Видимо RBR хотел сказать, что корейцы везут запчасти из Китая и скручивают машину уже здесь. Типа это признак кошерности и современности технологий.
Всей этой пластинке недолго осталось, с 21-го года Рено будет загружать построенные заводы автозапчастей по полной, еще и за рубеж гнать, чтобы оправдать масштаб производства.
Так что ниссан, мицубиси, рено, лада, датсун произведенные в РФ будут из компонентов Рено:) Хотя многие из них и так уже вовсю собирают на базе рено, тот же ниссан:)
Немножко ликбеза, возможно повторюсь, по данным авторевью (кажется весна 2018, легко гуглится):
63% Вест продается в версии 1,6 комфорт на механике, на 1,8 приходится 37%, из них больше половины на ручке. На сочетание 1,8 АМТ приходится менее 20% и далеко не факт, что они в массе в версии престиж за 850тр.
На кроссверсии приходится процентов 25 всех Вест, где-то 15% продается в обычной версии кузове универсал.
980 - я так понимаю вы нагнетаете про версию "спорт", так вряд ли из продадут больше 1-3%.
Вывод: основная масса Вест продается в диапазоне 600-800тр, где конкуренты не могут предоставить сбалансированные по опциям машины, после 800 Веста начинает проигрывать корейцам ввиду отсутствия автомата.
PS Как утверждает ваш коллега Илюшка Каплан - вы докажите, что мне платят.
У меня уже есть новый автомобиль - года 3-4 менять не планирую. К сожалению Весту универсал я не дождался, но тем отчетливее сравниваю ее со своим автомобилем-одноклассником и вижу его недостатки.
Виталик, твоя вазофобия превратилась в какую-то манию. Проблема была не в закручивании пробок, а некачественном клапане давления встроенном в пробку. И какой-то ремонтник показал фотки 10-ти бачков от разных моделей автомобилей - сущая ерунда по-сравнению с объемами продаж тех же Иксреев в тот момент. Ваши тупые попытки линейной экстраполяции проблемы отдельного СТО на их количество - называется подгонкой результатов. Ничего общего с реальностью проблемы и статистикой отказов это не имеет. Тем более по гарантии это все устранялось и к смертельным случаям не приводило, ну разве что в воспаленном умишке капланчика.
Теперь напомни сколько двигателей КИА откапиталило после крошения катализаторов. Почему 3-раза хундай заявлял об исправлении козления хетчей солярисов и так и не смог справиться с простой балкой?
На что денег хватило, то и купил. Логан для меня в тот момент было более доступен, чем только что появившаяся Веста универсал, которой к тому же в наличии не было. А рено был, и низкий процент по кредиту + утилизация моего вставшего на прикол рыдвана оставалась только у рено.
Вы по-моему сами ответили, обычное авто с оптимальными по совокупности параметров характеристиками, да к тому же достаточно доступное. Это просто средство для передвижения. Есть у вас деньги на излишества: харизму, интересные технические решения, "качество таёты", итальянский или французский дизайн - ваше право их потратить. Я кстати вам свое мнение не навязываю. А вот вас распирает критиковать и оскорблять людей распорядившихся СВОИМИ ДЕНЬГАМИ ПО СВОЕМУ.
Оригинал уже сильно отстает по опциям от конкурентов, так что повышенная цена по-сравнению со Степаном вполне оправдана. Рено вобще обленилось, поэтому второй логан так легко слил первенство корейцам. Ну сколько можно менять фарки, переносить дудки, убирать замок с пробки бензобака выдавая это за обновленную модель:)
Catsoi . Комментарии
Видимо RBR хотел сказать, что корейцы везут запчасти из Китая и скручивают машину уже здесь. Типа это признак кошерности и современности технологий.
Всей этой пластинке недолго осталось, с 21-го года Рено будет загружать построенные заводы автозапчастей по полной, еще и за рубеж гнать, чтобы оправдать масштаб производства.
Так что ниссан, мицубиси, рено, лада, датсун произведенные в РФ будут из компонентов Рено:) Хотя многие из них и так уже вовсю собирают на базе рено, тот же ниссан:)
>ЗА 850-980 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ??
Немножко ликбеза, возможно повторюсь, по данным авторевью (кажется весна 2018, легко гуглится):
63% Вест продается в версии 1,6 комфорт на механике, на 1,8 приходится 37%, из них больше половины на ручке. На сочетание 1,8 АМТ приходится менее 20% и далеко не факт, что они в массе в версии престиж за 850тр.
На кроссверсии приходится процентов 25 всех Вест, где-то 15% продается в обычной версии кузове универсал.
980 - я так понимаю вы нагнетаете про версию "спорт", так вряд ли из продадут больше 1-3%.
Вывод: основная масса Вест продается в диапазоне 600-800тр, где конкуренты не могут предоставить сбалансированные по опциям машины, после 800 Веста начинает проигрывать корейцам ввиду отсутствия автомата.
PS Как утверждает ваш коллега Илюшка Каплан - вы докажите, что мне платят.
Патриотизм не продается.
Сперва добейся:) Это я слышу из каждого утюга:)
Слабо:) Вы че застряли в подростковом возрасте?
У меня уже есть новый автомобиль - года 3-4 менять не планирую. К сожалению Весту универсал я не дождался, но тем отчетливее сравниваю ее со своим автомобилем-одноклассником и вижу его недостатки.
Прикол в том, что я ни разу не таплю за Весту:) Просто всем злопыхателям указываю на их вранье и все:)
А че АКПП берут для покатушек на трассе?
Виталик, твоя вазофобия превратилась в какую-то манию. Проблема была не в закручивании пробок, а некачественном клапане давления встроенном в пробку. И какой-то ремонтник показал фотки 10-ти бачков от разных моделей автомобилей - сущая ерунда по-сравнению с объемами продаж тех же Иксреев в тот момент. Ваши тупые попытки линейной экстраполяции проблемы отдельного СТО на их количество - называется подгонкой результатов. Ничего общего с реальностью проблемы и статистикой отказов это не имеет. Тем более по гарантии это все устранялось и к смертельным случаям не приводило, ну разве что в воспаленном умишке капланчика.
Теперь напомни сколько двигателей КИА откапиталило после крошения катализаторов. Почему 3-раза хундай заявлял об исправлении козления хетчей солярисов и так и не смог справиться с простой балкой?
На что денег хватило, то и купил. Логан для меня в тот момент было более доступен, чем только что появившаяся Веста универсал, которой к тому же в наличии не было. А рено был, и низкий процент по кредиту + утилизация моего вставшего на прикол рыдвана оставалась только у рено.
Вы по-моему сами ответили, обычное авто с оптимальными по совокупности параметров характеристиками, да к тому же достаточно доступное. Это просто средство для передвижения. Есть у вас деньги на излишества: харизму, интересные технические решения, "качество таёты", итальянский или французский дизайн - ваше право их потратить. Я кстати вам свое мнение не навязываю. А вот вас распирает критиковать и оскорблять людей распорядившихся СВОИМИ ДЕНЬГАМИ ПО СВОЕМУ.
Зачем мне это? Идите в салон лады, там менеджеры за деньги будут вас убеждать, а у меня профессия есть.
Оригинал уже сильно отстает по опциям от конкурентов, так что повышенная цена по-сравнению со Степаном вполне оправдана. Рено вобще обленилось, поэтому второй логан так легко слил первенство корейцам. Ну сколько можно менять фарки, переносить дудки, убирать замок с пробки бензобака выдавая это за обновленную модель:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...757677787980818283848586878889...