Живу в одном из самых дорогих регионов по ОСАГО, последние годы с оформлением сплошная нервотрёпка. Но каково же было моё удивление когда мне позвонили заранее и предложили продлить страховку, а потом ещё и Е-Осаго без проблем оформилось (осталась оплату пройти). Но в связи с последними изменениями перешёл в другую компанию и о опять о чудо, никакой очереди, записался и к определённому времени подошёл, оформил 10мин. времени и готово без всяких допов. Сказать, я удивлён, значит ничего не сказать. . .
В Челябинске трамваи оригинально поворачивают, при разрешающем прямо поворачивают направо или налево пересекая 3 полосы, не имея собственного светофора и собственно поворотников, называется догадайся сам. Понимаю, что правилами так предусмотрено, но в остальных крупных городах в которых приходилось передвигаться на таких перекрёстках раздельные светофоры.
Не стал отвечать, возможны все три варианта по ситуации.Опяь же на некоторых дорогах полоса еле достигает 2х метров в ширину, а где то "размахнулись" на 4.
1. В зависимости от габаритов можно держаться посередине трамвая между колёсными платформами, там нет "вылета", заносит только перед (в меньшей степени примерно1м) и зад (в болшей степени примерно1,5м).
2. Обогнать тоже вариант и держаться чуть впереди, да и трамваи порой "моросят" на переездах и поворотах из за качества рельс. Не держать же весь поток если уверен в безопасности манёвра.
Всё правильно, "закон сводится к адекватности инспектора". Как то на трассе Омск - Новосибирск шёл ледянной дождь, службы в связи с этим активно поливали трассу реагентами с песком (за что им большой +), но машина уже через 5 минут покрывалась слоем грязи в 4 см. по самую крышу, как тут уследить за чистотой номеров? Температура за бортом периодически менялась от +5 до -20 с сильным ветром, в конце пути остановилась где то на -28, по итогу израходавал бытылок 5 омывайки которую дополнительно приходилось разводить чистым спиртом для топлива (антивода).
Вот там то инспектор и всуропил мне штраф за "нечитаемые номера", ну и как, он был анекватен???
Касательно необходимости установки табличек с направлением главной дороги согласен.
А вот правило правой руки тут совершенно ни при чём, у каждого водителя знак главной дороги и они не ожидают "подвоха" от других участников движения. Знать о том какие знаки у других участников движения водители так же не могут, если конечно не ездят на работу какждый день через данный перекрёсток.
На мой взгляд на данном кольце приступная халатность гайцов 100%.
Александр Комментарии
Люблю я посмотреть как спорят "внутримкадные". . . Да большой у вас скворечник. . .
подменяет ссылки.
забейте в поисковике например "пересечение каслинской и победы"
Всё что нужно знать о моторном масле :) Достаточно прочитать талмуды объёмом с "Войну и мир", а вопросы останутся. . .
Живу в одном из самых дорогих регионов по ОСАГО, последние годы с оформлением сплошная нервотрёпка. Но каково же было моё удивление когда мне позвонили заранее и предложили продлить страховку, а потом ещё и Е-Осаго без проблем оформилось (осталась оплату пройти). Но в связи с последними изменениями перешёл в другую компанию и о опять о чудо, никакой очереди, записался и к определённому времени подошёл, оформил 10мин. времени и готово без всяких допов. Сказать, я удивлён, значит ничего не сказать. . .
В Челябинске трамваи оригинально поворачивают, при разрешающем прямо поворачивают направо или налево пересекая 3 полосы, не имея собственного светофора и собственно поворотников, называется догадайся сам. Понимаю, что правилами так предусмотрено, но в остальных крупных городах в которых приходилось передвигаться на таких перекрёстках раздельные светофоры.
Шутка была? Вы же поняли, что имеется в виду опережение.
Не стал отвечать, возможны все три варианта по ситуации.Опяь же на некоторых дорогах полоса еле достигает 2х метров в ширину, а где то "размахнулись" на 4.
1. В зависимости от габаритов можно держаться посередине трамвая между колёсными платформами, там нет "вылета", заносит только перед (в меньшей степени примерно1м) и зад (в болшей степени примерно1,5м).
2. Обогнать тоже вариант и держаться чуть впереди, да и трамваи порой "моросят" на переездах и поворотах из за качества рельс. Не держать же весь поток если уверен в безопасности манёвра.
3. Ну понятно, самый безопасный вариант.
Всё правильно, "закон сводится к адекватности инспектора". Как то на трассе Омск - Новосибирск шёл ледянной дождь, службы в связи с этим активно поливали трассу реагентами с песком (за что им большой +), но машина уже через 5 минут покрывалась слоем грязи в 4 см. по самую крышу, как тут уследить за чистотой номеров? Температура за бортом периодически менялась от +5 до -20 с сильным ветром, в конце пути остановилась где то на -28, по итогу израходавал бытылок 5 омывайки которую дополнительно приходилось разводить чистым спиртом для топлива (антивода).
Вот там то инспектор и всуропил мне штраф за "нечитаемые номера", ну и как, он был анекватен???
Повеселили! Надо писать ТОП хороших дорог Росии как раз уместились бы в эту статью, а для плохих надо трёхтомник заводить как у Толстого ;)
Касательно необходимости установки табличек с направлением главной дороги согласен.
А вот правило правой руки тут совершенно ни при чём, у каждого водителя знак главной дороги и они не ожидают "подвоха" от других участников движения. Знать о том какие знаки у других участников движения водители так же не могут, если конечно не ездят на работу какждый день через данный перекрёсток.
На мой взгляд на данном кольце приступная халатность гайцов 100%.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223...