Не в ту сторону корейцы соула ведут, с такой геометрией и подвеской он на скоростях выше 90 управляется чуть лучне утюга, а при боковом порывистом ветре в нем так вообще веселье одно. А вот полный привод и более энергоемкая подвеска на него просто просятся!
Это прикол не микры, а японцев в целом и перреворачивание тут не причем, на пруле они расположены идентично, только меняются местами руки водителя. Вот тут уже требуется привычка не путать поворотники с дворниками. Я на пример с нашей раши пересел на японцев и не сколько не привыкал, зато пересев с японцев на ситроена признаюсь плевался но к эргономике привык, а вот к подходу ситроена к двигателю, коробке, тормозам и ходовке так и не приспособился в итоге вернулся к японцам.. .
На хонде удобный сигнал, расположение классическое но при желании большим пальцем нажимается без усилий и не требуется отрывать рук от руля. Хочешь пальцем нажимай, хочешь кулаком бей.. .
А где вы бы предложили ему остановиться? С права злосчастная фура (хотя наверное у неё под полуприцепом можно было приютится...), по центру груда железа. У регистратора было только 2 варианта встречная обочина и кювет.
Не правда, аквапланирование в раз и сразу можно "поймать" только нырнув в глубокую лужу с влажного но не залитого асфальта. На мокрой, залитой дороге особенно с колеёй, начало потери сцепления чувствуется достаточно хорошо, ведь дождь редко когда начинает идти стеной, да и по мере заполнения колеи начнёт появляться чувство изменения поведения авто
А я за адекватно установленные знаки скоросного режима. Когда будут выполнены/придуманы/ реализованы( назовите как хотите) стандарты установки знаков тогда и втыкайте камеры хоть по 10ку на киллометр, а пока создаётся ощущение, что прошёл некий "сеятель дорожных знаков" (как у Ильфа и Петрова) и куда прилетело там и вкопал. . .
Александр Комментарии
У нас люди любят засунуть голову в песок и минусов наставить. . .
Не в ту сторону корейцы соула ведут, с такой геометрией и подвеской он на скоростях выше 90 управляется чуть лучне утюга, а при боковом порывистом ветре в нем так вообще веселье одно. А вот полный привод и более энергоемкая подвеска на него просто просятся!
Если я не ошибаюсь на некоторых старых грузовиках и автобусах клаксон включался левой ногой
Это прикол не микры, а японцев в целом и перреворачивание тут не причем, на пруле они расположены идентично, только меняются местами руки водителя. Вот тут уже требуется привычка не путать поворотники с дворниками. Я на пример с нашей раши пересел на японцев и не сколько не привыкал, зато пересев с японцев на ситроена признаюсь плевался но к эргономике привык, а вот к подходу ситроена к двигателю, коробке, тормозам и ходовке так и не приспособился в итоге вернулся к японцам.. .
На хонде удобный сигнал, расположение классическое но при желании большим пальцем нажимается без усилий и не требуется отрывать рук от руля. Хочешь пальцем нажимай, хочешь кулаком бей.. .
В точку!
А где вы бы предложили ему остановиться? С права злосчастная фура (хотя наверное у неё под полуприцепом можно было приютится...), по центру груда железа. У регистратора было только 2 варианта встречная обочина и кювет.
Не правда, аквапланирование в раз и сразу можно "поймать" только нырнув в глубокую лужу с влажного но не залитого асфальта. На мокрой, залитой дороге особенно с колеёй, начало потери сцепления чувствуется достаточно хорошо, ведь дождь редко когда начинает идти стеной, да и по мере заполнения колеи начнёт появляться чувство изменения поведения авто
Порой этого мало.
А я за адекватно установленные знаки скоросного режима. Когда будут выполнены/придуманы/ реализованы( назовите как хотите) стандарты установки знаков тогда и втыкайте камеры хоть по 10ку на киллометр, а пока создаётся ощущение, что прошёл некий "сеятель дорожных знаков" (как у Ильфа и Петрова) и куда прилетело там и вкопал. . .
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1617181920212223242526