Когда нейтрализатор пробит ломом, о чем тут спорить? Я говорю про заведомо исправные машины. Но когда рассчитываешь только на себя, то с карбом спокойнее. У меня на 24-10 запасной одно время даже был:)
Нет, я на самом деле так считаю. Про стоимость не говорю (хотя понятия не имею, сколько сегодня стоит карбюратор, честно говоря). Экономия? Не в разы, конечно, но чувствуется.
А чтобы не быть голословным - есть примеры для сравнения:Ваз-классика с впрыском и без;десятка;99я;406е двигателя змз - с карбюратором и впрыском;УМЗ 421 - достаточно примеров,чтобы сделать выводы.Впрысковые 421й и класска расходуют БОЛЬШЕ карбюраторных.;406й двигатель,21099i,2110 - чуть меньше,но разница копеечная.
Ровного хх на карбюраторном достичь можно,если исправны системы зажигания,карбюратор ит.д.Но есть ещё нюанс - клапана нужно правильно притирать.Народ часто не правильно притирает и от того хх с пропусками получается в карбюраторном варианте.Если все как надо сделано,то ровно работает без всяких пропусков.
И насчет экологии поспорить можно.У кого исправный нейтрализатор?А с неисправным у инжектора выбросов больше,чем у карбюраторного - впрысковой готовит смесь стехиометрическую,а карбюраторный в не мощностном режиме - обеднённую.Понятно,что обеднённая сгорает полнее.А вместо нейтрализатора грамотные обычно ставят "вставку" или пустой нейтрализатор,по форме не отличимый от оригинала.Нейтрализатор ставят на место,когда проходят техосмотр (официально),потом вставку на место устанавливают,а нейтрализатор снимают.Так что и выкидывает впрыск поболее,если катализатора нет.
И бесполезно в госдуме законы приминать,чтобы штрафовать за отсутствие катализаторов.Если эти дуболомы что-то и примут,то сделать ничего не смогут.Они что будут выдергивать автомобили из потока и крутить на барабанах? - надорвутся однако.Да и соображения не хватит.
С точки зрения практичности он очень даже хорош. Если нормальный карбюратор, типа Озона. И в эксплуатации в среднем дешевле обойдётся. Параметры двигателя, понятно, несколько хуже.
Огнев Игорь Ответы на комментарии
Догадался...
Почему нет доверия, Игорь? Я ничего такого не говорил
М-даааа...
Разве современные впрысковые на ХХ готовят необеднённую смесь?
Когда нейтрализатор пробит ломом, о чем тут спорить? Я говорю про заведомо исправные машины. Но когда рассчитываешь только на себя, то с карбом спокойнее. У меня на 24-10 запасной одно время даже был:)
Нет, я на самом деле так считаю. Про стоимость не говорю (хотя понятия не имею, сколько сегодня стоит карбюратор, честно говоря). Экономия? Не в разы, конечно, но чувствуется.
А чтобы не быть голословным - есть примеры для сравнения:Ваз-классика с впрыском и без;десятка;99я;406е двигателя змз - с карбюратором и впрыском;УМЗ 421 - достаточно примеров,чтобы сделать выводы.Впрысковые 421й и класска расходуют БОЛЬШЕ карбюраторных.;406й двигатель,21099i,2110 - чуть меньше,но разница копеечная.
Ровного хх на карбюраторном достичь можно,если исправны системы зажигания,карбюратор ит.д.Но есть ещё нюанс - клапана нужно правильно притирать.Народ часто не правильно притирает и от того хх с пропусками получается в карбюраторном варианте.Если все как надо сделано,то ровно работает без всяких пропусков.
И насчет экологии поспорить можно.У кого исправный нейтрализатор?А с неисправным у инжектора выбросов больше,чем у карбюраторного - впрысковой готовит смесь стехиометрическую,а карбюраторный в не мощностном режиме - обеднённую.Понятно,что обеднённая сгорает полнее.А вместо нейтрализатора грамотные обычно ставят "вставку" или пустой нейтрализатор,по форме не отличимый от оригинала.Нейтрализатор ставят на место,когда проходят техосмотр (официально),потом вставку на место устанавливают,а нейтрализатор снимают.Так что и выкидывает впрыск поболее,если катализатора нет.
И бесполезно в госдуме законы приминать,чтобы штрафовать за отсутствие катализаторов.Если эти дуболомы что-то и примут,то сделать ничего не смогут.Они что будут выдергивать автомобили из потока и крутить на барабанах? - надорвутся однако.Да и соображения не хватит.
Было дело. ЗР, 1998, №1. Ох и ругали меня за нее: мол, кому это все нужно?
С точки зрения практичности он очень даже хорош. Если нормальный карбюратор, типа Озона. И в эксплуатации в среднем дешевле обойдётся. Параметры двигателя, понятно, несколько хуже.
Печально. Да и вообще, век карбюраторов прошёл.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...116117118119120121122123124125126127128129130...