Почитал комментарии и понял, почему дума постоянно штрафы повышает, запрещает, не пущает, вместо того, чтобы условия людям создавать, чтобы выбор был у хозяина "подснежника". Вот тут Штаты в пример приводят и у нас депутаты часто пользуются таким приёмом, правда примеры приводят выборочно, в свою пользу, чтобы обосновать очередную гадость. Видать менталитет у нас таков - не пущать. Каждый народ достоин своих правителей - святая правда. А может, Михаил, это Вам депутаты комментарии пишут, сидя на заседании в думе - делать то нечего
Если у Вас "нечастые поездки по городу" при повышенном энергопотреблении (ближний свет с габаритами, отопитель, музыка, подогрев сидений, предпусковой подогрев типа WEBASTO и т.д.), то и штатная (рекомендованная заводом-изготовителем) АКБ будет недозаряжаться, потому как сколько Вы А*ч использовали, столько их и надо будет вернуть в батарею с помощью генератора. Поэтому здесь большая ёмкость предпочтительней - дольше будете кататься без подзарядки.
М-2140 прослужил более 30лет, сначала у отца, затем у брата. Сын сдал на права, брат купил новей машину и я забрал Москвича для сына. Машина, что конфетка была, железо брат менял, простота, про сервисы даже не догадывалась, что они есть на свете. Но "учебная езда" закончилась столкновением с трамваем, вытек ТОСОЛ и сын перегрел двигатель, добираясь до стоянки и кузов разбил конечно. Пришлось сдать на утилизацию. Хотите верьте, хотите нет, своего Форда я забросил в гараже и ездил на Москвиче с удовольствием. И ещё бы ездил, если бы не этот случай. Техосмотр проходил честно. Отвечу так: автомобиль нужен простой как 3 рубля и поэтому вечный.
Признаю, доводы слабые, конечно, но в жизни бывают такие ситуации. Основная причина обсуждаемой проблемы - человеческий фактор, всё равно, что раньше хвастались у кого конь лучше, престиж понимаете ли, ну и на продажи машин это влияет в большой степени
Бывают разные случаи - пострадавшего в ДТП отвести в больницу, от бандитов удрать, в аэропорт человек опаздывает (фильм "Такси"), вообщем вопрос жизни и смерти.
Цитата: "Экологичность - это все-таки не миф. Даже если пойти самым идиотским путем, получая электричество на ТЭЦ."
Сегодня про читал в статье Милешкина и полностью с ним согласен:"Наконец, самое модное направление - использование электричества. Сюда направляют больше всего средств, а стоит ли? Выработка электрической энергии одаривает природу углекислым газом в два-три раза щедрее, чем весь транспорт, вместе взятый! Даже маленький «Смарт» с электрическим двигателем, если высчитать вред от потребляемой им электроэнергии, выделяет 71 г/км СО2. Немало, учитывая размеры машины! Так что агитировать за массовый и быстрый переход на электротягу, пожалуй, рановато. По крайней мере, пока большую часть энергии не будут вырабатывать возобновляемые источники вроде ветряков или солнечных батарей."
А для этого небходимо, чтобы оценку его работы давал не его непосредственный начальник, а общество. Как это организовать - вот вопрос. Может взять за обрацец систему шерифов в США?
Сергей Певнев Комментарии
Почитал комментарии и понял, почему дума постоянно штрафы повышает, запрещает, не пущает, вместо того, чтобы условия людям создавать, чтобы выбор был у хозяина "подснежника". Вот тут Штаты в пример приводят и у нас депутаты часто пользуются таким приёмом, правда примеры приводят выборочно, в свою пользу, чтобы обосновать очередную гадость. Видать менталитет у нас таков - не пущать. Каждый народ достоин своих правителей - святая правда. А может, Михаил, это Вам депутаты комментарии пишут, сидя на заседании в думе - делать то нечего
Итальянцы с голландцами этого не понимают, видать ЗР не читают
"Поэтому для впрысковых моторов, в которых напряжение во вторичной цепи выше, чем для карбюраторных моторов,"
Можете обьяснить по какой причине напряжение во вторичной цепи у впрысковых моторов выше, чем у карбюраторных моторов?
Были машины "на экспорт" - это не только правый руль, качество было выше. И вообшем - то никто не возмущался, такие были "понятия".
Если у Вас "нечастые поездки по городу" при повышенном энергопотреблении (ближний свет с габаритами, отопитель, музыка, подогрев сидений, предпусковой подогрев типа WEBASTO и т.д.), то и штатная (рекомендованная заводом-изготовителем) АКБ будет недозаряжаться, потому как сколько Вы А*ч использовали, столько их и надо будет вернуть в батарею с помощью генератора. Поэтому здесь большая ёмкость предпочтительней - дольше будете кататься без подзарядки.
М-2140 прослужил более 30лет, сначала у отца, затем у брата. Сын сдал на права, брат купил новей машину и я забрал Москвича для сына. Машина, что конфетка была, железо брат менял, простота, про сервисы даже не догадывалась, что они есть на свете. Но "учебная езда" закончилась столкновением с трамваем, вытек ТОСОЛ и сын перегрел двигатель, добираясь до стоянки и кузов разбил конечно. Пришлось сдать на утилизацию. Хотите верьте, хотите нет, своего Форда я забросил в гараже и ездил на Москвиче с удовольствием. И ещё бы ездил, если бы не этот случай. Техосмотр проходил честно. Отвечу так: автомобиль нужен простой как 3 рубля и поэтому вечный.
Признаю, доводы слабые, конечно, но в жизни бывают такие ситуации. Основная причина обсуждаемой проблемы - человеческий фактор, всё равно, что раньше хвастались у кого конь лучше, престиж понимаете ли, ну и на продажи машин это влияет в большой степени
Бывают разные случаи - пострадавшего в ДТП отвести в больницу, от бандитов удрать, в аэропорт человек опаздывает (фильм "Такси"), вообщем вопрос жизни и смерти.
Цитата: "Экологичность - это все-таки не миф. Даже если пойти самым идиотским путем, получая электричество на ТЭЦ."
Сегодня про читал в статье Милешкина и полностью с ним согласен:"Наконец, самое модное направление - использование электричества. Сюда направляют больше всего средств, а стоит ли? Выработка электрической энергии одаривает природу углекислым газом в два-три раза щедрее, чем весь транспорт, вместе взятый! Даже маленький «Смарт» с электрическим двигателем, если высчитать вред от потребляемой им электроэнергии, выделяет 71 г/км СО2. Немало, учитывая размеры машины! Так что агитировать за массовый и быстрый переход на электротягу, пожалуй, рановато. По крайней мере, пока большую часть энергии не будут вырабатывать возобновляемые источники вроде ветряков или солнечных батарей."
А для этого небходимо, чтобы оценку его работы давал не его непосредственный начальник, а общество. Как это организовать - вот вопрос. Может взять за обрацец систему шерифов в США?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...626364656667686970