Обижаете, у Люськи передвижной бэкофис в туалете головного вагона МЦК. Там бесплатный ВиФи, кондиционер, туалетная бумага, вода из крана еще и зарядка для телефона:)
>но эти продажи делают отнюдь не люксовые комплектации, та жа Веста в основном продается в комплектации комфорт, и все необходимые приятности есть и цена разумная.
Тут на сайте все прекрасно знают какие модели продаются у Весты, но когда речь доходит до сравнения начинают топить спортверсию Весты универсал, она же дороже всех - тут есть где разгуляться:)
>Я бы задумался о покупке Весты СВ с вариатором и двигателем Ниссан в комлектации комфорт, если доплата за это счастье будет не более 100 к, то есть не дороже 750 к.
Угу, вы определитесь что вам конкретно нужно. Если двигатель ниссан, то вам к рено - у них сейчас в комплектации лайф сандерики и логаны продаются чуть дороже 700 тр, думаю с вариком они в ваш бюджет уложатся.
У ваза будут только вазовские движки, комфорт 1.6 с роботом у них тоже чуть дороже 700тр, с вариком в ваш бюджет думаю уложатся, так как разница между ручкой и роботом всего 25тр, вряд ли варик относительно ручки будет дороже 75тр.
Эк вас колбасит, то миллион, то 700. Ниче что разбег в 300 тысяч это уже пол стоимости Весты, которая начинается от 594тр. Че там за конкуренты за 700 - озвучьте:) Солярис за 700 - пустой барабан, кондей появляется в цене 767тр, Рио с кондеем начинается от 725тр. Веста в люксе стоит 711тр, на ручке она кладет корейцев на лопатки как раз до 800тр.
Вот как раз после 800тр, точнее за 825тр у Рио появляется кондей с автоматом, у Соляриса комфорт с кондеем и автоматом стоит 838тр (за климат еще + 30тр). Так что если Веста люкс с вариатором будет стоить чуть больше 800 - она все-равно будет оснащена сильно лучше корейцев!!! Не будете же вы сравнивать начальные комплектации типа Рио актив плюс с люксовыми у Весты?
>И почему я именно от кросса пляшу?
Да пляшите кто ж вам не дает, только конкурентов тогда подбирайте хотя бы с имитацией кроссовера - Икс лайн да крета до миллиона. И тут внезапно выяснится, что люксовый Икслайн с автоматом стоит 915тр. Автомат у Керты появляется после миллиона, правда попогрейки и прочие свистоперделки за доплату почти 50тр. Кароче у Весты поле непаханное для конкуренции - не зря корейские шишки сильно нервничают в отличии от вас, они-то считать умеют и на продажи Вест с грантами смотрят с большой опаской ...
То есть предлагаете сравнить Весту Кросс в максималке с вариатором, (которая вряд ли будет дороже на 150 штук чем робот) с довольно бюджетной версией экспрессион?
Какая цель сравнения - как потратить миллион или сравнить равные по потребительским свойствам автомобили?
Ваш полет мысли так быстро меняет направления, что я за ним не поспеваю:) Выражайтесь четче, яснее, логичнее:) А то вы начали фразу: "про жигуль за полляма (Веста кстате, начинается от 595, а с кондеем 620тр и это на ручке), а закончили Вестой за 850 тысяч, которая почему-то уже на роботе и пихло 1,8:)
Может у других брендов между минималкой и максималкой нет таких разительных перепадов?
Нука попробую: Солярис [у нас не ругаются] за 700 штук голый как барабан, а в люксе с ковриками и локерами МИЛЛИОН СЕМЬДЕСЯТ ОДИН!!!
Или: Крета ваще трындец в версии старт моноприводная, без кондея стоит 905 штук, а более менее нормуль с ковриками и локерами за 1400 улетает!!!
>А гранта по сути есть ни что иное как калина с видоизмененной "мордой и кормой"
то есть когда иномарки вид фар меняют - это называется "новая модель", а когда автоваз делает редизайн гранты и калины на Икс-версию - это ВАЗ 21хх ...
Catsoi . Комментарии
Обижаете, у Люськи передвижной бэкофис в туалете головного вагона МЦК. Там бесплатный ВиФи, кондиционер, туалетная бумага, вода из крана еще и зарядка для телефона:)
>но эти продажи делают отнюдь не люксовые комплектации, та жа Веста в основном продается в комплектации комфорт, и все необходимые приятности есть и цена разумная.
Тут на сайте все прекрасно знают какие модели продаются у Весты, но когда речь доходит до сравнения начинают топить спортверсию Весты универсал, она же дороже всех - тут есть где разгуляться:)
>Я бы задумался о покупке Весты СВ с вариатором и двигателем Ниссан в комлектации комфорт, если доплата за это счастье будет не более 100 к, то есть не дороже 750 к.
Угу, вы определитесь что вам конкретно нужно. Если двигатель ниссан, то вам к рено - у них сейчас в комплектации лайф сандерики и логаны продаются чуть дороже 700 тр, думаю с вариком они в ваш бюджет уложатся.
У ваза будут только вазовские движки, комфорт 1.6 с роботом у них тоже чуть дороже 700тр, с вариком в ваш бюджет думаю уложатся, так как разница между ручкой и роботом всего 25тр, вряд ли варик относительно ручки будет дороже 75тр.
Эк вас колбасит, то миллион, то 700. Ниче что разбег в 300 тысяч это уже пол стоимости Весты, которая начинается от 594тр. Че там за конкуренты за 700 - озвучьте:) Солярис за 700 - пустой барабан, кондей появляется в цене 767тр, Рио с кондеем начинается от 725тр. Веста в люксе стоит 711тр, на ручке она кладет корейцев на лопатки как раз до 800тр.
Вот как раз после 800тр, точнее за 825тр у Рио появляется кондей с автоматом, у Соляриса комфорт с кондеем и автоматом стоит 838тр (за климат еще + 30тр). Так что если Веста люкс с вариатором будет стоить чуть больше 800 - она все-равно будет оснащена сильно лучше корейцев!!! Не будете же вы сравнивать начальные комплектации типа Рио актив плюс с люксовыми у Весты?
>И почему я именно от кросса пляшу?
Да пляшите кто ж вам не дает, только конкурентов тогда подбирайте хотя бы с имитацией кроссовера - Икс лайн да крета до миллиона. И тут внезапно выяснится, что люксовый Икслайн с автоматом стоит 915тр. Автомат у Керты появляется после миллиона, правда попогрейки и прочие свистоперделки за доплату почти 50тр. Кароче у Весты поле непаханное для конкуренции - не зря корейские шишки сильно нервничают в отличии от вас, они-то считать умеют и на продажи Вест с грантами смотрят с большой опаской ...
Вроде в Европе от 18 тысяч йоро:)
Всего на 50 тысяч дешевле МАКСиМАЛЬНОЙ версии Креты:)
То есть предлагаете сравнить Весту Кросс в максималке с вариатором, (которая вряд ли будет дороже на 150 штук чем робот) с довольно бюджетной версией экспрессион?
Какая цель сравнения - как потратить миллион или сравнить равные по потребительским свойствам автомобили?
Ваш полет мысли так быстро меняет направления, что я за ним не поспеваю:) Выражайтесь четче, яснее, логичнее:) А то вы начали фразу: "про жигуль за полляма (Веста кстате, начинается от 595, а с кондеем 620тр и это на ручке), а закончили Вестой за 850 тысяч, которая почему-то уже на роботе и пихло 1,8:)
Может у других брендов между минималкой и максималкой нет таких разительных перепадов?
Нука попробую: Солярис [у нас не ругаются] за 700 штук голый как барабан, а в люксе с ковриками и локерами МИЛЛИОН СЕМЬДЕСЯТ ОДИН!!!
Или: Крета ваще трындец в версии старт моноприводная, без кондея стоит 905 штук, а более менее нормуль с ковриками и локерами за 1400 улетает!!!
Ну как так-то!!!
Так я вроде написал честно, что это фейслифтинг, чего вы возбудились? То что Милешкин назвал гранту кросс универсал новинкой - это на его совести:)
А 3-х летками только Автоваз можно бодать?
>жЫгуль от полляма.... голый жигуль от полумиллиона рублей. а более менее в "люксе" (с ковриками и локерами) 850+ кошмар же!!!)))
Гранта в люксе 600 тысяч, это че за коврики и локеры такие по цене 250+?
Не знаю зачем вам Веста Кросс, (точнее знаю, чтобы подороже было:) ) но сравнивать наверняка будете с пузотерками:)
>и где я был не прав так скажем?
да практически везде:)
>Калину просто переименовали в этом году
нуда-нуда:)
>А гранта по сути есть ни что иное как калина с видоизмененной "мордой и кормой"
то есть когда иномарки вид фар меняют - это называется "новая модель", а когда автоваз делает редизайн гранты и калины на Икс-версию - это ВАЗ 21хх ...
ЗАЖРАЛИСЬ:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...818283848586878889909192939495...