого для окупаемости этого проекта спроса при ценике в 2 млн, хотя это инопланетянин в сравнении с купером.
Достаточно продолжительный период времени эксплуатирую бмв и субару с наддувными моторами, но к автомобилям гольф класса с мощными двс всегда относился с огромным интересом и уважением, цивик топор)) или гольф р, рассматриваю в качестве замены своему второму автомобилю которым сначала была королла, а сейчас овощной цивик, но заставить купить меня купер с, даже за полтора миллиона, увольте! Этот автомобиль безусловно хорош, но цена его погубит! Не в рынке, одним словом))
Давича своим коллегам, вполне технически грамотным, но с фундаментальной математикой увы и ах на вы.... Объяснял в чем разница между n телами, размещенными в n ячейках строго по возрастанию , например массы, и n телами расположенными там же в произвольном порядке)) что такое n! Факториал коллеги не вспомнили, по когда услышали об n в степени n/2, которое строго говоря не больше n! для любого натурального числа, получили порядок, сопоставимый с ответом в Вашей задаче))
Удалось внимательно ознакомиться с теми самыми протоколами испытаний?
Шабанов бы наверняка такого рода эксперименты завернул еще до их старта, программа испытаний там не самая удачная, мягко скажем))
Алексей Комментарии
А вот и первая информация по батаеи электромобиля тесла
ссылка
Все Германия потребляет 40 млн кВтч электроэнергии в год?)) это из контекста объема всей выработанной солнечными модулями электроэнергии и ее доле в общей выработке...
Ничего с размерностью не напутали?
Даже если и 40 млрд кВтч, то все равно это как бы маловато...
У нас только одни РЖД в год 46 млрд кВтч потребляют!!!
Россия вырабатывает, потребляет и теряет в своих электросетях более 1 трлн кВтч
Потому, что 1кВт установленной мощности на ГЭС стоит в разы дороже чем на той же угольной или газовой ТЭС.
Много Вы ГЭС знаете в нашей необъятной стране, которые были построены после 1991 года?)) то-то! Капиталисты деньги считают и оценивают где их быстрее отбить, тем более в масштабах строительства электростанции))
За первое полугодие 2014 года структура выработки электроэнергии в РФ следующая:
Аэс - 16%, гэс - 17%, тэс -67%. Тем самым с выбросами парниковых газов где -нибудь в Подмосковье усредненно работают 2/3 электростанций.
Интересней другое: сейчас годовая выработка электроэнергии по данным Минэнерго порядка 1,08 трлн кВтч.
На сколько ее нужно будет увеличить, чтобы хотя бы все легковые автомобили на электротягу перевести?))
В 1,5-2-3 раза?
Что значит ни один авто с такой же мощностью не имеет сопоставимой динамики?
Мощность это произведение крутящего момента на обороты вала двигателя с учетом коэффициента пропорциональности, поршневой, роторный, дизельный, электрический не важно!
Динамики разгона на 5лс моторе можно добиться за счет передаточных чисел трансмиссии, до тех де 25 км/ч и все, на этом разгон такого болида скиснет. Другое дело, что крутящий момент двс напрямую зависит от количества воздуха, попавшего в цилиндры, естественно с правильным смесеобразованием, и на том же атмоматоре в силу газодинамических законов он не может быть практически постоянным во всем диапазоне оборотов.
5лс -это всего лишь максимальное значение мощности, а для динамики важнее не одна точка этого графика, а площадь под кривой мощности, здесь у электромотора очевидное преимущество над двс.
Михаил, прочитал я статью в одном автомобильном журнале, где сравнивали теслу и бмв м6-есть над чем задуматься, особенно в части отсутствия возможности быстрой зарядки 60 кВтч батареи Теслы))
Ссылку по этическим соображениям выкладывать не буду на сайте За Рулем, но Вы наверняка сможете найти материал: "киловатты и тишина".
Даже в самой скромной комплектации мини купер с стоит порядка 1,4 млн руб. О конкурентах в нише горячих хэтчбэков я уже ранее отмечал, к счастью, вариантов более чем достаточно, да и градиент падения стоимости купера как нельзя лучше указывает на низкий спрос на него на вторичном рынке.
Гольф р, опель астра опс (корсу опс даже не рассматриваю, хотя она то как раз очень близка по ттх к куперу) и...очень скоро появится 9й сивик топор)) с 2,0л наддувным 280лс мотором-и все эти автомобили эквивалентны по цене мини куперу с....
Интересный автомобиль, если бы жадные буржуи с его стоимостью не переборщили!
Посудите сами, астра орс 280лс, рено меган рс, фокус рс на худой конец стоят существенно меньше миникупера, который подобрался совсем близко к субару импреза сти, но только по цене и не более того))
Рекомендую сравнить купера с бмв 135)) есть аргументы в пользу миниатюрной переднеприводной машины? Не думаю, что владельцы той 135 даже в сторону миникупера посмотрят.
Эволюшн прекращают выпускать по весьма банальной причине-нет необходимого для окупаемости этого проекта спроса при ценике в 2 млн, хотя это инопланетянин в сравнении с купером.
Достаточно продолжительный период времени эксплуатирую бмв и субару с наддувными моторами, но к автомобилям гольф класса с мощными двс всегда относился с огромным интересом и уважением, цивик топор)) или гольф р, рассматриваю в качестве замены своему второму автомобилю которым сначала была королла, а сейчас овощной цивик, но заставить купить меня купер с, даже за полтора миллиона, увольте! Этот автомобиль безусловно хорош, но цена его погубит! Не в рынке, одним словом))
Давича своим коллегам, вполне технически грамотным, но с фундаментальной математикой увы и ах на вы.... Объяснял в чем разница между n телами, размещенными в n ячейках строго по возрастанию , например массы, и n телами расположенными там же в произвольном порядке)) что такое n! Факториал коллеги не вспомнили, по когда услышали об n в степени n/2, которое строго говоря не больше n! для любого натурального числа, получили порядок, сопоставимый с ответом в Вашей задаче))
Удалось внимательно ознакомиться с теми самыми протоколами испытаний?
Шабанов бы наверняка такого рода эксперименты завернул еще до их старта, программа испытаний там не самая удачная, мягко скажем))
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456