При условии, что егр отключен, а сажевый фильтр удален.
Ну а про двигатель Арканы 1,3... один перегрев по любой из причин - скорей всего будет фатальным.
Кстати, в такси для двигателей самые лучшие условия - с утра завел и до ночи одинаковые ровные нагрузки. Поэтому двугодичные авто и имеют 300+ тыс км. Сознательные таксисты все же меняют масло, общался с ними. А если машина парковая, то тут уже пофиг...
Никак. Очень печально, что лягушатники считают эстонцев за людей высшего сорта. Иначе как объяснить, что для россиян рубленное топором торпедо, а для других плавные углы и обводы, хоть с каким то спорным, но все же подобием магнитолы...
Я когда на Каптюре с аналогичными агрегатами делал тест драйв, менеджер-девушка, говорит, чтобы народ поверил турбо-жужжалке с ремнем в коробке, планировали завалить каршеринги такими комплектациями, типа, там в хвост и в шриву.
Но что то пошло не так. Не вижу я "завала" каршерингов данными комплектациями.
У меня отношение к алюминиевуму турбо движочку негативное.
Ресурс 100 тысяч, гарантия кончилась, сам думай что с ним дальше и откапиталить его скорей всего никак.
В европах есть версии этого двигателя 1,5 литра. Вот он думаю 200 тысяч уже пройдет.
Но опыт с напылением цилиндров уже был. Грабли те же. Наступим снова?
Сам бы Каптюр взял бы с 1,5 турбо, но с настоящим автоматом.
И пусть на тесте все прям волшебно.
В жизни у обычного владельца все иначе.
Как правило - все печально.
Да, Аркана провалилась из дизайна салона и особенно торпеды.
Французы никак не поймут - салон рубленный топором годится только для армии.
То есть если ездить часто на развозе, раз десять в день садясь и выходя из авто, дергать смартфон каждый раз, убивая гнездо? А если оставить на месте, то смартфон уйдет за 5 секунд в темноте двора или стоянки...
1. Если у вас это "новый" Дастер, что мешало использовать двери как в Каптюре, у которого дверь закрывает порог. Я конечно понимаю, типа дверь в колее не открыть. Зато не надо растопыриваться при посадке и выходе, да и в колее с вариатором и турбожужалкой пенсионеров не часто увидишь.
2. Запаска, а по краям кусочки пенопласта. Воткнули бы докатку и сделали нормальные пластиковые карманы вместо пенопласта. Объем багажника увеличился бы литров на 70. А это важно!
С турбожужжалкой всё не однозначно. Везет она так себе, а вот ресурс очень не ясен, не ясен вопрос перегрева летом где нибудь в лесу в колее...
Лукашин Комментарии
400 тысяч пройдет турбодизель.
При условии, что егр отключен, а сажевый фильтр удален.
Ну а про двигатель Арканы 1,3... один перегрев по любой из причин - скорей всего будет фатальным.
Кстати, в такси для двигателей самые лучшие условия - с утра завел и до ночи одинаковые ровные нагрузки. Поэтому двугодичные авто и имеют 300+ тыс км. Сознательные таксисты все же меняют масло, общался с ними. А если машина парковая, то тут уже пофиг...
Никак. Очень печально, что лягушатники считают эстонцев за людей высшего сорта. Иначе как объяснить, что для россиян рубленное топором торпедо, а для других плавные углы и обводы, хоть с каким то спорным, но все же подобием магнитолы...
Я когда на Каптюре с аналогичными агрегатами делал тест драйв, менеджер-девушка, говорит, чтобы народ поверил турбо-жужжалке с ремнем в коробке, планировали завалить каршеринги такими комплектациями, типа, там в хвост и в шриву.
Но что то пошло не так. Не вижу я "завала" каршерингов данными комплектациями.
У меня отношение к алюминиевуму турбо движочку негативное.
Ресурс 100 тысяч, гарантия кончилась, сам думай что с ним дальше и откапиталить его скорей всего никак.
В европах есть версии этого двигателя 1,5 литра. Вот он думаю 200 тысяч уже пройдет.
Но опыт с напылением цилиндров уже был. Грабли те же. Наступим снова?
Сам бы Каптюр взял бы с 1,5 турбо, но с настоящим автоматом.
И пусть на тесте все прям волшебно.
В жизни у обычного владельца все иначе.
Как правило - все печально.
Да, Аркана провалилась из дизайна салона и особенно торпеды.
Французы никак не поймут - салон рубленный топором годится только для армии.
Народ обнищал. Курс доллара растет. Зарплата падает.
Приходится брать, на что денег хватает.
Будут корейцы дешевле, будут брать их.
Иди что то другое станет дешевле - будут брать.
Не стоит тут изображать патриотизм обнищавщего населения...
Электромобили с литием - это утопия.
Массово это не жизнеспособно.
То есть если ездить часто на развозе, раз десять в день садясь и выходя из авто, дергать смартфон каждый раз, убивая гнездо? А если оставить на месте, то смартфон уйдет за 5 секунд в темноте двора или стоянки...
Не проще магнитолу на андроид сделать?
Или с китайцами совместно делать такие.
Ну и кому это нужно по такой цене?
2 очевидных просчета:
1. Если у вас это "новый" Дастер, что мешало использовать двери как в Каптюре, у которого дверь закрывает порог. Я конечно понимаю, типа дверь в колее не открыть. Зато не надо растопыриваться при посадке и выходе, да и в колее с вариатором и турбожужалкой пенсионеров не часто увидишь.
2. Запаска, а по краям кусочки пенопласта. Воткнули бы докатку и сделали нормальные пластиковые карманы вместо пенопласта. Объем багажника увеличился бы литров на 70. А это важно!
С турбожужжалкой всё не однозначно. Везет она так себе, а вот ресурс очень не ясен, не ясен вопрос перегрева летом где нибудь в лесу в колее...
Очень похоже на непринужденную рекламу и проталкивание в момент, когда не берут.
За 2 ляма есть аналоги посвежее и с лучшими агрегатами.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...