А Весту кросс-седан видел сегодня в потоке. Не знаю, как-то не зацепила. Универсал кросс красивее. Хотя седан-кросс тоже не назвать [у нас не ругаются]) Просто не моё. Впрочем, идея хорошая, своих покупателей он найдет. Но колеса-таки 16 дюймовые больше в масть были бы)
А с другой стороны - вчера то ли пьяный, то ли гашеный чем-то на газели чуть не снес машину на встречке. Глаза тупые и безумные, координации нуль. Но едет!!!
Дык я не дискутирую - я просто своё "фи" высказал. Кстати, излишне длинное. Просто факт экономии 0.1 литра на 100 "кэмэ" - уже даёт понять, что система - [у нас не ругаются])
1) В момент запуска, как и в переходных режимах, ЭБУ кладет болт на ваши эти ЕВРО 4, 5 и так далее. И прыскает так, чтобы "точно завелась"
2) Недогревающийся катализатор приводит к снижению эффективности работы оного, на что ЭБУ реагирует просто - обогащая смесь, чтобы догорание перед и на катализаторе быстрее прогрело его. Экология в этот момент тоже "немного страдает"
3) Производство аккумуляторов - процесс КРАЙНЕ вредный. А со "старт-стоп" аккумуляторы дохнут ранее.
4) Для заряда аккумулятора генератор тратит мощность двигателя. А это - дополнительно сожженый бензин, а значит снова что -"привет, экология".
Господа, вам не кажется, что нас нае...дезинформировали?
1) Слабоватые сайлентблоки и стойки - менял и то и то раньше 50 тыс пробега
2) Брака хватает: правый релинг оказался не прикручен спереди - одна гайка недотянута, вторая вообще не закручена, т.к. бракованное нейлоновое кольцо на ней, рейка скрипела, поменяли по гарантии, пороги облазили декоративные - поменяли по гарантии, снова облазят. Шумит и воет компрессор кондиционера - типа не гарантия, работает же)
Меняли впускной короб - корпус фильтра воздушного по гарантии - трещина по шву заводскому. Меняли датчик температуры впуска, сальник датчика фазовращателя, меняли комплект ремня генератора - ролик зашумел.
3) Слабое ЛКП
4) Мягкий, играющий на неровностях кузов
5) Прожорливый для своей динамики и расхода на стоковой прошивке (вылечено чипом)
6) Потеющий маслом по клапанной крышке двигатель - вылечено почти (с 4-й попытки ОД)
7) Заброс масла во впускной коллектор из-за неудачной конструкции вентиляции картера у F4R дорестайла - притом проблема тянется еще со сцеников и меганов)))
8) Умирающие крестовины кардана - вообще типично для дастера.
Михаил Маковейчук Комментарии
Статья забавная)
А Весту кросс-седан видел сегодня в потоке. Не знаю, как-то не зацепила. Универсал кросс красивее. Хотя седан-кросс тоже не назвать [у нас не ругаются]) Просто не моё. Впрочем, идея хорошая, своих покупателей он найдет. Но колеса-таки 16 дюймовые больше в масть были бы)
А с другой стороны - вчера то ли пьяный, то ли гашеный чем-то на газели чуть не снес машину на встречке. Глаза тупые и безумные, координации нуль. Но едет!!!
Ну за каптюр не скажу - не владею) Но что-то подсказывает, что не без косяков там авто)))
Больно уж агрессивная реклама. И навязчивая
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9yds53awtpcgvkaweub3jnl3dpa2kvv0qtnda=
Это не смазка. Это прежде всего вытеснитель воды, а масла там - совсем чуть чуть. Техническое издание, а такую ересь пишете(((
"Они заменили в нем моторное масло на популярную смазку WD-40 и поехали кататься."
Вот на кой ляд делать эту навязчивую рекламу?! Нет, я не пойду в салон рено.
Особенно после такой рекламы - видать лягушатники почуяли, что народ от них отворачивается и ударились в агрессивный маркетинг...
Лучше бы косяки исправляли свои)))
Дык я не дискутирую - я просто своё "фи" высказал. Кстати, излишне длинное. Просто факт экономии 0.1 литра на 100 "кэмэ" - уже даёт понять, что система - [у нас не ругаются])
Теперь я вас разочарую:
1) В момент запуска, как и в переходных режимах, ЭБУ кладет болт на ваши эти ЕВРО 4, 5 и так далее. И прыскает так, чтобы "точно завелась"
2) Недогревающийся катализатор приводит к снижению эффективности работы оного, на что ЭБУ реагирует просто - обогащая смесь, чтобы догорание перед и на катализаторе быстрее прогрело его. Экология в этот момент тоже "немного страдает"
3) Производство аккумуляторов - процесс КРАЙНЕ вредный. А со "старт-стоп" аккумуляторы дохнут ранее.
4) Для заряда аккумулятора генератор тратит мощность двигателя. А это - дополнительно сожженый бензин, а значит снова что -"привет, экология".
Господа, вам не кажется, что нас нае...дезинформировали?
Всё равно минус... За пункт один - плюс. За остальные два - жирный минус дважды))
Упаси Боже от таких товарищей)))
1) Слабоватые сайлентблоки и стойки - менял и то и то раньше 50 тыс пробега
2) Брака хватает: правый релинг оказался не прикручен спереди - одна гайка недотянута, вторая вообще не закручена, т.к. бракованное нейлоновое кольцо на ней, рейка скрипела, поменяли по гарантии, пороги облазили декоративные - поменяли по гарантии, снова облазят. Шумит и воет компрессор кондиционера - типа не гарантия, работает же)
Меняли впускной короб - корпус фильтра воздушного по гарантии - трещина по шву заводскому. Меняли датчик температуры впуска, сальник датчика фазовращателя, меняли комплект ремня генератора - ролик зашумел.
3) Слабое ЛКП
4) Мягкий, играющий на неровностях кузов
5) Прожорливый для своей динамики и расхода на стоковой прошивке (вылечено чипом)
6) Потеющий маслом по клапанной крышке двигатель - вылечено почти (с 4-й попытки ОД)
7) Заброс масла во впускной коллектор из-за неудачной конструкции вентиляции картера у F4R дорестайла - притом проблема тянется еще со сцеников и меганов)))
8) Умирающие крестовины кардана - вообще типично для дастера.
Как-то так)) Вроде основное всё вспомнил
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...