Откуда берется вода в баке?
Воду вам могут налить по цене бензина прямо на АЗС. Такое случается чаще на небрендовых заправках. Вода может попасть в бак автомобилей, у которых при стихийном бедствии задняя часть машины уходила под воду. Но чаще всего вода в баке образуется из конденсата.
Вы замечали, как запотевают стекла в салоне? Примерно тот же процесс происходит и на внутренних стенках бензобака. Площадь там поменьше, и за одну холодную ночь конденсата накапливается немного. Но в осенний период цикл повторяется изо дня в день.
А если заправить полный бак?
Разница в накоплении конденсата при стоянке с полным баком и с почти пустым не так велика, как кажется. Дело в том, что бак современного автомобиля приблизительно можно представить как параллелепипед с относительно небольшой высотой. Топливо практически никогда не омывает верхнюю часть, а при малом количестве топлива в баке никогда не обнажается нижняя. Иными словами, разница только в площади боковых стенок, которая изначально мала.
Но все же в полном баке конденсата будет поменьше. Поэтому, оставляя машину на зимнее хранение, ее лучше заправить до полного.
Чем опасна вода в баке?
У воды есть три неприятных для автомобиля особенности.
Вместо автомобильного пылесоса: испытали 7 автономных воздуходувок
1. Вызывает коррозию.
Большинство деталей системы питания изготовлены из стали с покрытием или из нержавеющей стали. Но со временем покрытие стирается, трескается — и начинается коррозия. Она может вывести из строя различные элементы системы питания.
У простых моторов с распределенным впрыском топлива это насос, регулятор давления и форсунки. Всё перечисленное придется заменить. Запчасти обойдутся примерно в 20 000 рублей. Работа стоит поменьше, но все равно затраты существенные.
Для моторов с непосредственным впрыском топлива форсунки, как правило, дорогие. Например, на Mercedes Benz W204 с мотором M272 CGI форсунки стоят от 13 000 рублей за штуку, а насос высокого давления обойдется от 30 000 рублей. Да еще насос в баке.
Вскрыв корпус вышедшего из строя топливного насоса, расположенного в баке, обнаруживаем коррозию вала. Причина — вода в топливе.Еще от воды может проржаветь стальной бак. Это порой заканчивается вытеканием бензина на дорогу и даже пожаром.
Вода в топливе приводит к коррозии бака, если он, конечно, не пластиковый. А ржавчина в свою очередь забивает приемную сетку бензонасоса.2. Замерзает.
Если оставить на морозе автомобиль с критичным количеством воды в топливном баке, то запустить мотор не получится. Вода, замерзнув, не даст бензонасосу подать топливо к мотору.
А капелька воды, попавшая в тонкую трубку подачи топлива от бака к мотору, может превратить вашу машину в недвижимость. Только отогрев машину в теплом боксе, вы сможете вернуть ее к жизни.
Что проверить в машине до первых морозов, чтобы не остаться на обочине
3. Не горит.
Двигатель при движении автомобиля дергается и временно теряет тягу? Или даже глохнет? Очень вероятно, что это капельки воды периодически попадают в топливную рампу, а оттуда форсунки впрыскивают негорючую жидкость во впускной трубопровод или прямо в цилиндры. Воспламенения негорючей смеси, естественно, не произойдет, и водитель отметит это как рывок. Количество воды настолько невелико, что никакого гидроудара в цилиндре не произойдет. Зато может возникнуть очень неприятная ситуация, когда вы затеяли напряженный обгон, а мотор из-за серии рывков не выдает нужной мощности.
Как избавиться от воды в баке?
Существует целый класс автохимии, который называется осушители топлива.
Практически все производители автохимии имеют такие препараты в своей линейке. Советую всем автолюбителям по осени залить в бак такое средство. Если машина немолода и вы никогда не пользовались подобной жидкостью или недавно купили подержанный автомобиль, то лучше залить в бак осушитель топлива превентивно, до заморозков.
В качестве альтернативы можно использовать чистый изопропиловый или этиловый спирт. Залить в бак можно до полулитра. Причем независимо от того, сколько бензина в баке. Спирт взаимодействует с водой, превращаясь в «изопропиловую водку». Эта смесь уже не замерзает и успешно сгорает в цилиндрах.
А если у меня дизель?
Зимние шины 2026–2027 — рейтинг «За рулем» и автомобилистов
Все то же самое. Те же трудности, те же или даже большие расходы на ремонт.
Так что заливайте осушители топлива для дизельных двигателей. А если таких нет, то можно использовать и бензиновые осушители, только лить их нужно понемногу: все же изопропиловый спирт, на основе которого и делаются все осушители, хуже работает в дизеле. Может быть жесткое сгорание.
О том, как избавиться от запотевания окон, «За рулем» рассказал ранее.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
26