Ты не задаешь вопросы. Ты сразу оскорбляешь. Потому что ты не адекват.
В 20-ые годы государство ввело монополию на внешнюю торговлю. как следствие отечественный рынок оказался без внешней конкуренции.
В итоге это привело к отставанию в производстве. К наращиванию зависимости от импорта зерновых из капиталистических стран. В 1984-ом году импортировали 45 млн.т. зерновых, при этом американцы постарались снизить цены на наши экспортные товары.
В итоге Горбачеву пришлось снижать закупки в кап.странах, как следствие получили пустые полки в магазинах.
Ответить этому вызову советская экономика ни чего не смогла. Не смотря на то что в СССР выпуск тракторов и комбайнов периодически превышал аналогичного производства во всем мире. Пришлось эту экономику менять. В итоге сейчас Россия импортирует зерновых по 30 млн.т. Кроме того нынешнее руководство ограничило импорт продовольствия из западных стран, и как видим пустых полок в продовольственных магазинах нет. И западные страны лишены рычагов давления на Россию, что позволяет вести суверенную политику.
Наверное этого в учебниках русского языка не пишут, ну да и ладно. Зачем тебе смотреть дальше учебника русского языка, тебе и его достаточно. И считай что тебя кто-то предал. Да тебя предали, те кто ввел государственную монополию на внешнюю торговлю и те кто решил затыкать проблему недостатка хлеба продажей энергоресурсов. Но почему-то ты обвиняешь в предательстве того кто эту проблему решал. Удачи тебе в принятии адекватных решений.
Для того чтобы поддерживать один и тот-же режим движения, на более высоких передачах. необходимо больше подавать топлива в дизельные двигатели и топливовоздушной смеси в бензиновые. Это логично. Мощность требуемая для движения одинаковая. А мощность ДВС это произведение частоты вращения на момент. Т.е. если уменьшаем частоту вращения то необходимо увеличить момент.
Думаю что инженеры тойоты лучше, гаражных знатоков знают как нагружать двигатель, поэтому привел пример работы тойотовской силовой установки.
Никогда не занимайте левый ряд! И даже не потому, что согласно ПДД при прочих свободных рядах надо держаться правее. Дело в том, что, согласно моему глубокому убеждению, левый ряд - это зона повышенного риска. И на любой Порше там тут же находится свой Астон Мартин, который желает двигаться еще быстрее. Именно по этой причине любой автомобиль, оказавшийся в левом ряду, волей-неволей начинает разгоняться гораздо выше комфортного для себя уровня.
Можно глянуть на график BSFC двигателя и определить какой наиболее эффективный режим для двигателя. Обычно это средние обороты с 80..90% подачей топлива от максимума.
На скользких покрытиях (например заснеженная дорога) полный привод экономичнее монопривода, и чем более динамичное движение тем больше экономии от полного привода. А так можно договориться что с привод на одно колесо более экономичен, и зачем возить лишние детали.
я обычно езжу таким образом: интенсивный разгон (интенсивнее среднего потока), потом включаю круиз контроль 70 км/ч в городе и 90 км/ч по трассе. Среднегодовой расход получается 5,4л/100км.
Михаил Владимирович может в ЗР сделать различные отделы? В одном отделе журналисты отвечающие за "глянцевую" часть статей журнала. Во втором отделе журналисты отвечающие за технические статьи, с лабораторными исследованиями. Главредом второго отдела назначить Колодочкика, пусть передает технический опыт молодому поколению.
Некий японец 15 лет назад используя интенсивный разгон и накат вполне укладывался в 2л/100км на автомобиле с бензиновым двигателем и автоматической трансмиссией. Правда использовал он пустую трассу, средняя скорость была около 30км/ч.
Вячеслав Леванин Комментарии
Лет 7 назад у нас продавался Land Rover Defender. конструкции было под 50 лет. стоил он тогда более 1 млн.р.
Ты не задаешь вопросы. Ты сразу оскорбляешь. Потому что ты не адекват.
В 20-ые годы государство ввело монополию на внешнюю торговлю. как следствие отечественный рынок оказался без внешней конкуренции.
В итоге это привело к отставанию в производстве. К наращиванию зависимости от импорта зерновых из капиталистических стран. В 1984-ом году импортировали 45 млн.т. зерновых, при этом американцы постарались снизить цены на наши экспортные товары.
В итоге Горбачеву пришлось снижать закупки в кап.странах, как следствие получили пустые полки в магазинах.
Ответить этому вызову советская экономика ни чего не смогла. Не смотря на то что в СССР выпуск тракторов и комбайнов периодически превышал аналогичного производства во всем мире. Пришлось эту экономику менять. В итоге сейчас Россия импортирует зерновых по 30 млн.т. Кроме того нынешнее руководство ограничило импорт продовольствия из западных стран, и как видим пустых полок в продовольственных магазинах нет. И западные страны лишены рычагов давления на Россию, что позволяет вести суверенную политику.
Наверное этого в учебниках русского языка не пишут, ну да и ладно. Зачем тебе смотреть дальше учебника русского языка, тебе и его достаточно. И считай что тебя кто-то предал. Да тебя предали, те кто ввел государственную монополию на внешнюю торговлю и те кто решил затыкать проблему недостатка хлеба продажей энергоресурсов. Но почему-то ты обвиняешь в предательстве того кто эту проблему решал. Удачи тебе в принятии адекватных решений.
Предательски рынок закрыли в 20-х годах, от этого и проблемы. Иди учи историю критикан недоделанный.
Для того чтобы поддерживать один и тот-же режим движения, на более высоких передачах. необходимо больше подавать топлива в дизельные двигатели и топливовоздушной смеси в бензиновые. Это логично. Мощность требуемая для движения одинаковая. А мощность ДВС это произведение частоты вращения на момент. Т.е. если уменьшаем частоту вращения то необходимо увеличить момент.
Думаю что инженеры тойоты лучше, гаражных знатоков знают как нагружать двигатель, поэтому привел пример работы тойотовской силовой установки.
Никогда не занимайте левый ряд! И даже не потому, что согласно ПДД при прочих свободных рядах надо держаться правее. Дело в том, что, согласно моему глубокому убеждению, левый ряд - это зона повышенного риска. И на любой Порше там тут же находится свой Астон Мартин, который желает двигаться еще быстрее. Именно по этой причине любой автомобиль, оказавшийся в левом ряду, волей-неволей начинает разгоняться гораздо выше комфортного для себя уровня.
___________________________________________________________________________________________________
Сдается мне что в левом ряду встречный ветер сильнее.
Можно глянуть на график BSFC двигателя и определить какой наиболее эффективный режим для двигателя. Обычно это средние обороты с 80..90% подачей топлива от максимума.
На скользких покрытиях (например заснеженная дорога) полный привод экономичнее монопривода, и чем более динамичное движение тем больше экономии от полного привода. А так можно договориться что с привод на одно колесо более экономичен, и зачем возить лишние детали.
я обычно езжу таким образом: интенсивный разгон (интенсивнее среднего потока), потом включаю круиз контроль 70 км/ч в городе и 90 км/ч по трассе. Среднегодовой расход получается 5,4л/100км.
Михаил Владимирович может в ЗР сделать различные отделы? В одном отделе журналисты отвечающие за "глянцевую" часть статей журнала. Во втором отделе журналисты отвечающие за технические статьи, с лабораторными исследованиями. Главредом второго отдела назначить Колодочкика, пусть передает технический опыт молодому поколению.
Некий японец 15 лет назад используя интенсивный разгон и накат вполне укладывался в 2л/100км на автомобиле с бензиновым двигателем и автоматической трансмиссией. Правда использовал он пустую трассу, средняя скорость была около 30км/ч.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...