Мне не понятно, почему Вольво, Фиат и Ровер (пока был жив) продаются (продавался) за пределами страны изготовителя в значимых количествах, а ВАЗ, кроме России - нигде не нужен
Так и ВАЗ продаётся за пределами России, вы разве не в курсе?
Масло из Ашана или Метро, бензин АИ-92. Результат на видео.
Странное совпадение, хозяева автомобилей со старыми длинными юбками поршней, наверное всегда 95 льют и мобил 1 заливают? )))) Нет, это началось после нововведений с поршнями
При чем тут дизелинг и излом? И, кстати, про какой излом речь идет?
Потому что поршня болтаются как карандаш в стакане, при точно таком же зазоре, поршень с длинной юбкой не стучал бы.
При чем тут некачественные ремни ГРМ? Масложор после ремонта - следствие неграмотно проведенного этого ремонта и только.
Качество ремней ГРМ тут вообще не при чём, я в любом случае хочу быть застрахован от последствий обрыва ремня , пусть машина будет на 3 лошади менее мощная, лишь бы клапана поршней не доставали. Масложора после ремонта не будет, если поршня поменять, на старых моторах было достаточно замены клапанов
Вот поэтому я и не слезаю со своей 11-ой 2002 г.р. с движком Евро-0 без датчика кислорода. Не хочу бояться, что где-нибудь в дальней поездке у меня лопнет ремень и движку придёт сталинград. Особенно зимой, ночью и градусах при 30 мороза. Брррр...
Кстати это серьёзная штука, поймал себя на мысли, что если еду на машине у которой не цепной ГРМ, постоянно подсознательно боюсь что порвётся ремень, реально страшно, ибо такая неприятность обрушивает семейный бюджет и отнимает огромное количество времени, лично у меня три раза рвался ремень ГРМ, но.................меня это абсолютно не расстраивало, ибо он рвался на наших переднеприводных полторашках, которые уже увы не выпускают . Особой грандиозной разницы в динамике я не вижу, но гемороя добавили всем, этой новой поршневой
Вот чем Вас не устраивает форма юбки например? На прочность поршня не влияет, в теплоотводе имеет малое значение, а направляющую функцию выполняет.
На излом работает такой поршень, никогда не встречались с "дизилением" приор? Коротенькие поршня стучат безбожно, мало того, последние моторы Грант и Приор мастера в ремонт берут неохотно. Раньше на полторашках ремень ГРМ порвался, поставил новый или старый (из багажника) и поехал дальше, а сейчас полный атас при обрыве ремня, клапана всмятку, поршневую менять, ибо просто замена клапанов на Грантах ничего не решает, после такого ремонта Гранты начинают безбожно жрать масло
Лично знаю человека, который после покупки в салоне нулячей Гранты, сразу раскидал движок и воткнул старые поршни с длинной юбкой
Резников Николай Комментарии
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Частенько слышу стучащие моторы Приор, ни разу не слышал стучащие 16 клапанные моторы 1500
Качество ремней ГРМ тут вообще не при чём, я в любом случае хочу быть застрахован от последствий обрыва ремня , пусть машина будет на 3 лошади менее мощная, лишь бы клапана поршней не доставали. Масложора после ремонта не будет, если поршня поменять, на старых моторах было достаточно замены клапанов
Лично знаю человека, который после покупки в салоне нулячей Гранты, сразу раскидал движок и воткнул старые поршни с длинной юбкой
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...