Далеко не всегда выгодней плавно разогнаться, т.к. перед светофором можно встать в пробку, из-за деятелей которые весьма плавно разгоняются на зеленом светофоре.
Я тебе тоже пишу, а ты не видишь. Текущие руководители страны ввели конкуренцию среди производителей. То что волга не выдержала конкуренцию, так это проблема волги. Некоторым другим моделям вполне удалось удержаться в конкурентных условиях.
Или давайте опять уберем конкуренцию и будем продавать волги по 15 т.р. при средней зарплате в стране в 180р? Т.е. волга обходилась в 83 средних зарплаты. На наши деньги это больше трех млн рублей. Или две Камри в минимальной комплектации. Мне лично больше текущая ситуация нравится, чем та ситуация которая была под одноцветным флагом.
4л/100км? Исходя из того что плотность дизельного топлива на 14% выше чем у бензина. то в бензиновом эквиваленте расход составил 4.5л/100км. Т.е. такой-же как у гибридной камри в новом поколении.
С точки зрения максимальной эффективности работы ДВС то это 80% от максимального момента на ~2000 об/мин (т.е. примерно 1/3 от максимальной мощности). Но с точки зрения дорожной ситуации оптимальными могут быть и другие режимы.
Так на равномерном движении гибрид (вернее перекачка энергии из/в батареи/ю) и не работает, а работает большой диапазон передаточных чисел (1000об/мин при 90 км/ч), цикл аткинсона и др. А небольшое увеличение массы при равномерном движении на высоких скоростях практически ни как не сказывается на расходе топлива.
Если это не так. то осталось только на бензиновом вольво показать расход топлива менее 4,5л/100км при средней скорости в 90 км/ч.
К тому-что вы там применяли разные ухищрения, оптимизируя расходы топлива. Но даже всех ваших умений (с научными званиями) не достаточно для обеспечения максимальной эффективности, которая достигается передовыми силовыми установками. Всем в массовом порядке ваши умения не передать (это очень дорого), в том режиме в котором был заезд, это тоже единичный случай. А выпуск новых силовых установок в массовом порядке вполне возможен.
Судя по графикам BSFC для приуса (в 20-ом кузове) и режимам работы силовой установки. То оптимальным является следующий режим работы: при необходимой мощности до 5кВт (равномерное движение до ~60 км/ч) движение на электротяге; При необходимой мощности в 5-10кВт (равномерное движение ~60-90 км/ч) двигатель работает на 1000об/мин; При дальнейшем увеличении потребляемой мощности частота вращения коленчатого вала растет с загрузкой около 80% с постепенным увеличением загрузки до 100% на частоте выше 3500об/мин.
Сейчас выпускается новая гибридная камри. двигатель у неё 2,5л/100км 180 л.с. С электрикой общая мощность 210 л.с. Расход при скорости в 90 км/ч составляет 4,5л/100км. Т.е. средняя скорость получается гораздо выше чем в вашем заезде, а расход топлива гораздо меньше.
Вячеслав Леванин Комментарии
Далеко не всегда выгодней плавно разогнаться, т.к. перед светофором можно встать в пробку, из-за деятелей которые весьма плавно разгоняются на зеленом светофоре.
А дизели вообще не могут работать на "переобогащенной" смеси.
----------------------------------------------------------------------------------------------
Почему не могут? вполне дизеля работают на переобогащенной смеси, даже мощность становится выше.
Я тебе тоже пишу, а ты не видишь. Текущие руководители страны ввели конкуренцию среди производителей. То что волга не выдержала конкуренцию, так это проблема волги. Некоторым другим моделям вполне удалось удержаться в конкурентных условиях.
Или давайте опять уберем конкуренцию и будем продавать волги по 15 т.р. при средней зарплате в стране в 180р? Т.е. волга обходилась в 83 средних зарплаты. На наши деньги это больше трех млн рублей. Или две Камри в минимальной комплектации. Мне лично больше текущая ситуация нравится, чем та ситуация которая была под одноцветным флагом.
Тот КАМАЗ не имел паспортной полной массы в 40т.
4л/100км? Исходя из того что плотность дизельного топлива на 14% выше чем у бензина. то в бензиновом эквиваленте расход составил 4.5л/100км. Т.е. такой-же как у гибридной камри в новом поколении.
С точки зрения максимальной эффективности работы ДВС то это 80% от максимального момента на ~2000 об/мин (т.е. примерно 1/3 от максимальной мощности). Но с точки зрения дорожной ситуации оптимальными могут быть и другие режимы.
Так на равномерном движении гибрид (вернее перекачка энергии из/в батареи/ю) и не работает, а работает большой диапазон передаточных чисел (1000об/мин при 90 км/ч), цикл аткинсона и др. А небольшое увеличение массы при равномерном движении на высоких скоростях практически ни как не сказывается на расходе топлива.
Если это не так. то осталось только на бензиновом вольво показать расход топлива менее 4,5л/100км при средней скорости в 90 км/ч.
К тому-что вы там применяли разные ухищрения, оптимизируя расходы топлива. Но даже всех ваших умений (с научными званиями) не достаточно для обеспечения максимальной эффективности, которая достигается передовыми силовыми установками. Всем в массовом порядке ваши умения не передать (это очень дорого), в том режиме в котором был заезд, это тоже единичный случай. А выпуск новых силовых установок в массовом порядке вполне возможен.
Наиболее экономичный режим - разгон до желаемой скорости с нажатием педали акселератора на 2/3 ее рабочего хода.
_____________________________________________________________________________________________________
Судя по графикам BSFC для приуса (в 20-ом кузове) и режимам работы силовой установки. То оптимальным является следующий режим работы: при необходимой мощности до 5кВт (равномерное движение до ~60 км/ч) движение на электротяге; При необходимой мощности в 5-10кВт (равномерное движение ~60-90 км/ч) двигатель работает на 1000об/мин; При дальнейшем увеличении потребляемой мощности частота вращения коленчатого вала растет с загрузкой около 80% с постепенным увеличением загрузки до 100% на частоте выше 3500об/мин.
Могу добавить, что ради эксперимента съездил на одном баке в Питер и обратно на серийной 170‑сильной машине с автоматом (№ 9, 2008).
_______________________________________________________________________________________________
Сейчас выпускается новая гибридная камри. двигатель у неё 2,5л/100км 180 л.с. С электрикой общая мощность 210 л.с. Расход при скорости в 90 км/ч составляет 4,5л/100км. Т.е. средняя скорость получается гораздо выше чем в вашем заезде, а расход топлива гораздо меньше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...