Только сначала барьер разделительный метра полтора в высоту между полосами установить, а потом и запрещать. . .
После того как попользовал штатный заводской ксенон в течении 2х лет, признаю только галогенки, да ксенон светит охринительно пятно яркое, только не видать дальше этого пятна ничего глаз не желает видя рядом яркое рассматривать чего то в тёмном далеке...
Уважаемые Михаил и Алексей, ну ведь касательно высоковольтных проводов откровенный бред написан, иногда статьи читают люди с электротехническими знаниями. Всё что вы сказали противоречит курсу физики за 6класс. Качество, длина и сопротивление проводов безусловно играют важную роль но в длинных проводах них...на не медленно течёт электричество (это не вода), а длинна ну никак не может влиять на сопротивление (если вы конечно не сравниваете отрезок 10см и 100м, вы видели 100м ВВ провода???).
Ну не преодолевает искровый разряд расстояние по проводам. . .
«Поэтому человек, пересевший с автомобиля с ГУРом за ЭУР, сразу почувствует разницу и, вероятно, будет разочарован. „
Вот те здрасте приехали, или возможно я такой особенный или не попадался адекватный ГУР. Могу сказать, что ГУР на мой взгляд гораздо тупее ЭУРа, это касается и грузовых и легковых моделей (справедливости ради скажу что с грузовым ЭУРом встречаться не приходилось). Приходилось юзать и ЭГУР, работает ровно во всём диапазоне оборотов двигателя, а в остальном обычный ватненький ГУР. Ну и потом притча во языцах проблемы и цена обслуживания стареньких ГУРов, так что при покупке авто всегда выбираю ЭУР.
"Еще одна неприятная особенность электрических реек всех типов на некоторых моделях машин - частые сбои начального нейтрального положения. По разным причинам эти настройки нарушаются, и руль на заведенной машине, особенно при вывешенных колесах, стремится самопроизвольно вращаться в одну из сторон. При этом человек всегда может своими силами управлять машиной. В одних случаях достаточно повторно выставить нулевое положение с помощью компьютера, а в других может потребоваться ремонт датчиков момента. Иногда бывает и такое, что приходится перепрошивать модуль управления рейкой."
Поэтому вариант ЭУР с усилителем прямо на рулевом валу самый адекватный, там банальный торсион и усилитель помогает крутить туда куда уже есть усилие, без уймы датчиков.
Александр Комментарии
В статье и десятой части дорожных ловушек и нюансов не освещено! Журналисту 2ка!
Только сначала барьер разделительный метра полтора в высоту между полосами установить, а потом и запрещать. . .
После того как попользовал штатный заводской ксенон в течении 2х лет, признаю только галогенки, да ксенон светит охринительно пятно яркое, только не видать дальше этого пятна ничего глаз не желает видя рядом яркое рассматривать чего то в тёмном далеке...
Провода там самые обычные, а высокоомные сопротивления.
Уважаемые Михаил и Алексей, ну ведь касательно высоковольтных проводов откровенный бред написан, иногда статьи читают люди с электротехническими знаниями. Всё что вы сказали противоречит курсу физики за 6класс. Качество, длина и сопротивление проводов безусловно играют важную роль но в длинных проводах них...на не медленно течёт электричество (это не вода), а длинна ну никак не может влиять на сопротивление (если вы конечно не сравниваете отрезок 10см и 100м, вы видели 100м ВВ провода???).
Ну не преодолевает искровый разряд расстояние по проводам. . .
«Поэтому человек, пересевший с автомобиля с ГУРом за ЭУР, сразу почувствует разницу и, вероятно, будет разочарован. „
Вот те здрасте приехали, или возможно я такой особенный или не попадался адекватный ГУР. Могу сказать, что ГУР на мой взгляд гораздо тупее ЭУРа, это касается и грузовых и легковых моделей (справедливости ради скажу что с грузовым ЭУРом встречаться не приходилось). Приходилось юзать и ЭГУР, работает ровно во всём диапазоне оборотов двигателя, а в остальном обычный ватненький ГУР. Ну и потом притча во языцах проблемы и цена обслуживания стареньких ГУРов, так что при покупке авто всегда выбираю ЭУР.
Потери ну ни как не зависят от того куда прилепить рейку, разные усиля да, а потери постоянны. Тут как говорится тёплое и мягкое.
"Еще одна неприятная особенность электрических реек всех типов на некоторых моделях машин - частые сбои начального нейтрального положения. По разным причинам эти настройки нарушаются, и руль на заведенной машине, особенно при вывешенных колесах, стремится самопроизвольно вращаться в одну из сторон. При этом человек всегда может своими силами управлять машиной. В одних случаях достаточно повторно выставить нулевое положение с помощью компьютера, а в других может потребоваться ремонт датчиков момента. Иногда бывает и такое, что приходится перепрошивать модуль управления рейкой."
Поэтому вариант ЭУР с усилителем прямо на рулевом валу самый адекватный, там банальный торсион и усилитель помогает крутить туда куда уже есть усилие, без уймы датчиков.
Никогда. Наши суды не прислушиваются, а присматриваются к качеству костюма ответчика или заявителя.
Тогда наводка: Украина, Чечня и Азейбарджан вам дадут опыта по домашним НПЗ.
Ваш промышленный холодильник это ЗИЛ, у кого на даче "бабушкин" холодильник тот его сразу узнает :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1314151617181920212223242526