Я ее очень удачно сдал в трейд-ин и купил ниссан террано. Мне при всех плюсах этого авто катастрофически не хватало клиренса, считаю это главным недостатком, все таки 13 см это очень мало. Сейчас красота- полный привод, 21 см под защитой, два литра. Авео купили через 3 дня после сдачи в салон, живут рядом со мной, работают напротив моей работы, авто всегда перед глазами, ездит каждый день :)
Вспоминаю с добротой об этой машине, проехал на седане 60 тысяч, продал с пробегом 90 тыс. км. Комфортная машина, проблемы из всего вышеперечисленного: теплообменник потек на 70 тысяче и заменил на 80 тысяче все три опоры двигателя. Стойки стабилизатора еще поменял, заказывал специальные на сайлент-блоках, типа мелкосерийная сборка самодельная, которые по отзывам живут по 100 тысяч- поставил тогда и в течение 40 тысяч про них не вспоминал. Один раз начала чудить дроссельная заслонка, но нашелся мастер, который ее восстановил, так и продал с ней спустя год. Хорошая была машина, салон очень комфортный, куча всяких полочек и ящиков. По месту заметно просторнее и в ширину и в высоту сзади чем солярисы/рио и весты. Огромный багажник.
К сожалению это же является целью многих инструкторов. Очень мало тех, кто реально хочет научить человека ездить, как правило попадаются попугаи, которые учат как сдать экзамен. А у новоявленного водителя потом в городе каким то чудом не оказывается тех столбиков и бортов, которые должны появиться в зеркале при сдаче задним ходом...
Например на семействе GM, последнем продававшимся в России (авео. круз, астра,орландо), за свечами нужно было следить особенно внимательно, и я даже каждую смену масла выкручивал их и выставлял зазор. Если упустить зазор там и он бы стал вместо 1.1 например даже 1.2 то сразу горел модуль зажигания, а это 14 тысяч за новый оригинальный. И сгорал он как на холостых оборотах так и на трассах когда на высоких оборотах обгонял машины. Надеюсь понятно что происходит когда сгорает модуль зажигания или хотя бы одна катушка.
Ты сам задаешь вопросы и сам хамишь людям в ответ, ни разу не ответил нормально. Определись что хочешь услышать. Всем известно что иридий рассчитан на более долгий срок службы. Если на условный логан поставить иридиевые свечи, и они даже есть такие, то их тоже можно будет не менять 100 тысяч. Вопрос в другом, зачем на логане иридий и откуда у владельца будут на них деньги..
На дастер скидки заметно меньше, плюс всякие доплаты за доставку авто к дилеру, и не такие удачно подобранные комплектации. Я считал, выходит что террано в сопоставимой комплектации дороже дастера с разницей в 10-15 тысяч. И эти деньги отыграются на сервисах и программах ниссана, которые не предлагает рено.
А если пойти в салон Ниссан и посмотреть Террано, то к удивлению всех и несмотря на рассказы всех автомобильных журналов можно убедиться, что Террано оказывается заметно более выгдной покупкой чем Дастер, из-за разницы в комплектациях, скидках на трэйд-ин и скидок по кредитам. Вот здесь вторая снизу почти пустая полноприводная комплектация Дастера обходится в 926 тысяч, а Террано стоит с учетом всех скидок за 980, но там есть ЕСП с имитацией, четыре ПБ, эра-глонасс, подогрев лобового и конечно кондиционер.. Ну и плюс внешне он намного красивее дастера.
ЮрОк Комментарии
Я ее очень удачно сдал в трейд-ин и купил ниссан террано. Мне при всех плюсах этого авто катастрофически не хватало клиренса, считаю это главным недостатком, все таки 13 см это очень мало. Сейчас красота- полный привод, 21 см под защитой, два литра. Авео купили через 3 дня после сдачи в салон, живут рядом со мной, работают напротив моей работы, авто всегда перед глазами, ездит каждый день :)
Вспоминаю с добротой об этой машине, проехал на седане 60 тысяч, продал с пробегом 90 тыс. км. Комфортная машина, проблемы из всего вышеперечисленного: теплообменник потек на 70 тысяче и заменил на 80 тысяче все три опоры двигателя. Стойки стабилизатора еще поменял, заказывал специальные на сайлент-блоках, типа мелкосерийная сборка самодельная, которые по отзывам живут по 100 тысяч- поставил тогда и в течение 40 тысяч про них не вспоминал. Один раз начала чудить дроссельная заслонка, но нашелся мастер, который ее восстановил, так и продал с ней спустя год. Хорошая была машина, салон очень комфортный, куча всяких полочек и ящиков. По месту заметно просторнее и в ширину и в высоту сзади чем солярисы/рио и весты. Огромный багажник.
Честно сказать совсем не понял как из этого набора сделать съемник..
К сожалению это же является целью многих инструкторов. Очень мало тех, кто реально хочет научить человека ездить, как правило попадаются попугаи, которые учат как сдать экзамен. А у новоявленного водителя потом в городе каким то чудом не оказывается тех столбиков и бортов, которые должны появиться в зеркале при сдаче задним ходом...
Например на семействе GM, последнем продававшимся в России (авео. круз, астра,орландо), за свечами нужно было следить особенно внимательно, и я даже каждую смену масла выкручивал их и выставлял зазор. Если упустить зазор там и он бы стал вместо 1.1 например даже 1.2 то сразу горел модуль зажигания, а это 14 тысяч за новый оригинальный. И сгорал он как на холостых оборотах так и на трассах когда на высоких оборотах обгонял машины. Надеюсь понятно что происходит когда сгорает модуль зажигания или хотя бы одна катушка.
Ты сам задаешь вопросы и сам хамишь людям в ответ, ни разу не ответил нормально. Определись что хочешь услышать. Всем известно что иридий рассчитан на более долгий срок службы. Если на условный логан поставить иридиевые свечи, и они даже есть такие, то их тоже можно будет не менять 100 тысяч. Вопрос в другом, зачем на логане иридий и откуда у владельца будут на них деньги..
Ну и почему это оказалось не возможно? У айфонов если нажать на кнопку уменьшения громкости то он делает снимок. Бред какой то пишете.
На дастер скидки заметно меньше, плюс всякие доплаты за доставку авто к дилеру, и не такие удачно подобранные комплектации. Я считал, выходит что террано в сопоставимой комплектации дороже дастера с разницей в 10-15 тысяч. И эти деньги отыграются на сервисах и программах ниссана, которые не предлагает рено.
А если пойти в салон Ниссан и посмотреть Террано, то к удивлению всех и несмотря на рассказы всех автомобильных журналов можно убедиться, что Террано оказывается заметно более выгдной покупкой чем Дастер, из-за разницы в комплектациях, скидках на трэйд-ин и скидок по кредитам. Вот здесь вторая снизу почти пустая полноприводная комплектация Дастера обходится в 926 тысяч, а Террано стоит с учетом всех скидок за 980, но там есть ЕСП с имитацией, четыре ПБ, эра-глонасс, подогрев лобового и конечно кондиционер.. Ну и плюс внешне он намного красивее дастера.
А я тестя из деревни ругаю, что он с белыми брюками и белыми носками надевает черные ботинки)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132...