Те, кто ездит на указанных машинах прекрасно поняли цель этого совета. Реношники придумали дебильное крепление, под которое нет переходников и никаких щеток кроме оригинальных и бош (стоят от 1500 р). И то и то очень плохие.Я понимаю, что вы все умники, и переходники у вас везде продаются, но на самом деле это не так.
Я думаю так, что Веста будет хорошим автомобилем для людей, которые всю жизнь проездили на жигулях, зубилах или калинах с приорами. Вот они пересядут и обалдеют, как там все красиво и "удобно". Мне вот сразу в глаза бросился облой пластика на фотографии бардачка весты, ну почему бы не проходить края паяльником, чтобы не было такого облоя? И в этом, к сожалению, вся веста. Коллега купил в прошлом году, обзвонился в салоны и на завод из-за того, что ему болт, крепящий панель приборов не прикрутили а вколотили, и он не откручивается и гремит. Толщина краски по кузову почему то разная, мы всем офисом думали, что крышу перекрашивали, пока он не добился ответа от автоваза, что такая толщина это в пределах допуска завода.
Про логан так же скажу, это замечательный автомобиль для людей, пересевших с жигулей и зубил. Потому что другой человек, поездивший на чем то более менее нормальном, не сможет никогда смириться с этой адской эргономикой и неудобством салона. Ну как большую крутилку на магнитоле можно сделать на переключение частоты радио, а громкостью управлять кнопками, да еще и машгнитола с тормозами на эти кнопки реагирует, ну как включение круиз-контроля можно вынести на панель приборов, а управление на руль, как можно засунуть ручку настройки зеркал под ручник, стеклоподъемники задние фик пойми куда. Я к сожалению со всеми этими "фишками" знаком по владению в настоящий момент Террано. Там все это присутсвует, кроме стеклоподъемников на тоннеле. Как можно на современном авто не сделать один мах дворников.. в общем много того, чего не было в тазах, и человеку покажется что это круто, если он не пользовался этим же но в нормальной реализации.
Ездил 4 года. Описанные болячки все есть, судя по форуму. Но сам столкнулся с меньше чем половиной. Добавил бы необходимость ремонта теплообменника каждые 60-80 тысяч км или 3-4 года эксплуатации, надо ставить только оригинальные прокладки, чтобы хватило на подольше. В целом машина отличная, вспоминаю ее с добром. Комфортная, салон очень удобный, штатная музыка очень хорошо пела. Посадка классная, подлокотник помогал расслабиться. Багажник огонь, просто огромный. Только она очень низкая, 13 см на пустой машине это меньше среднестатистического кое-чего. Мне очень не хватало клиренса.
Редакция, вы и вправду считаете что такое чудо можно клеить на условный вольво, тойоту или даже оптиму? Ну это же колхоз от какого-то колхозника на логане..
первый прожил 7 лет, начал глючить при работе с флешкой, зато был живой аккумулятор. второй прожил 4 года, угробил сам- подключил питание на 12V вместо 5V. Сейчас третий, той же фирмы что и первый. Пока пол года, работает.
Нам сделали просто очередной рестайлинг дастера фазы 2. Никакой это не новый дастер, и уж никак не дастер 2. Это разные внешне и внутренне машины.
Я скажу вам всем как владелец ниссан террано. Когда я принимал окончательное решение о покупке террано, в салоне меня сильно терзали мысли, навеянные стереотипами о дастерах. Я до последнего сомневался стоит ли покупать. Думал что это табуретка, которая ни грамма не комфортная, неудобная и деревянная. Меня смущал топорный салон, абсолютно дебильная эргономика, хотелось плюнуть в рожу проектировщику салона.. Но когда я начал ездить на этой машине, я простил ей все ее косяки, которые раньше считал очень значимыми. Этого не прочувствуешь на тест-драйве, этого не поймешь проехав в такси в качестве пассажира. Я получил довольно хорошую шумоизоляцию. На скорости 120 я еду на 6 передаче, у меня 3000 оборотов на тахометре и расход 7-8 литров, и я спокойно и тихо разговариваю с женой и с детьми на галерке. На зиму я купил резину goodyear ultragrip ice arctic, которая очень сильно шумела на моей прежней машине, очень сильно шумит на двух туксанах 2008 года у двух коллег, но совсем не шумит у меня. У меня при езде по асфальту не слышно звука шипов! Такого не было ни на одной машине. Даже на служебной киа соренто 2012 года шипы очень шумят. Динамики 2 литрового движка хватает этой машине вполне и на трассе и на бездорожье. Проходимость этого кроссовера феноменальная в сравнении с другими кроссоверами этого класса и даже чуть выше. На всех террано есть в базе ESP, которая включает антибукс, имитацию межколесных блоков и систему помощи на дорогах. С этой ЕSP я езжу зимой везде как по асфальту. В повороте мне не надо думать что меня унесет, я просто поворачиваю и жму газ, она сама подруливает и едет четко по траектории. Конечно с головой надо дружить, бесспорно, но машина прощает и помогает очень много.
Салона хватает для меня, жены и двух детей. Багажник вместительный, много всего влезает в подпол.
Расходует топлива в меру, меня не напрягает. Надежность на высоте. Движек не новомодный аллюминиевый, а старый надежный чугунный.
МКПП переживет саму машину. Автомат конечно я бы предостерег покупать.
В общем, не надо обсирать эту, не поездив и не поэкслуатировав. Конечно есть комфортнее, красивее и лучше, но они и стоят дороже.
Конечно я буду следующую машину покупать уже другую, более удобную и комфортную, но привыкать к возможностям кроссовера с этой машиной мне в радость.
Сейчас до сих пор для населения миллион это огромные деньги. Бесспорно. Но надо привыкать к нашей экономической ситуации, вам за миллион могут впарить солярис/рио, который тесный сзади, с одноразовым движком, но красивый внешне и с удобным салоном, а можно купить утилитарный полноприводный авто, который очень много новых возможностей может открыть при эксплуатации. И за эту машину миллион совсем не много.
Ну теперь готов прочитать все оскорбления местных знатоков меня и машины..
а салярис за лям+ не убожество? Наш народ никак не может понять, что это для него лям это много, а в целом, полноприводная машина размеров дастера за миллион это очень не дорого, на фоне того, что и за сколько продают другие марки.
Моему мнение, что когда доливаешь до полного по несколько грамм, бензоколонка считает топливо не пропорционально реально налитому, и тем самым мы переплачивает деньги за то, чего на самом деле нет.
ЮрОк Комментарии
сам ты дичь. не знаешь ситуации не перди в лужу
Те, кто ездит на указанных машинах прекрасно поняли цель этого совета. Реношники придумали дебильное крепление, под которое нет переходников и никаких щеток кроме оригинальных и бош (стоят от 1500 р). И то и то очень плохие.Я понимаю, что вы все умники, и переходники у вас везде продаются, но на самом деле это не так.
Я думаю так, что Веста будет хорошим автомобилем для людей, которые всю жизнь проездили на жигулях, зубилах или калинах с приорами. Вот они пересядут и обалдеют, как там все красиво и "удобно". Мне вот сразу в глаза бросился облой пластика на фотографии бардачка весты, ну почему бы не проходить края паяльником, чтобы не было такого облоя? И в этом, к сожалению, вся веста. Коллега купил в прошлом году, обзвонился в салоны и на завод из-за того, что ему болт, крепящий панель приборов не прикрутили а вколотили, и он не откручивается и гремит. Толщина краски по кузову почему то разная, мы всем офисом думали, что крышу перекрашивали, пока он не добился ответа от автоваза, что такая толщина это в пределах допуска завода.
Про логан так же скажу, это замечательный автомобиль для людей, пересевших с жигулей и зубил. Потому что другой человек, поездивший на чем то более менее нормальном, не сможет никогда смириться с этой адской эргономикой и неудобством салона. Ну как большую крутилку на магнитоле можно сделать на переключение частоты радио, а громкостью управлять кнопками, да еще и машгнитола с тормозами на эти кнопки реагирует, ну как включение круиз-контроля можно вынести на панель приборов, а управление на руль, как можно засунуть ручку настройки зеркал под ручник, стеклоподъемники задние фик пойми куда. Я к сожалению со всеми этими "фишками" знаком по владению в настоящий момент Террано. Там все это присутсвует, кроме стеклоподъемников на тоннеле. Как можно на современном авто не сделать один мах дворников.. в общем много того, чего не было в тазах, и человеку покажется что это круто, если он не пользовался этим же но в нормальной реализации.
Ездил 4 года. Описанные болячки все есть, судя по форуму. Но сам столкнулся с меньше чем половиной. Добавил бы необходимость ремонта теплообменника каждые 60-80 тысяч км или 3-4 года эксплуатации, надо ставить только оригинальные прокладки, чтобы хватило на подольше. В целом машина отличная, вспоминаю ее с добром. Комфортная, салон очень удобный, штатная музыка очень хорошо пела. Посадка классная, подлокотник помогал расслабиться. Багажник огонь, просто огромный. Только она очень низкая, 13 см на пустой машине это меньше среднестатистического кое-чего. Мне очень не хватало клиренса.
Редакция, вы и вправду считаете что такое чудо можно клеить на условный вольво, тойоту или даже оптиму? Ну это же колхоз от какого-то колхозника на логане..
первый прожил 7 лет, начал глючить при работе с флешкой, зато был живой аккумулятор. второй прожил 4 года, угробил сам- подключил питание на 12V вместо 5V. Сейчас третий, той же фирмы что и первый. Пока пол года, работает.
Нам сделали просто очередной рестайлинг дастера фазы 2. Никакой это не новый дастер, и уж никак не дастер 2. Это разные внешне и внутренне машины.
Я скажу вам всем как владелец ниссан террано. Когда я принимал окончательное решение о покупке террано, в салоне меня сильно терзали мысли, навеянные стереотипами о дастерах. Я до последнего сомневался стоит ли покупать. Думал что это табуретка, которая ни грамма не комфортная, неудобная и деревянная. Меня смущал топорный салон, абсолютно дебильная эргономика, хотелось плюнуть в рожу проектировщику салона.. Но когда я начал ездить на этой машине, я простил ей все ее косяки, которые раньше считал очень значимыми. Этого не прочувствуешь на тест-драйве, этого не поймешь проехав в такси в качестве пассажира. Я получил довольно хорошую шумоизоляцию. На скорости 120 я еду на 6 передаче, у меня 3000 оборотов на тахометре и расход 7-8 литров, и я спокойно и тихо разговариваю с женой и с детьми на галерке. На зиму я купил резину goodyear ultragrip ice arctic, которая очень сильно шумела на моей прежней машине, очень сильно шумит на двух туксанах 2008 года у двух коллег, но совсем не шумит у меня. У меня при езде по асфальту не слышно звука шипов! Такого не было ни на одной машине. Даже на служебной киа соренто 2012 года шипы очень шумят. Динамики 2 литрового движка хватает этой машине вполне и на трассе и на бездорожье. Проходимость этого кроссовера феноменальная в сравнении с другими кроссоверами этого класса и даже чуть выше. На всех террано есть в базе ESP, которая включает антибукс, имитацию межколесных блоков и систему помощи на дорогах. С этой ЕSP я езжу зимой везде как по асфальту. В повороте мне не надо думать что меня унесет, я просто поворачиваю и жму газ, она сама подруливает и едет четко по траектории. Конечно с головой надо дружить, бесспорно, но машина прощает и помогает очень много.
Продолжение ниже
Салона хватает для меня, жены и двух детей. Багажник вместительный, много всего влезает в подпол.
Расходует топлива в меру, меня не напрягает. Надежность на высоте. Движек не новомодный аллюминиевый, а старый надежный чугунный.
МКПП переживет саму машину. Автомат конечно я бы предостерег покупать.
В общем, не надо обсирать эту, не поездив и не поэкслуатировав. Конечно есть комфортнее, красивее и лучше, но они и стоят дороже.
Конечно я буду следующую машину покупать уже другую, более удобную и комфортную, но привыкать к возможностям кроссовера с этой машиной мне в радость.
Сейчас до сих пор для населения миллион это огромные деньги. Бесспорно. Но надо привыкать к нашей экономической ситуации, вам за миллион могут впарить солярис/рио, который тесный сзади, с одноразовым движком, но красивый внешне и с удобным салоном, а можно купить утилитарный полноприводный авто, который очень много новых возможностей может открыть при эксплуатации. И за эту машину миллион совсем не много.
Ну теперь готов прочитать все оскорбления местных знатоков меня и машины..
а салярис за лям+ не убожество? Наш народ никак не может понять, что это для него лям это много, а в целом, полноприводная машина размеров дастера за миллион это очень не дорого, на фоне того, что и за сколько продают другие марки.
Моему мнение, что когда доливаешь до полного по несколько грамм, бензоколонка считает топливо не пропорционально реально налитому, и тем самым мы переплачивает деньги за то, чего на самом деле нет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...