Другой вопрос, что не каждый почувствует, что заборная трубка уперлась в поддон. Да и направляющие для щупа сейчас с изгибом и не всегда выходит на самое низшее место поддона.
Ну а тут я думаю цель статьи как и журнала одна - протолкнуть проплаченные изделия. В данном случае вакуумный насос одной "российской" фирмы, которая сама вряд ли что делает.
А предыдущая аналогичная Ваша статья была такой же с тем же содержанием - дизелю не место в легковом авто. А многие не нюхавшие дизтопюлива как далдоны поддакивают. Вы ездили на дизельном авто? Что это за авто? Сколько по времени и по пробегу? Опишите опыт и недовольство. Пять лет на дизеле 100 тысяч км пробег. Менять на турбожужжалку малообъемную с проблемами с умиранием масла от перегрева в пробках и с задирами до 100 тысяч меня никак не впечатляет.
Своей последней фразой в статье, автор накинул [у нас не ругаются] на вентилятор - я никогда не любил дизель, поэтому никогда на них не ездил, поэтому их не люблю. Жалко автора. Будь у него хоть какое то время дизельный кроссовер 2-2,5 тонны весом, он бы понял всю прелесть дизеля. Но автор только теоретик по дизелю. Его подобные фи либо от невладения дизелем, либо от помощи Гринписовцев. Подобные посылы уже становятся регулярными в виде таких вот материалов.
У вас в Москве свой мир. Не похожий ни на что даже рядом, в московской области. Но когда у нас в подмосковье решат за автовладельцев, что нужно платить за нахождение авто под окнами дома, работы, магазина и т.д., ну то есть как у вас в Москве - стану пешеходом.
Но добираться сейчас от дома в подмосковье до работы в подмосковье на трех разных автобусах - это не тоже самое, когда вы обходитесь только одним метро...
Гибрид? Помнится у знакомого был Приус второй генерации. О как он зимой плевался в мороз... Двигатель в пробгах выключается. Батарейки хватает на 3-5 км. В итоге сдохли у него батарейки через два года, а цена их...
Пока не вижу ни одного гибрида на кроссоверах, не считая Форд Эскейп, который собран на агрегатах Приуса.
И еще ой как долго дизель будет на больших джипах и уж тем более у дальнобоев.
А для пузотерок нужно делать привод как в механическом будильнике - завел пружину и потихоньку покатили. Холодно - подкинул дровишек в печку.
Рекорд морозов за пять зим с этим авто - минус 29.
Пуск из дома с сигнализации.
Антигель не лью, Татнефть Танеко до -42.
Двухтонный вес Антары без нагрузки.
Средний расход 10,4 литра.
Этот же авто с бензиновым двигателем 2,4 жрет от 17 литров и при этом тупой до безобразия.
Кто однажды попробовал дизель, вряд ли захочет снова бензин.
Но есть всегда отдельная группа, что экономит на топливе, заливая и печное топливо, и топливо у дальнобоев. А потом меняют целиком топливную, хая дизель...
Да, вообще не соглашусь, про холод в салоне. По крайней мере в моей Антаре. Стоит киловатный фен в печке.
Дизель в каком нибудь легковом авто, соглашусь, непривычен. Но кто попробовал дизель, тому так не кажется.
По поводу токсичности дизеля... У каждого второго бензинового авто выбит катализатор. Какие уж там евро 4-5-6...
А выбит потому, что бензин то у нас тоже "так себе" и этот бензин в пробках плавит катализатор в кусок [у нас не ругаются], убивая при этом весь движок.
Поэтому экологов надо ткнуть носом в проблемы с бензиновыми двигателями, а потом уже до мифических окислов азота доберитесь...
Лукашин Комментарии
Спасибо нашему главному! Крым наш, а доллар вместо 30 стал 65. Кроме убогого корыта типа таз, денег у честных трудяг ни на что не хватает.
И это не заслуга таза. А промах наших главных.
Но рабочий класс, а также другие слои, честно зарабатывающие деньги, тупо нищают. Хотя кто то богатеет наоборот...
Пользуюсь таким насосм второй год.
Выкачивает все досуху. 6 литров в моем двигателе.
Другой вопрос, что не каждый почувствует, что заборная трубка уперлась в поддон. Да и направляющие для щупа сейчас с изгибом и не всегда выходит на самое низшее место поддона.
Ну а тут я думаю цель статьи как и журнала одна - протолкнуть проплаченные изделия. В данном случае вакуумный насос одной "российской" фирмы, которая сама вряд ли что делает.
А предыдущая аналогичная Ваша статья была такой же с тем же содержанием - дизелю не место в легковом авто. А многие не нюхавшие дизтопюлива как далдоны поддакивают. Вы ездили на дизельном авто? Что это за авто? Сколько по времени и по пробегу? Опишите опыт и недовольство. Пять лет на дизеле 100 тысяч км пробег. Менять на турбожужжалку малообъемную с проблемами с умиранием масла от перегрева в пробках и с задирами до 100 тысяч меня никак не впечатляет.
Своей последней фразой в статье, автор накинул [у нас не ругаются] на вентилятор - я никогда не любил дизель, поэтому никогда на них не ездил, поэтому их не люблю. Жалко автора. Будь у него хоть какое то время дизельный кроссовер 2-2,5 тонны весом, он бы понял всю прелесть дизеля. Но автор только теоретик по дизелю. Его подобные фи либо от невладения дизелем, либо от помощи Гринписовцев. Подобные посылы уже становятся регулярными в виде таких вот материалов.
У вас в Москве свой мир. Не похожий ни на что даже рядом, в московской области. Но когда у нас в подмосковье решат за автовладельцев, что нужно платить за нахождение авто под окнами дома, работы, магазина и т.д., ну то есть как у вас в Москве - стану пешеходом.
Но добираться сейчас от дома в подмосковье до работы в подмосковье на трех разных автобусах - это не тоже самое, когда вы обходитесь только одним метро...
Гибрид? Помнится у знакомого был Приус второй генерации. О как он зимой плевался в мороз... Двигатель в пробгах выключается. Батарейки хватает на 3-5 км. В итоге сдохли у него батарейки через два года, а цена их...
Пока не вижу ни одного гибрида на кроссоверах, не считая Форд Эскейп, который собран на агрегатах Приуса.
И еще ой как долго дизель будет на больших джипах и уж тем более у дальнобоев.
А для пузотерок нужно делать привод как в механическом будильнике - завел пружину и потихоньку покатили. Холодно - подкинул дровишек в печку.
Дизель не ставят на пукалки типа Саляриса.
А сравнивают дизельный авто как правило, кроссовер с большим дизельеым двигателем с бензиновым бюджетником.
А если брать аналогичный с бензиновым, то окажется, что там тоже тнвд, тоже по сути аналогичные форсунки, как у дизеля и схожие проблемы.
Поэтому не пугайте. А лейте хорошее топливо. А не в тракторной конторе по уборке снега....
Del
Пятый год на Дизельной Антаре 2,2D.
Езда по подмосковью.
Вебасты нет да и не нужна.
Рекорд морозов за пять зим с этим авто - минус 29.
Пуск из дома с сигнализации.
Антигель не лью, Татнефть Танеко до -42.
Двухтонный вес Антары без нагрузки.
Средний расход 10,4 литра.
Этот же авто с бензиновым двигателем 2,4 жрет от 17 литров и при этом тупой до безобразия.
Кто однажды попробовал дизель, вряд ли захочет снова бензин.
Но есть всегда отдельная группа, что экономит на топливе, заливая и печное топливо, и топливо у дальнобоев. А потом меняют целиком топливную, хая дизель...
Да, вообще не соглашусь, про холод в салоне. По крайней мере в моей Антаре. Стоит киловатный фен в печке.
Дизель в каком нибудь легковом авто, соглашусь, непривычен. Но кто попробовал дизель, тому так не кажется.
По поводу токсичности дизеля... У каждого второго бензинового авто выбит катализатор. Какие уж там евро 4-5-6...
А выбит потому, что бензин то у нас тоже "так себе" и этот бензин в пробках плавит катализатор в кусок [у нас не ругаются], убивая при этом весь движок.
Поэтому экологов надо ткнуть носом в проблемы с бензиновыми двигателями, а потом уже до мифических окислов азота доберитесь...
Накрашенные страшные... и не накрашенные...
Почему страшные получают за это деньги, а симпотных просто нет по определению?
Или не нужно отвлекать от красоты авто?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3456789101112131415