В воскресенье ехал на обычной Весте 1,6 МКПП. Ехал со скоростью 100км/ч. Веста на этой скорости показала расход в 6,5..7л/100км. Приус-2 на такой скорости укладывается в 5л/100км. При этом на Весте гораздо медленнее идет разгон (даже если подоткнуть 3-ю передачу, не говоря уже о 4-ой или 5-ой передаче), и обгонять сложнее.
Вес у машин примерно одинаковый 1,3т. У Весты мощность ДВС 106 л.с. у Приуса 77 л.с. (суммарная мощность силовой установки, с учетом мощности батареи, Приуса 111 л.с.).
Если поставят на Весту вариатор, тогда и расход на 100 км/ч упадет до 5,5л/100км и разгоняться будет активней.
Если брать последние достижения гибридов от тойоты, то гибридная Камри, с массой 1,7т на скорости в 90 км/ч укладывается в расход 4,3л/100км, при этом разгон до 100 км/ч занимает меньше 8с.
У тебя устаревшая конструкция, которая [у нас не ругаются] не едет, жрет топливо и масло менять надо раз в 10 т.км., не то что у передовиков автомобильного производства.
На счет колдуна нашел на одном из форумов: 30.04.2009
Koda
Новосибирск
Сообщений: 875
Самый прикол в том, что почти на всех японцах колдуна НЕТ !!!
а заменен он маленькой [у нас не ругаются] п-вальве, которой абсолютно пофиг на загрузку задней оси, разные поверхности и прочие описанные в статье тонкости.
Про С-класс сказал ты. Королла один из лидеров этого класса. С шильдиком "GTI" в классе С их были единицы. С класс массово шел с двигателями 1,3..1,6л.
Речь не про саму кубышку, а в том что с помощью этой кубышки удалось увеличить денежную массу М2 в десятки раз. В девяностые года без кубышки денежная масса оценивалась в 20..30млрд. $. (Как следствие минимальные зарплаты у бОльшей части населения. Средняя зарплата была 100..200$) Сейчас с санкциями в 700млрд. $. (и средняя зарплата полнялась до 500$). Как следствие большее количество денег в экономике. Что привело к бОльшему количеству автомобилей, и их более лучшему качеству. И приобретаются страной эти более качественные автомобили новыми, а не поезженными в других странах 8-мь лет.
В общем ваша печаль мне непонятна.
По поводу долговечности посмотри на свой пост, с которого началось наше общение в этой ветке.
Вячеслав Леванин Комментарии
У знакомого на зафире изя-троник. Поменял он сцепление на нем на 200 т.км. говорит что ресурс еще оставался, вполне можно было ездить до 300 т.км.
постоянно использую круиз контроль, даже в городе, не говоря уже о трассе. Удобно выставляешь скорость в рамках ПДД, и катишься.
Я уже >300 т.км. "экономлю" на прогревах. и продавать не собираюсь А те кто не экономит на прогревах уже замучился ДВС раскоксовывать.
Чтобы произошел отпуск металла необходима температура в ~500гр. Вряд-ли такая температура была у редуктора.
В воскресенье ехал на обычной Весте 1,6 МКПП. Ехал со скоростью 100км/ч. Веста на этой скорости показала расход в 6,5..7л/100км. Приус-2 на такой скорости укладывается в 5л/100км. При этом на Весте гораздо медленнее идет разгон (даже если подоткнуть 3-ю передачу, не говоря уже о 4-ой или 5-ой передаче), и обгонять сложнее.
Вес у машин примерно одинаковый 1,3т. У Весты мощность ДВС 106 л.с. у Приуса 77 л.с. (суммарная мощность силовой установки, с учетом мощности батареи, Приуса 111 л.с.).
Если поставят на Весту вариатор, тогда и расход на 100 км/ч упадет до 5,5л/100км и разгоняться будет активней.
Если брать последние достижения гибридов от тойоты, то гибридная Камри, с массой 1,7т на скорости в 90 км/ч укладывается в расход 4,3л/100км, при этом разгон до 100 км/ч занимает меньше 8с.
Мой сарказм не зашел :(
П.С. у меня не немец. у Меня тоже тойота с пробегом в 370 т.км. В двигателе уже поменял помпу и приводной ремень помпы.
У тебя устаревшая конструкция, которая [у нас не ругаются] не едет, жрет топливо и масло менять надо раз в 10 т.км., не то что у передовиков автомобильного производства.
При отключении цилиндров клапана не открываются. Насосных потерь нет.
На счет колдуна нашел на одном из форумов: 30.04.2009
Koda
Новосибирск
Сообщений: 875
Самый прикол в том, что почти на всех японцах колдуна НЕТ !!!
а заменен он маленькой [у нас не ругаются] п-вальве, которой абсолютно пофиг на загрузку задней оси, разные поверхности и прочие описанные в статье тонкости.
Про С-класс сказал ты. Королла один из лидеров этого класса. С шильдиком "GTI" в классе С их были единицы. С класс массово шел с двигателями 1,3..1,6л.
Речь не про саму кубышку, а в том что с помощью этой кубышки удалось увеличить денежную массу М2 в десятки раз. В девяностые года без кубышки денежная масса оценивалась в 20..30млрд. $. (Как следствие минимальные зарплаты у бОльшей части населения. Средняя зарплата была 100..200$) Сейчас с санкциями в 700млрд. $. (и средняя зарплата полнялась до 500$). Как следствие большее количество денег в экономике. Что привело к бОльшему количеству автомобилей, и их более лучшему качеству. И приобретаются страной эти более качественные автомобили новыми, а не поезженными в других странах 8-мь лет.
В общем ваша печаль мне непонятна.
По поводу долговечности посмотри на свой пост, с которого началось наше общение в этой ветке.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...